Teknoloġija tal-Ġestjoni tal-Ħajja Kollaborattiva għal Rails u Prodotti Anċillari
- Il-ħajja nazzjonali tad-disinn standard ta 'rails ta' 60kg / m hija ta '20 sena, il-ħajja tad-disinn tal-klipps tar-rebbiegħa li takkumpanjaha hija ta '15-il sena, u l-ħajja tad-disinn tal-pads tal-ferrovija hija ta' 12-il sena. Kif tista 'ġestjoni kkoordinata tiżgura li l-ħajja ta' dawn it-tliet komponenti tkun allinjata biex tevita sostituzzjoni prematura u żieda fl-ispejjeż?
Miżuri ta 'ġestjoni kkoordinata: ① Il-klipps tar-rebbiegħa jużaw żingu - kisi tal-aluminju + siġillant għall-protezzjoni kontra l-korrużjoni (li jestendu l-ħajja tagħhom minn 15 sa 18-il sena). Il-ħxuna tal-kisi hija ttestjata kull sitt xhur (akbar minn jew daqs 60μm), u kwalunkwe ħsara tiġi msewwija fil-pront. ② Il-kuxxinetti tal-ferrovija jużaw il-gomma - materjal kompost tal-fibra tal-ħġieġ (jestendi l-ħajja tagħhom minn 12 sa 17-il sena). Ir-rata ta 'sett ta' kompressjoni hija ttestjata kull tliet xhur (inqas minn jew daqs 25%), u jekk tinqabeż, isir sostituzzjoni parzjali (l-ebda sostituzzjoni sħiħa hija meħtieġa). ③ Log ta 'traċċar tal-ħajja huwa stabbilit, bl-ittestjar annwali ta' l-ilbies tal-ferrovija (inqas minn jew daqs 0.5mm / sena), telf ta 'elastiċità tal-klipp tar-rebbiegħa (inqas minn jew daqs 10%), u l-prestazzjoni ta' ttaffi tal-kuxxinett (aċċelerazzjoni tal-impatt inqas minn jew daqs 500m / s²). Mudell ta 'valutazzjoni tal-ħajja jintuża biex ibassar il-ħajja li jifdal. Jekk il-ħajja li fadal tal-ferrovija hija ta '5 snin, u l-ħajja li fadal tal-filmat hija ta' 3 snin, u l-ħajja li fadal tal-kuxxinett hija ta '4 snin, il-filmat għandu jiġi sostitwit sentejn bil-quddiem (sinkronizzat mal-ħajja li fadal tal-kuxxinett) biex jiżgura li t-tlieta jilħqu l-ħajja tad-disinn tagħhom (20 sena). Dan jevita sostituzzjoni tal-ferrovija prematura minħabba falliment prematur tal-klipp / kuxxinett (iffrankar ta '30% fl-ispejjeż).
- Meta tuża binarji UIC60 bi klipps standard nazzjonali, liema problemi se jinħolqu mid-differenza fil-koeffiċjenti ta 'espansjoni tal-materjal (11.5 × 10⁻⁶ / grad għal binarji u 13 × 10⁻⁶ / grad għal klipps), u kif jista' jiġi kkumpensat permezz ta 'tekniki ta' installazzjoni?
Matul il-varjazzjonijiet fit-temperatura (- 30 grad sa 60 grad), din id-differenza fil-koeffiċjenti ta 'espansjoni tista' tikkawża li d-deformazzjoni relattiva tal-klipp u tal-ferrovija tilħaq 0.8mm (għal tul ta '10m tal-ferrovija), li tirriżulta f'varjazzjonijiet fil-pressjoni tal-ikklampjar tal-klipp (minn 12KN għal 8KN, jew minn 15KN sa 15KN). Pressjoni insuffiċjenti tal-ikklampjar tista 'tinħall faċilment il-ferrovija, filwaqt li pressjoni eċċessiva tal-ikklampjar tista' tikkawża deformazzjoni tal-plastik tal-klipp. Proċess ta 'kumpens: ① Matul l-installazzjoni, id-deformazzjoni pre - tal-klipps tar-rebbiegħa hija aġġustata skont it-temperatura ambjentali (żieda b'1mm f'30 grad fix-xitwa u tonqos b'0.5mm f'60 grad fis-sajf) biex tikkumpensa d-deformazzjoni li tiddependi mit-temperatura. ② Ġonta ta 'espansjoni ta' 0.5mm hija riservata fil-ġonta tal-ferrovija (0.3mm għal rails standard, standard) biex tippermetti espansjoni u kontrazzjoni tal-ferrovija ħafifa. ③ Siegla elastika ħoxna ta '0.2mm (magħmula mill-gomma EPDM) hija installata bejn il-klipps tar-rebbiegħa u l-pjanċa tal-gauge biex tassorbi d-deformazzjoni relattiva. Wara l-installazzjoni, il-forza tal-ikklampjar (10-13KN) hija ttestjata kull tliet xhur. Il-varjazzjonijiet fil-forza tal-ikklampjar waqt il-varjazzjonijiet fit-temperatura jinżammu f'inqas minn jew daqs 15% biex jiġi żgurat trażżin tal-ferrovija stabbli (spostament laterali inqas minn jew daqs 1mm) u jipprevjeni falliment prematur (tnaqqis ta 'ħajja minn 15 sa 10 snin) minħabba espansjoni differenzjali.
