1. Il-ponot tal-ferrovija jistgħu jintużaw ma 'dawk li jorqdu l-injam li ġew ittrattati bi preservattivi?
Iva, spikes tal-ferrovija jistgħu jintużaw ma 'preservattivi - trattaturi tal-injam ittrattati (eż. Pressjoni - trattati bil-kreosote). Madankollu, il-preservattiv jista 'jaffettwa ftit l-installazzjoni ta' Spike: L-injam ittrattat huwa aktar diffiċli, u għalhekk spikes komuni jistgħu jeħtieġu pre - tħaffir ta 'toqob pilota żgħar biex tevita liwja waqt it-tismir. Il-ponot bil-kamin huma spiss preferuti għal dawk li jorqdu ttrattati, peress li d-disinn bil-kamin tagħhom joħloq tajbin aktar strett mingħajr ma jinqasmu l-injam. Il-preservattiv ma jagħmilx ħsara lill-ponta - Minflok, testendi l-ħajja ta 'l-irqad, li min-naħa tiegħu ttawwal l-effettività ta' Spike billi żżomm l-irqad stabbli.
2. X'inhu l-ġibda massima - Il-forza ta 'spike tal-ferrovija tista' tiflaħ?
Il-ġibda massima - Il-forza tiddependi fuq it-tip spike u l-materjal li jorqod. Spikes tal-azzar tal-karbonju komuni fl-irqad tal-injam jistgħu jifilħu 5 - 8 kN ta 'ġibda - forza barra. Spikes tal-kamin tal-azzar tal-liga fil-konkrit li jorqdu jistgħu jimmaniġġjaw 8-12 kN, grazzi għad-disinn bil-kamin tagħhom. Spikes tal-istainless steel fi trattaturi komposti għandhom forza ta 'ġbid ta' 6-10 kN. Din il-forza hija ttestjata waqt il-manifattura biex tiżgura li l-ponot jissodisfaw l-istandards tal-ferrovija. Li taqbeż din il-forza (eż. Minn moviment tal-ferrovija severa) se tiġbed il-ponta mill-irqad, tirriskja l-instabilità tal-binarji.
3. Kif iwettqu l-ponot tal-ferrovija f'żoni bi maltempati ta 'trab frekwenti?
Il-maltempati tat-trab iġorru partiċelli fini li jistgħu jrabbu l-uċuħ tal-Ferrovija Spikes, li jilbsu l-kisjiet tal-korrużjoni anti - u jesponu l-metall għas-sadid. It-trab jista 'wkoll jakkumula fid-distakk bejn il-ponta u l-bażi tal-ferrovija, u jikkawża li l-ponta tinħall maż-żmien. Fit-trab - żoni suxxettibbli, spikes tal-azzar tal-liga bl-uċuħ iebsin, ilbes -} uċuħ reżistenti. Il-ħaddiema jnaddfu l-ponot regolarment b'arja jew xkupilji kkompressati biex jitneħħew l-akkumulazzjoni tat-trab. Xi spikes għandhom ukoll kisi tal-frizzjoni bla xkiel, baxx - li jipprevjeni t-trab milli jeħel. Dawn il-miżuri jgħinu l-ponot jirreżistu l-brix u jżommu l-iffissar waqt il-maltempati tat-trab.
4
Hot - Spikes tal-ferrovija rrumblati huma magħmula billi jsaħħnu l-vireg tal-metall u jsawruhom taħt temperatura għolja, li jirriżultaw f'wiċċ mhux maħdum u dimensjonijiet kemmxejn inkonsistenti. Huma aktar baxxi - spiża u adattati għal sezzjonijiet tal-binarji kritiċi mhux - (eż., Linji tal-fergħa rurali). Kesħa - Spikes tal-ferrovija rrumblati huma ffurmati f'temperatura tal-kamra, li joħolqu wiċċ lixx u preċiż u dimensjonijiet konsistenti. Huma għandhom saħħa ogħla u finitura tal-wiċċ aħjar, li jagħmluhom ideali għal sezzjonijiet kritiċi (eż., Għoli - Ferroviji tal-veloċità jew ġonot tal-ferrovija). Cold - Spikes irrumblati jżommu wkoll kisi aħjar, u jtejbu r-reżistenza għall-korrużjoni. L-għażla tiddependi fuq ir-rekwiżiti u l-baġit tal-prestazzjoni tal-korsa.
5. Jistgħu jiġu installati l-ponot tal-ferrovija f'kundizzjonijiet tal-art iffriżati?
L-installazzjoni ta 'spikes tal-ferrovija fl-art iffriżata hija ta' sfida iżda possibbli b'miżuri speċjali. L-art iffriżata tibbies l-injam li jorqdu, li jagħmluha diffiċli biex martell fi spikes komuni - pre - toqob pilota tat-tħaffir bi eżerċizzji msaħħna jgħin biex ittaffi l-injam. Għal sleepers tal-konkrit, l-art iffriżata ma taffettwax l-installazzjoni bil-ponta tal-kamin daqskemm, iżda l-għodda tal-enerġija (eż., Tornavit elettriċi) jista 'jkollhom bżonn kesħa - modifiki tat-temp biex jaħdmu sewwa. Spikes infushom jistgħu jsiru fraġli fit-temperaturi tal-iffriżar, u għalhekk il-ponot tal-azzar tal-liga (b'livell baxx ta 'ebusija tat-temperatura - huma preferuti. L-installazzjoni ssir malajr biex tiġi evitata esponiment fit-tul ta 'għodda u materjali għall-kesħa, u tiżgura li l-ponot huma ffissati kif suppost.