Tqabbil ta 'Stress Dinamika u Teknoloġija għat-Tisħiħ tal-Ħajja tal-Għeja għal Sistemi ta' Qfil tal-Ferrovija
X'inhuma l-prinċipji ewlenin tad-disinn għat-tqabbil dinamiku tal-istress tas-sistemi tal-irbit tal-binarji?
It-tqabbil dinamiku tal-istress tas-sistemi ta 'rbit tal-binarji għandu jsegwi l-prinċipju ta' "adattament tal-gradjent tal-ebusija". L-ebusija mill-ferrovija għall-irqad għandha tonqos pass pass, jiġifieri, ebusija tal-istrixxa elastika ＞ ebusija tal-pjanċa tal-bażi ＞ ebusija tal-irqad, li tifforma katina ta 'trażmissjoni tal-istress buffered. Il-forza tal-buckling ta 'strixxi elastiċi għandha taqbel mal-amplitudni tal-vibrazzjoni tal-binarji. Għal linji tal-ferroviji b'veloċità għolja-, il-forza tal-buckling ta 'strixxi elastiċi għandha tkun Akbar minn jew ugwali għal 10kN biex tiġi evitata t-tkaxkir tal-ferroviji ikkawżat minn vibrazzjoni ta'-frekwenza għolja. It-torque ta '-issikkar minn qabel tal-boltijiet għandu jkun ikkontrollat b'mod preċiż biex jiġi żgurat li l-firxa tal-varjazzjoni tal-istress tkun Inqas minn jew ugwali għal ± 15% taħt tagħbijiet dinamiċi, u jipprevjeni ksur tal-għeja tal-bolt ikkawżat minn torque eċċessiv jew insuffiċjenti. Il-proporzjon ta' ebusija dinamika-statika tal-pjanċi bażi għandu jkun Inqas minn jew ugwali għal 2.0 biex jiġi żgurat assorbiment effettiv tal-enerġija tal-vibrazzjoni f'veloċitajiet differenti tas-sewqan. It-tqabbil tal-istress tas-sistema kollha għandu jiġi vverifikat permezz ta' simulazzjoni ta' elementi finiti, li tissimula kundizzjonijiet tax-xogħol bħal sewqan b'veloċità għolja-u merkanzija tqila-biex jiġi żgurat li l-istress ta' kull komponent ikun fil-medda permissibbli.
X'inhi l-iskema ta' ottimizzazzjoni tal-materjal għat-titjib tal-ħajja tal-għeja tas-sistemi tal-irbit tal-ferroviji ta'-veloċità għolja?
Strixxi elastiċi ta '-sistemi ta' rbit tal-ferroviji b'veloċità għolja għandhom ikunu magħmula minn azzar liga 60Si2CrVA. Dan il-materjal għandu saħħa tat-tensjoni Akbar minn jew ugwali għal 1375MPa u saħħa ta 'rendiment akbar minn jew ugwali għal 1225MPa, b'ħajja ta' għeja ta 'aktar minn 6 miljun darba, li taqbeż ħafna l-azzar ordinarju tar-rebbiegħa. Il-boltijiet huma magħmula minn 40CrNiMoA azzar liga ta 'qawwa għolja-, li għandu proprjetajiet mekkaniċi komprensivi eċċellenti wara t-tifi u t-tempra, u r-reżistenza għall-għeja tiegħu hija 25% ogħla minn dik ta' 40Cr. Pjanċi bażi iżolanti huma magħmula minn gomma verġni nitrile, miżjuda b'aġenti anti-aging u aġenti li jsaħħu, b'rata ta 'żamma tal-elastiċità Akbar minn jew ugwali għal 80% fi żmien 5 snin ta' użu, li tiġi evitata attenwazzjoni elastika eċċessiva. Il-pjanċi tal-pressjoni huma magħmula minn azzar b'liga baxxa Q355B u soġġetti għal wiċċ shot peening biex tiġi eliminata l-konċentrazzjoni tal-istress tal-wiċċ u tittejjeb ir-reżistenza għall-għeja. Il-materjali tal-aċċessorji kollha għandhom jgħaddu minn testijiet ta'-parti terza biex jiżguraw li l-kompożizzjoni kimika u l-proprjetajiet mekkaniċi jissodisfaw l-istandards speċjali għall-ferroviji ta'-veloċità għolja, u materjali mhux kwalifikati huma strettament ipprojbiti.
X'inhuma l-miżuri ta' titjib strutturali għar-reżistenza għall-għeja tas-sistemi tal-irbit fil-linji tal-merkanzija tqila-?
