Bolt Anti - jinħallu, anti - korrużjoni, u kontroll tat-torque

Bolt Anti - jinħallu, anti - korrużjoni, u kontroll tat-torque

• X'inhi l-bażi għall-issettjar ta '50 - 80n · m Torque tal-illokkjar għal tqal - Haul Railway doppju - boltijiet tal-ġewż, u kemm l-effett anti-loosing jitjieb vs ġewż singolu?

Bażi: 50-80n · m huwa 10% -20% tat-torque tal-ġewż prinċipali (400-450N · m), li jifforma forza inversa biex tevita li tinħall (vibrazzjoni 10-20Hz) mingħajr ħsara fil-ħajt (inqas minn jew daqs 0.1mm deformazzjoni). Titjib: tħassir tat-torque 25% → 8% fi 3 xhur, rata ta 'ħoll annwali 12% → 3%. Issikka l-ġewż ewlieni l-ewwel, imbagħad illokkja l-ġewż, kampjun ikbar minn jew daqs 20% mal-wrench tat-torque (inqas minn jew daqs ± 10% devjazzjoni).

• X'inhuma l-qalba anti - vantaġġi ta 'korrużjoni ta' ikbar minn jew daqs 8μM Dacromet Coatings vs Hot - Dip Galvanizing għall-boltijiet, u għal liema ambjenti ħarxa huma adattati?

Vantaġġi: ① Reżistenza għall-isprej tal-melħ aħjar (1000h vs . 500 h), rata ta 'korrużjoni 0.02 → 0.005mm / sena f'żoni kostali; ② L-ebda embrittlement ta 'l-idroġenu (jevita 5% → frattura ta' 0.5%); ③ Tebbieq tajjeb (180 grad liwi mingħajr tqaxxir). Adattat għall-kosta (melħ għoli), kimiku (aċidu - alkali), u żoni Alpine (aġent deicing), il-ħajja testendi għal 15-il sena (5 snin itwal minn galvanizzazzjoni).

• What problems occur with >± 15% devjazzjoni tat-torque tal-bolt (400N · m disinn, 340 / 460N · m attwali), u kif tikkontrolla t-torque permezz ta 'proċessi?

Insufficient (340N·m): Preload 200→170kN, 15% loosening in 3 months, >0.5mm gap; excessive (460N·m): Thread deformation >0.2mm, 10% strength loss. Control: ① Use ±3% digital wrenches, calibrate quarterly; ② Train operators, "initial-tightening (200N·m)-retightening (400N·m)"; ③ Retest in 1 hour, re-tighten if >± 10%; ④ Kampjun 10% għal testijiet ta 'tensjoni (200 ± 20KN). Rata ta 'kwalifika akbar minn jew daqs 98%.

• Kif issewwi boltijiet b'0.1mm ħajt sadid (24 → 23.8mm dijametru) għall-użu mill-ġdid, u x'għandek tittestja wara t-tiswija?

Passi: ① Neħħi s-sadid, jixxarrab f'5% aċidu ossaliku għal 10 minuti; ② Ħjut itħan għal RA inqas minn jew daqs 6.3μm; ③ Applika l-grass MOS₂ (-40 grad sa 120 grad); ④ Issikka għal 400N · m. Testijiet: ① 23.8 ± 0.1mm dijametru taż-żift; ② akbar minn jew daqs is-saħħa tat-tensjoni ta '750MPa; ③ Inqas minn jew daqs 10% ta 'tħassir tat-torque wara 100,000 ċiklu; ④ 48h Reżistenza għall-isprej tal-melħ. Iddum 5 snin, jiffranka 80% spiża.

• X'inhuma d-differenzi ta 'saħħa u ebusija ta' 40CR, 35CRMO, u 20MntiB boltijiet, u kif tagħżelhom għal linji differenti?

Differenzi: ① 40cr: 800 - 900MPa, akbar minn jew daqs 30J / cm² (saħħa medja / ebusija); ② 35CRMO: 900 - 1000MPA, akbar minn jew daqs 40J / cm² (saħħa għolja / ebusija); ③ 20mntiB: 1000-1100MPa, akbar minn jew daqs 35J / cm² (saħħa għolja, ebusija medja). Għażla: ① Ferroviji ordinarji (20T): 40CR (bi prezz baxx, ￥ 10 / biċċa); ② veloċità għolja (350km / h): 35CRMO (ebusija għolja għal vibrazzjoni 20-30Hz); ③ Heavy-Haul (27T): 20MntiB (Qawwa Għolja għal 200kn PreLoad, Ħajja ta '12 -il sena). Jaqbel mal-bżonnijiet tal-linja, inqas minn jew daqs ir-rata ta 'falliment ta' 2%.