Karatteristiċi ta 'damping u disinn ta' tnaqqis tal-ħoss ta 'pads tal-ferrovija
- Kif il-fattur ta 'telf ikejjel il-prestazzjoni tad-damping tal-kuxxinett?
Il-fattur ta 'telf (tanδ) huwa indikatur ewlieni biex titkejjel il-prestazzjoni tad-damping tal-kuxxinett, li tirrifletti l-abbiltà tal-materjal li tikkonverti l-enerġija tal-vibrazzjoni f'enerġija tas-sħana . l-akbar il-fattur ta' telf, aħjar l-effett ta 'damping {{1. il-fattur ta' telf tal-kuxxinett tal-gomma naturali huwa ta 'madwar 0 . 08, li huwa adattat għall-mod ordinarju tal-vibrazzjoni; Biż-żieda ta 'mili ta' damping, il-fattur ta 'telf tal-kuxxinett tal-polyurethane jista' jilħaq 0.15-0.2, u l-effett ta 'tnaqqis tal-ħoss huwa mtejjeb bi 30% . wara li ċertu tranżitu ferrovjarju tal-belt adotta pads tal-polyurethane ta' damping għoli, il-ħoss fil-mina niżel mill-istandards ta 'protezzjoni ambjentali.
- X'inhu l-mekkaniżmu ta 'l- "istruttura tax-xehda" fuq il-wiċċ tal-kuxxinett għat-tnaqqis tal-ħoss?
L-istruttura tax-xehda (apertura 6mm, fond tat-toqba 5mm, porożità 25%) tikseb tnaqqis tal-ħoss billi żżid in-numru ta 'riflessjonijiet tal-mewġ tal-ħoss u l-frizzjoni tal-arja . meta l-mewġ tal-ħoss jidħol fit-toqba tax-xehda, tirrifletti l-enerġija tat-telf fuq il-ħajt tat-toqba multipla, u l-vibrazzjoni tal-arja tiġġenera r-reżistenza viskuż . Pad huwa 5db ogħla minn dak tal-kuxxinett ċatt . Meta ferrovija b'veloċità għolja għaddiet minn żona residenzjali, ir-rata tal-ilment tar-residenti naqset b'70% wara li tuża kuxxinett tax-xehda .
- X'inhuma r-rekwiżiti għall-prestazzjoni tad-damping tal-kuxxinett għal livelli differenti ta 'veloċità tal-ferrovija?
Ferroviji konvenzjonali (veloċità inqas minn jew daqs 160km / h) jeħtieġu fattur ta 'telf ta' kuxxinett akbar minn jew daqs 0 . 08 biex jassorbu vibrazzjonijiet ta 'frekwenza baxxa; Ferroviji b'veloċità għolja (veloċità akbar minn jew daqs 250km / h) jirrikjedu fattur ta 'telf akbar minn jew daqs 0 . 12, li jiffokaw fuq it-tnaqqis ta' vibrazzjonijiet ta 'frekwenza għolja ({50-500 Hz) {{. Pereżempju, il-pads uża 100Hz, li jnaqqas b'mod effettiv il-ħoss tal-ferrovija tar-roti. It-tranżitu tal-ferrovija urbana għandu wkoll it-tendenza li juża pads ta 'damping għoli (fattur ta' telf akbar minn jew daqs 0.15) minħabba l-veloċità operattiva baxxa tiegħu iżda s-sensittività ambjentali.
- Kif taffettwa t- "tqabbil ta 'impedenza" ta' pads u binarji?
It-tqabbil tal-impedenza jirreferi għat-tqabbil tal-ebusija dinamika tal-kuxxinett bil-karatteristiċi dinamiċi tal-ferrovija biex tnaqqas ir-riflessjoni tal-vibrazzjoni . meta l-ebusija dinamika tal-kuxxinett ma taqbilx mal-ferrovija, parti mill-enerġija tal-vibrazzjoni se tkun riflessa lura għall-ferrovija, li tirriżulta f'żieda fl-istorbju {{1} l-impedenza tista 'tkun ottimizzata billi tiġi aġġustata 8% għal kull żieda ta '1mm) u l-modulu elastiku tal-materjal . Ir-rata ta' trasmissjoni ta 'vibrazzjoni ta' linja ta 'subway laħqet 60% minħabba l-ebusija għolja tal-kuxxinett, li niżlet għal 40% wara li ħadet post il-kuxxinett ta' ebusija baxxa .
- Disinn bilanċjat ta '"kuxxinett kompost b'ħafna saffi" f'termini ta' tnaqqis tal-ħoss u ta 'ġġorr tat-tagħbija?
Kuxxinetti komposti b'ħafna saffi huma ġeneralment magħmula minn saff ta 'damping għoli ta' fuq (polyurethane, fattur ta 'telf 0 . 18), saff elastiku tan-nofs (gomma naturali, li jipprovdi kapaċità ta' bearing tat-tagħbija) u saff reżistenti għall-ilbies (nitrile gomma) {. is-saff għoli ta 'damping jassorbi l-enerġija tal-vibrazzjoni, is-saff tal-ferrovija, is-saff tal-ferrovija, u s-saff tal-ferrovija, u s-saff tal-ferrovija. Testendi l-ħajja tas-servizz . Dan id-disinn jippermetti li l-kuxxinett inaqqas il-ħoss (tnaqqas l-istorbju bi 8dB) filwaqt li żżomm ebusija statika ta '50-60} kn / mm, li tissodisfa r-rekwiżiti tat-tagħbija . wara l-ferrovija komposti b'ħafna saffi adottati bil-ferrovija, hija mhux biss imnaqqsa l-tniġġis tal-istorbju.