Differenzi fl-inklinazzjoni tal-qiegħ tal-binarji standard nazzjonali u barranin u l-adattament tagħhom
- X'inhu l-kant tal-ferrovija standard ta 'Rails Standard Nazzjonali?
Il-ferrovija standard tal-binarji standard nazzjonali hija 1:20 (i . e ., 2 . 86 grad), li tippermetti li l-wiċċ tar-rota jżomm il-pożizzjoni ottimali mal-wiċċ tal-kuntatt tar-ras tal-ferrovija, li jiżgura distribuzzjoni tat-tagħbija uniformi . iż-żewġ ferroviji ordinarji u l-veloċità għolja jadottaw dan l-istandard. pads . Id-devjazzjoni tal-ferrovija tal-ferrovija għandha tkun ikkontrollata fi ħdan ± 0 . 5 grad; Inkella, se tikkawża konċentrazzjoni ta 'tensjoni tal-kuntatt tar-roti u tħaffef l-użu. Għandu jiġi kkalibrat bi strument tal-kejl tal-ferrovija ma jistax jitpoġġa biex jissodisfa r-rekwiżiti.
- Kif tvarja l-ferrovija ta 'binarji standard barranin mill-istandards nazzjonali?
Il-kant tal-ferrovija ta 'rails standard Ewropej UIC huwa l-aktar 1:40 (1 . 43 grad), aktar ġentili mill-istandard nazzjonali, li jaqbel mad-disinn ta' treads tar-roti tal-ferrovija Ewropej . l-istandard Amerikan tal-arema tal-ferrovija għandhom żewġ cants ferrovjarji: 1:40 u 1:20, magħżula skont l-użu tal-linja, b'1.40 Il-binarji għandhom kant ferrovjarju ta '1:30 (1.91 grad), bejn l-istandards nazzjonali u dawk Ewropej, li jadattaw għas-sistema unika tagħhom tar-roti tal-ferrovija.
- Liema problemi tar-roti tal-ferrovija jistgħu jikkawżaw id-differenzi tal-ferrovija?
Jekk il-binarji standard barranin jadottaw direttament il-kant tal-ferrovija standard nazzjonali, il-punt ta 'kuntatt tar-roti se jiddevja mill-pożizzjoni tad-disinn, u jżid il-forza laterali bi 15% -20% u jaċċellera l-ilbies tal-ġenb tal-ferrovija . bil-maqlub, bl-użu ta' standard tal-ferrovija barrani għall-istandards tal-binarji Nazzjonali se jallinjaw ħażin iċ-ċentru tal-wiċċ tar-roti maċ-ċentru tal-ferrovija, li jikkawżaw distribuzzjoni tal-ferrovija mhux konkavi fuq il-ferrovija ħajja .
- Kif taġġusta l-ferrovija biex tadatta għal binarji standard differenti?
L-aġġustament jista 'jinkiseb billi jiġu sostitwiti pads taħt il-ferrovija b'inlopi differenti . Pereżempju, meta l-adattament tal-linji standard Ewropej għall-istandard tal-ferrovija nazzjonali, 1:20 pads tal-feles huma magħżula . Il-ferrovija aġġustata għandha tiġi spezzjonata bi stazzjon totali, li tiżgura devjazzjoni inqas minn jew daqs 0 . 1 grad {8} Kuxxinetti tal-inklinazzjoni komposti huma meħtieġa biex tinkiseb tranżizzjoni bla xkiel tal-ferrovija u tevita l-impatt tal-ferrovija tar-roti.
- Liema rekwiżiti speċjali għandhom tipi ta 'linja differenti għall-aġġustament tal-ferrovija?
Ferroviji b'veloċità għolja għandhom l-ogħla rekwiżiti ta 'eżattezza tal-ferrovija, b'devjazzjoni inqas minn jew daqs 0 . 05 grad biex jiżguraw kuntatt stabbli tar-roti għal ferroviji b'veloċità għolja . Il-ferroviji ta' haul tqal għandhom jgħaddu minn testijiet ta 'tagħbija sħiħa wara li jivverifikaw jekk il-ferrovija tista' tivverifika jekk il-ferrovija tkun tista 'tiffirma l-forzi tar-roti kbar tar-roti ta' l-assi .} Kurvi, jirrikjedi li l-ferrovija tal-kurva ma tistax tkun 0.1 grad -0.2 grad akbar mis-sezzjoni dritta biex tibbilanċja l-impatt tal-forza ċentrifugali.