Strixxi elastiċi ta 'linji ta' merkanzija tqila-refgħa għandhom jadottaw disinn mħaxxen, bil-ħxuna cross-sezzjonali miżjuda bi 15%, ittejjeb ir-reżistenza għad-deformazzjoni u l-istabbiltà tal-forza tal-buckling ta 'strixxi elastiċi, u tikkontrolla l-firxa tal-varjazzjoni tal-forza tal-buckling għal Inqas minn jew ugwali għal ± 8%. It-toqob tal-bolt jadottaw disinn tar-ras countersunk biex jevitaw kuntatt riġidu bejn l-irjus tal-bolt u l-pjanċi tal-pressjoni, u jnaqqsu l-punti ta 'konċentrazzjoni tal-istress. Pjanċi bażi jadottaw struttura komposti ta 'saff doppju-, bis-saff ta' fuq ikun polyurethane reżistenti għall-ilbies-u s-saff ta 'isfel ikun għoli-lastiku elastiku, jibbilanċja reżistenza għall-ilbies u funzjonijiet ta' assorbiment ta 'xokk, u jestendu l-ħajja tas-servizz tal-pjanċi bażi. Il-fishplates jadottaw disinn ta 'transizzjoni ta' l-ark, inaqqsu l-koeffiċjent tal-konċentrazzjoni tal-istress fil-ġogi bi 30% biex jevitaw ksur tal-ġogi. L-ispazjar tal-installazzjoni tas-sistema tal-irbit huwa mqassar għal 600mm, 200mm inqas minn dak tal-linji ferrovjarji ordinarji, u tferrex il-pressjoni ta 'tagħbijiet tqal fuq sett wieħed ta' aċċessorji.
X'inhuma l-metodi ta 'skoperta u l-istandards ta' ġudizzju għall-ħajja tal-għeja tas-sistemi ta 'rbit?
Is-sejbien tal-ħajja tal-għeja ta 'strixxi elastiċi f'sistemi ta' rbit għandu juża magni tal-ittestjar tal-għeja ta 'frekwenza għolja-bi frekwenza ta' tagħbija ta '50Hz, li jissimulaw il-frekwenza tal-vibrazzjoni tal-binarji. Li tgħaddi mit-test ifisser l-ebda ksur wara 5 miljun ċiklu ta 'tagħbija. L-ittestjar tal-għeja tal-bolt juża magni tal-ittestjar tal-għeja tal-liwi li jduru bi proporzjon tal-istress ta '0.1, u li tgħaddi mit-test ifisser li n-numru ta' ċikli għall-ksur huwa Akbar minn jew ugwali għal 2 × 10⁶ darbiet. L-ittestjar tal-għeja tal-pjanċa tal-bażi juża magni tal-ittestjar tal-kompressjoni dinamika, tagħbija ċiklika taħt tagħbija dinamika ± 5kN għal 1 miljun darba, u li tgħaddi mit-test ifisser li r-rata ta 'rkupru tad-deformazzjoni elastika hija Akbar minn jew ugwali għal 95%. L-ittestjar tal-għeja fil-livell tas-sistema-għandu jsir fuq sezzjonijiet tat-test tal-binarji, li jissimulaw il-mogħdija ta' ferroviji ta'-veloċità għolja ta' 350km/h jew ferroviji tqal ta' 10,000-tunnellata. Li tgħaddi mit-test ifisser l-ebda tillaxka jew deformazzjoni ta 'kull komponent wara tħaddim kontinwu għal 1000 siegħa. Ir-riżultati tat-test għandhom jiffurmaw rapport dettaljat bħala l-bażi għall-aċċettazzjoni tal-prodott u l-applikazzjoni tal-inġinerija.
X'inhuma l-istrateġiji ta' twissija bikrija u ta' manutenzjoni għal nuqqas ta' għeja tas-sistemi ta' qfil?
Twissija bikrija ta 'falliment ta' għeja tas-sistemi ta 'rbit għandha tistabbilixxi sistema ta' monitoraġġ onlajn, li tuża sensuri biex tissorvelja parametri -ħin reali bħal bolt torque, deformazzjoni ta 'strixxa elastika, u stress tal-pjanċa tal-bażi, u awtomatikament allarmi meta l-varjazzjonijiet fil-parametri jaqbżu l-limitu. Spezzjonijiet ta 'kuljum għandhom kampjun tal-elastiċità ta' strixxi elastiċi kull xahar bl-użu ta 'għodod speċjali biex ikejlu l-forza tal-buckling, u jissostitwixxuhom immedjatament meta l-forza tal-buckling tinżel b'Ikbar minn jew ugwali għal 15%. It-torque tal-boltijiet għandu jiġi ttestjat mill-ġdid kull tliet xhur. Jekk l-attenwazzjoni tat-torque hija Akbar minn jew ugwali għal 10%, issikka mill-ġdid fil-ħin, u ibdel b'boltijiet ġodda jekk l-istandard ma jkunx jista' jintlaħaq wara li jerġa 'jissikka. Il-grad ta 'xedd tal-pjanċi tal-bażi għandu jiġi spezzjonat kull sena, u sostitwit meta l-fond tal-ilbies ikun Akbar minn jew ugwali għal 1mm. Għal-linji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja, l-ewwel għandhom jinbidlu l-pjanċi tal-bażi tal-gomma verġni. Għal sezzjonijiet heavy-duty u sezzjonijiet tal-kurva b'riskju għoli ta 'falliment ta' għeja, iċ-ċiklu ta 'manutenzjoni għandu jitqassar għal darba kull 3 xhur biex jiġu evitati inċidenti ta' ħsara minn qabel.