In-numru ta 'Qafliet tal-ferrovijaużat għandu jsegwi l-prinċipju ta '"konfigurazzjoni fuq talba" . żieda eċċessiva tista' taffettwa l-prestazzjoni tal-korsa . tqassim raġonevoli huwa ċ-ċavetta biex tiżgura s-sigurtà .
Mill-perspettiva tal-prinċipji mekkaniċi, il-funzjoni tal-qalba tal-qafliet hija li tiffissa l-linji tal-ferrovija permezz ta 'forza ta' kklampjar imqassma b'mod uniformi, aktar milli sempliċement tiddependi fuq il-kwantità . li tieħu 60kg binarji tqal bħala eżempju, l-ispazjar standard huwa 600mm (kull 12 . 5m huwa mgħammar b'20 settijiet ta 'festi) .}} Il-ferrovija hija mqassma b'mod uniformi u d-deformazzjoni tal-flexural tal-ferrovija hija inqas minn jew daqs 1mm . Jekk l-ispazjar jiżdied bl-addoċċ għal 400mm, għalkemm in-numru ta 'punti ta' kklampjar jiżdied, dan jikkawża li l-istress jiġi konċentrat fil-qasam tat-toqba tal-bolt tal-qadd tal-ferrovija, u jżid il-probabbiltà ta 'xquq ta' xquq minn 2-3 darbiet, li se titqassar il-ħajja.
F'xenarji ta 'tagħbija qawwija, qafliet eċċessivi jistgħu jikkawżaw problemi ta' riġidità eċċessivi . jekk il-pressjoni tal-klipps tar-rebbiegħa tiżdied minn 18kn għal 25kn u l-arranġament jiżdied għal linja ferrovjarja tqila ta '75kg, ir-reżistenza lonġitudinali tal-korsa se taqbeż it-30kn / m, u tagħmilha diffiċli għal-linja bla xkiel biex tirrilaxxa l-istress tat-temperatura, u l-Waist Rail jista' jkisser taħt id-differenzi tat-temperatura { Iż-żona tal-minjieri ladarba żiedet in-numru ta 'anti-tlimers għal 2 settijiet kull metru, u kkawżat id-devjazzjoni tat-temperatura tal-ferrovija li tissakkar il-ferrovija, u eventwalment kellha tneħħi xi komponenti għall-aġġustament mill-ġdid .
Minn perspettiva ekonomika, konfigurazzjoni eċċessiva se żżid b'mod sinifikanti l-ispejjeż . Jekk 100 sett ta 'qafliet huma ssettjati għal kull kilometru tal-linja, l-ispiża inizjali tal-akkwist se tiżdied bi 120, {000 wan, u l-istatus ta' issikkar jeħtieġ li jiġi kkontrollat wieħed wieħed minn wieħed waqt il-manutenzjoni, u l-ispiża tax-xogħol se tiżdied b'40% . Qafliet li jassorbu x-xokk se jagħmlu s-sistema tal-binarji irregolari fl-ebusija, li se tamplifika l-istorbju tar-roti tal-ferrovija, kuntrarju għall-intenzjoni oriġinali tat-tnaqqis tal-ħoss .
Il-qalba ta 'konfigurazzjoni raġonevoli hija "bilanċ dinamiku": sezzjonijiet dritti huma rranġati fi spazjar standard, u n-numru ta' qafliet ta 'barra huwa miżjud f'sezzjonijiet mgħawġa (2 settijiet huma miżjuda kull 10m) biex jirreżistu l-forza ċentrifugali; Rampi twal u twal huma kkombinati mas-sinerġija ta 'anti-climbers u vireg elastiċi, aktar milli sempliċement jiżdiedu n-numru . biss billi jiġu kkalkulati b'mod preċiż skont it-tip tal-korsa, it-tagħbija, u l-kundizzjonijiet tax-xogħol jistgħu jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' stabbiltà filwaqt li jevitaw is-sensja tal-prestazzjoni u jiksbu l-bilanċ ottimali bejn is-sigurtà u l-effiċjenza .
Rail tal-Gneehija kumpanija li tispeċjalizza fir-riċerka u l-iżvilupp u l-produzzjoni ta 'qafliet tal-ferrovija, prinċipalment tipprovdi diversi tipi ta' qafliet tal-ferrovija, sistemi tal-klipp tar-rebbiegħa u konnetturi ta 'appoġġ . Il-fabbrika hija mgħammra b'tagħmir ta' produzzjoni modern u laboratorji ta 'ttestjar professjonali, u timplimenta b'mod strett is-sistema ta' ġestjoni tal-kwalità ISO biex tiżgura li l-prodotti jiltaqgħu mal-istandards internazzjonali tal-industrija tal-ferrovija . bis-snin ta 'akkumulazzjoni teknika, aħna Soluzzjonijiet skont il-bżonnijiet tal-klijent, u stabbilixxew sistema ta 'servizz kompluta ta' wara l-bejgħ . Aħna nħarsu 'l quddiem biex nistabbilixxu relazzjonijiet kooperattivi fit-tul u stabbli ma' aktar klijenti .