- L-ilbies tal-ferrovija jilħaq 1.5mm (limitu tad-disinn 2mm), it-toqob tal-bolt fil-pjanċa tal-ħut li jaqblu jintlibsu b'0.8mm (limitu tad-disinn 1mm), u l-kuxxinett tal-ferrovija esperjenza deformazzjoni tal-kompressjoni ta '1.2mm (limitu tad-disinn 1.5mm). Kif tista 'tiġi implimentata sistema ta' sostituzzjoni fi stadji biex timmassimizza l-ħajja li fadal?
Pjan ta 'sostituzzjoni gradat: ① Ferrovija: Ilbies li jibqa' ta '0.5mm (ikkalkulat għal 0.5mm xedd annwali, b'ħajja li fadal ta' sena), ma tissostitwixxix għalissa. Iċċekkja r-rata ta 'xedd kull 3 xhur u ibdel jekk taqbeż 0.6mm / sena. ② Plate tal-ħut: Ilbies li jibqa 'ta' 0.2mm fuq it-toqob tal-bolt (6 xhur mill-ħajja li fadal), ibdel il-boltijiet b'dijametri akbar (minn M24 sa M25). Dan jikkumpensa għall-ilbies billi jżid id-dijametru tal-bolt, li jestendi l-ħajja tal-pjanċa tal-ħut għal sena, f'konformità mal-ferrovija. ③ Kuxxinett tal-ferrovija: Deformazzjoni tal-kompressjoni li fadal ta '0.3mm (8 xhur mill-ħajja li fadal), ibdel parzjalment pads b'deformazzjoni li taqbeż 1.3mm (15% tat-total), u telimina l-ħtieġa għal sostituzzjoni sħiħa, li tiffranka 50%.
Wara s-sostituzzjoni, spezzjona l-ġeometrija tal-binarji (devjazzjoni tal-gauge ± 1mm, differenza fil-livell inqas minn jew daqs 1mm) biex tiżgura li l-binarju jissodisfa l-istandards ta 'prestazzjoni għall-ħajja li jifdal, billi jevita l-iskart tar-riżorsi minħabba sostituzzjoni eċċessiva (iffrankar ta' 25% tal-ispiża).
- Kif nistgħu nużaw ittestjar ta 'aċċellerazzjoni tal-vibrazzjoni biex tevalwa l-interoperabilità tal-binarji u l-prodotti ta' sostenn? X'inhuma l-istandards ta 'aċċellerazzjoni tal-vibrazzjoni għal stati ta' interoperabilità differenti?
Metodu ta 'ttestjar: Aċċellerometru huwa installat fiċ-ċentru tal-ferrovija, fil-pjanċa tal-ħut, u' l fuq mill-kuxxinett tal-ferrovija. Meta ferrovija tgħaddi bil-veloċità tad-disinn, l-aċċelerazzjonijiet tal-vibrazzjoni vertikali u laterali huma mkejla u analizzati għall-konsistenza (devjazzjoni ta 'inqas minn jew daqs 15% tindika interoperabilità tajba). Standards: ① Koordinazzjoni tajba: aċċellerazzjoni tal-vibrazzjoni vertikali inqas minn jew daqs 0.2g, aċċelerazzjoni laterali inqas minn jew daqs 0.15g, b'devjazzjoni ta 'inqas minn jew daqs 10% (eż., 0.18g għall-ferrovija, 0.17g għall-pjanċa tal-ħut, u 0.19g għall-kuxxinett), li tindika distribuzzjoni tat-tensjoni uniformi fil-komponenti kollha u l-ebda falliment lokalizzat. ② Diskoordinazzjoni ħafifa: aċċellerazzjoni vertikali 0.2 - 0.3g, aċċelerazzjoni laterali 0.15-0.2g, b'devjazzjoni ta '10% -20% (eż., 18% devjazzjoni fl-aċċellerazzjoni laterali minħabba d-degradazzjoni tal-elastiċità tar-rebbiegħa), li teħtieġ manutenzjoni mmirata (EG, sostituzzjoni tal-klipp tar-rebbiegħa). ③ Diskoordinazzjoni severa: aċċellerazzjoni vertikali> 0.3g, aċċelerazzjoni laterali> 0.2g, b'devjazzjoni> 20% (eż., Devjazzjoni ta '25% fl-aċċellerazzjoni vertikali minħabba xquq tal-pjanċa tal-ħut), li teħtieġ għeluq immedjat, reviżjoni, u sostituzzjoni ta 'komponenti falluti. L-ittestjar tal-aċċellerazzjoni tal-vibrazzjoni jista 'jiskopri koordinazzjoni degradata sa sitt xhur bil-quddiem, li jipprevjeni fallimenti f'daqqa (eż. Fratturi tal-pjanċa tal-ħut) u jestendi l-ħin ta' tħaddim bla problemi tas-sistema ferrovjarja (minn 12 sa 18-il xahar).
