1. Il-ponot tal-ferrovija għandhom mudelli ta 'ħajt differenti għal materjali ta' l-irqad differenti?
Iva, spikes tal-ferrovija (speċjalment spikes bil-kamin) għandhom mudelli ta 'ħajt differenti għal materjali ta' rqad differenti. Għal dawk li jorqdu l-injam, il-ħajta ħafna drabi tkun iktar ħarxa u aktar fil-fond biex taqbad l-injam aktar artab sew mingħajr ma taqsamha. Għal dawk li jorqdu l-konkrit, il-ħajta hija iktar fina u aktar preċiża, li taqbel mal-pre - toqob bil-kamin imtaqqbin fil-konkrit iebes biex tiżgura fissazzjoni stretta. Sleepers komposti jużaw medju - ħajt oħxon li jibbilanċja l-qabda u l-protezzjoni kontra l-ħsara materjali. Dawn ix-xejriet tal-ħajt imfassla jiżguraw li l-ponta tifforma konnessjoni affidabbli ma 'l-irqad, irrispettivament mill-materjal tiegħu.
2. X'inhi d-differenza bejn il-ponot tal-ferrovija użati fil-ferroviji urbani u rurali?
Il-ponot tal-ferrovija urbani (eż., Għal subway jew ferrovija ħafifa) jipprijoritizzaw ir-reżistenza għall-korrużjoni minħabba esponiment frekwenti għat-tniġġis u l-umdità urbana, u għalhekk il-ponot tal-azzar galvanizzati jew tal-liga huma komuni. Jeħtieġu wkoll li jimmaniġġjaw stop frekwenti - Ibda l-vibrazzjonijiet, li jirrikjedu prestazzjoni aħjar anti - li jinħallu. Spikes tal-ferrovija rurali, li jiffaċċjaw inqas tniġġis iżda possibbilment temp aktar ħarxa bħal xita qawwija jew borra, jistgħu jużaw spikes standard tal-azzar tal-karbonju bi trattament bażiku kontra - sadid. Il-ponot urbani ħafna drabi huma parti minn disinji tal-binarji aktar kompatti, filwaqt li l-ponot rurali jistgħu jkunu aktar sempliċi, minħabba li l-ferroviji rurali ġeneralment ikollhom densità u veloċità tat-traffiku aktar baxxi.
3. Jistgħu jiġu installati l-ponot tal-ferrovija f'angolu, jew għandhom ikunu vertikali?
Il-ponot tal-ferrovija ġeneralment għandhom jiġu installati vertikalment biex jiġi żgurat fissazzjoni ottimali. Installazzjoni vertikali tippermetti li l-ponta tqassam indaqs il-pressjoni fuq il-bażi tal-ferrovija u torqod, u timmassimizza l-forza tal-ikklampjar. L-installazzjoni f'angolu tista 'tikkawża stress irregolari - naħa waħda tal-ponta tista' ġġorr wisq tagħbija, li twassal għal liwi jew tinħall maż-żmien. Huwa wkoll jirriskja li jagħmel ħsara lill-irqad, speċjalment dawk tal-injam, billi jaqsam il-materjal. F’każijiet speċjali rari biss (eż. Tiswijiet temporanji ta ’emerġenza bi spazju limitat) jista’ jintuża angolu żgħir, iżda dan huwa temporanju u jirrikjedi segwitu immedjat - up b’installazzjoni vertikali xierqa.
4. X'inhu l-impatt tal-melħ użat għal de - icing fuq spikes tal-ferrovija?
De - melħ tal-ġelu (ħafna drabi l-klorur tas-sodju) jaċċelera l-korrużjoni ta 'spikes tal-ferrovija, speċjalment dawk tal-azzar tal-karbonju mhux miksijin. Il-melħ jinħall fit-tidwib tas-silġ, li jifforma soluzzjoni konduttiva li tattakka l-wiċċ tal-metall ta 'Spike, tħaffef il-formazzjoni tas-sadid. Dan is-sadid jiddgħajjef l-istruttura tal-ponta u jnaqqas il-ħajja tas-servizz tiegħu. Biex tittaffa dan, il-ponot f'reġjuni kesħin ma 'de - il-bżonnijiet tal-ġelu huma spiss magħmula minn azzar li ma jissaddadx jew azzar liga galvanizzat. Wara l-istaġun tal-ġelat de -, il-ħaddiema wkoll inaddfu l-ponot biex ineħħu l-melħ residwu, inaqqsu l-ħsara fit-tul - ħsara fit-tul.
5. Hemm spikes tal-ferrovija ddisinjati għal ambjenti ta 'temperatura għolja -?
Iva, hemm spikes ferrovjarji għal ambjenti ta 'temperatura għoljin - (eż. Deżerti jew faċilitajiet industrijali). Dawn il-ponot huma magħmula mis-sħana - azzar liga reżistenti, li jżomm is-saħħa u l-ebusija anke f'temperaturi 'l fuq minn 50 grad. It-trattament tal-wiċċ tagħhom juża temperatura għolja - - kisi reżistenti (bħal ċeramika - kisi bbażat fuq) li ma jitqaxxarx jew jiddegrada fis-sħana estrema. Id-disinn ta 'Spike jevita wkoll għeja materjali minn espansjoni termali ripetuta u kontrazzjoni. Dawn il-karatteristiċi jiżguraw li l-ponot ma jsirux fraġli jew maħlula f'kundizzjonijiet ta 'temperatura għolja -, iżommu l-istabbiltà tal-binarji.