Disinn Differenzjat ta' Sistemi ta' Qfil għal Ferroviji ta'-Veloċità Għolja u Ferroviji ta'-Refgħa Tqil
Għaliex il-ferroviji ta'-veloċità għolja u tqila-refgħa għandhom rekwiżiti differenti għall-forza tal-ikklampjar tal-klipp elastiku?
Ferroviji ta'-veloċità għolja joperaw b'veloċitajiet għoljin b'forzi laterali tar-rota-kbar tal-binarji, li jeħtieġu klipps elastiċi biex jipprovdu forza akbar ta' kklampjar (ġeneralment Akbar minn jew ugwali għal 12kN) biex jipprevjenu l-ispostament laterali tal-binarji u jiżguraw stabbiltà tat-tħaddim. Il-ferroviji tqil-refgħa għandhom tagħbijiet kbar tal-fus, li jwasslu għal riskju għoli ta' creep lonġitudinali tal-ferrovija; il-forza tal-ikklampjar tal-klipps elastiċi għandha tiżdied mat-tagħbija tal-fus, u tilħaq aktar minn 15kN f'xi linji. Klipps elastiċi tal-ferroviji b'veloċità għolja-jiffukaw fuq l-istabbiltà tad-deformazzjoni elastika biex jiġu evitati varjazzjonijiet fil-forza tal-ikklampjar li jaffettwaw il-kumdità; klipps elastiċi-tqil tal-ġbid jenfasizzaw ir-reżistenza għall-għeja u jeħtieġ li jifilħu-frekwenza għolja u impatti ta' tagħbija-għoli, għalhekk huma l-aktar magħmula minn ligi ta'-saħħa għolja.
X'inhuma d-differenzi fl-għażla tal-boltijiet bejn it-tnejn f'termini ta 'saħħa u preċiżjoni?
Boltijiet tal-ferroviji ta 'veloċità għolja-kważi kollha jadottaw boltijiet ta' saħħa-għoli ta 'Grad 10.9, u anke boltijiet ta' Grad 12.9 huma użati f'xi partijiet ewlenin, li jeħtieġu preċiżjoni tal-ħajt sa Klassi 6g biex jiżguraw uniformità tal-forza ta '-issikkar minn qabel. Ferroviji tqil-refgħa prinċipalment jużaw boltijiet ta 'Grad 10.9, iżda għandhom rekwiżiti ogħla għas-saħħa ta' shear tal-bolt, li jeħtieġ li titjieb permezz ta 'trattament ta' tkessiħ u ttemprar. Boltijiet tal-ferroviji ta'-veloċità għolja jeħtieġu ttestjar strett mhux-distruttiv biex jiġu eliminati d-difetti interni; boltijiet tqal-refgħa jiffokaw fuq trattament ta 'reżistenza għall-ilbies tal-wiċċ, bħall-karburizzazzjoni u t-tifi, biex ilaħħqu mal-xedd tal-vibrazzjoni.
L-għażla tal-materjal ta' taħt-kuxxinetti tal-binarji kif tadatta għall-ħtiġijiet taż-żewġ tipi ta' linji?
Ferroviji b'veloċità għolja-jippreferu pads tal-polyurethane, li għandhom prestazzjoni eċċellenti ta 'tnaqqis tal-vibrazzjoni, li jnaqqsu l-aċċelerazzjoni tal-vibrazzjoni b'aktar minn 30%, u prestazzjoni tajba kontra-creep biex jiżguraw stabbiltà tal-gauge fit-tul-. Ferroviji tqil-refgħa l-aktar jużaw pads tal-gomma rinfurzati jew pads ta 'materjal kompost, li għandhom kapaċità qawwija ta' ġarr ta' tagħbija-u deformazzjoni ta 'inqas minn 2mm taħt tagħbijiet 'il fuq minn 300kN. Il-pads tal-ferroviji ta '-veloċità għolja għandhom rekwiżiti ta' insulazzjoni ogħla, b'reżistenza ta 'insulazzjoni Akbar minn jew ugwali għal 10^8Ω; pads tal-irfigħ tqal jiffokaw fuq ir-reżistenza għall-ilbies, li jeħtieġu ħajja ta 'servizz ta' aktar minn 10 snin biex titnaqqas il-frekwenza tal-manutenzjoni.
X'inhuma d-differenzi strutturali tad-disinn tal-pjanċi tal-ħut bejn it-tnejn?
Il-pjanċi tal-ħut tal-ferroviji b'veloċità għolja-jaddottaw proċess ta 'forġa integrali, bi żball ta' flatness tal-wiċċ Inqas minn jew ugwali għal 0.1mm, twaħħil mill-qrib mal-binarji biex jitnaqqas l-impatt tar-rota-tal-ferrovija. It-toqob tal-bolt tagħhom jgħaddu minn makkinar ta 'preċiżjoni, b'devjazzjoni taż-żift tat-toqba kkontrollata fi ħdan ± 0.5mm biex tiġi żgurata forza uniformi tal-bolt. Il-pjanċi tal-ħut tqil-refgħa huma 10%-15% eħxen minn dawk għal-ferroviji ta' veloċità għolja, b'1-2 settijiet oħra ta' toqob tal-boltijiet biex itejbu l-kapaċità ta' ġarr ta' tagħbija-ġonta. Xi pjanċi tal-ħut heavy-haul jadottaw disinn cross-sectional gradwali biex itaffu l-konċentrazzjoni tal-istress u jtejbu l-ħajja tal-għeja.
Għaliex hemm differenza fid-densità tal-arranġament tal-pjanċi tal-ippressar u spikes tal-binarji?
Il-binarji tal-ferroviji b'veloċità għolja-għandhom 2 settijiet ta 'pjanċi tal-ippressar u 4 spikes tal-binarji għal kull irqad, u xi sezzjonijiet huma kkodifikati għal 3 settijiet ta' pjanċi tal-ippressar biex isaħħu l-limitazzjoni laterali u jadattaw għal tagħbijiet dinamiċi taħt operazzjoni ta '-veloċità għolja. Minħabba tagħbijiet kbar tal-fus, il-ferroviji tqil-refgħa għandhom densità ogħla ta 'arranġament ta' spikes tal-ferrovija; in-numru ta 'spikes għal kull sleeper jista' jilħaq 6 f'sezzjonijiet mgħawġa, u l-pjanċi tal-ippressar jadottaw disinji mħaxxna u mwessa 'biex iżidu l-erja ta' kuntatt mal-bażi tal-ferrovija. Spikes tal-ferroviji b'veloċità għolja-għandhom rekwiżiti ogħla ta 'preċiżjoni tal-ankraġġ, b'devjazzjoni tal-vertikalità Inqas minn jew ugwali għal 0.5 grad; spikes tqal tal--refgħa jiffokaw fuq ir-reżistenza tal-ġbid-out, li jeħtieġu Iktar minn jew ugwali għal 80kN biex jipprevjenu li jintlaqtu u jaqgħu.