- Kif huwa determinat iċ- "ċiklu ta 'sostituzzjoni sinkronizzat" għal linji tal-ferrovija tqal - u komponenti assoċjati tagħhom (klipps tar-rebbiegħa, ħut tal-ħut, u pads)? Liema sekwenza ta 'installazzjoni għandha tiġi segwita waqt is-sostituzzjoni biex tiżgura li l-prestazzjoni tal-binarji tissodisfa l-istandards wara s-sostituzzjoni?
Iċ-ċiklu ta 'sostituzzjoni sinkroniku huwa determinat bl-użu ta' mudell ta 'valutazzjoni tal-ħajja li jikkunsidra b'mod komprensiv l-ilbies tal-ferrovija (inqas minn jew daqs 2mm), ħajja ta' għeja tal-klipp tar-rebbiegħa (akbar minn jew daqs 2 miljun ċiklu), xedd tat-toqba tal-bolt tal-ħut (inqas minn jew daqs 1mm), u deformazzjoni tal-kompressjoni tal-kuxxinett (inqas minn jew ugwali għal 1.5mm). Meta xi wieħed minn dawn il-komponenti jilħaq it-80% tal-limitu tad-disinn tagħhom, jinbeda sostituzzjoni sinkronika (eż., Ilbies ferrovjarju ta '1.6mm u għeja tal-klipp tar-rebbiegħa ta' 1.6 miljun ċiklu jiddetermina sostituzzjoni sinkronika wara sentejn). Sekwenza tal-Installazzjoni: ① Neħħi l-pjanċa tal-pressjoni l-qadima u l-klipps tar-rebbiegħa (ħoll l-ewwel, imbagħad neħħi, f'ordni djagonali); ② Ibdel il-kuxxinett tal-ferrovija l-qadim (naddaf kwalunkwe debris mill-parti ta 'fuq tal-irqad u żgura li ż-żona ta' kuntatt tal-kuxxinett hija akbar minn jew daqs 90%); ③ Qiegħed binarji ġodda (aġġusta d-distakk tal-ferrovija għal 6 - 10mm biex tissodisfa r-rekwiżiti tat-temperatura); ④ Installa pjanċi tal-ħut ġodda (issikka l-boltijiet djagonalment għal 450-500N · m); ⑤ Installa klipps tar-rebbiegħa ġodda u pjanċi tal-pressjoni (il-pre-deformazzjoni tal-klipps tar-rebbiegħa hija ta '8-10mm, u t-torque tal-bolt tal-pjanċa tal-pressjoni huwa 350-400N · m). Wara s-sostituzzjoni, għandhom jitwettqu t-testijiet li ġejjin: ① Ġeometrija tal-ferrovija (gauge ± 1mm, differenza fil-livell inqas minn jew daqs 1mm); ② Pressjoni tal-klipp tar-rebbiegħa (10-12KN); ③ L-intoppi tal-ġonta tal-pjanċa tal-ħut (1m differenza tal-għoli tal-ħakkiem inqas minn jew daqs 0.3mm); u ④ aċċellerazzjoni tal-vibrazzjoni (inqas minn jew daqs 0.2g). Dan jiżgura li l-prestazzjoni tal-binarji tiġi rrestawrata għal prestazzjoni tal-ferrovija ġdida wara s-sostituzzjoni, li m'hemm l-ebda fallimenti kbar fiċ-ċiklu ta 'sostituzzjoni (15-il sena), u li l-frekwenza ta' manutenzjoni titnaqqas (minn darbtejn fis-sena għal darba).