Disinn ta' Gradazzjoni Elastika ta' Pads tal-Binarji u Skemi ta' Adattament għal Rekwiżiti ta' Tnaqqis tal-Vibrazzjoni ta' Linji Differenti
X'inhuma l-parametri ewlenin tad-disinn ta'-elastiċità għolja għall-kuxxinetti ta' taħt-ferroviji f'linji ta' transitu ferrovjarju urban?
Il-qalba tad-disinn ta'-elastiċità għolja għall-kuxxinetti ta' taħt-ferroviji f'linji ta' transitu ferrovjarju urban huwa li jtejjeb l-effetti tal-vibrazzjoni u t-tnaqqis tal-istorbju. L-ewwelnett, ethylene propylene diene monomer (EPDM) jintgħażel bħala l-materjal, li għandu rata ta 'rkupru elastika akbar minn jew ugwali għal 95% u reżistenza eċċellenti għat-tixjiħ, b'ħajja ta' servizz akbar minn jew ugwali għal 15-il sena taħt il-kundizzjonijiet ta 'vibrazzjoni ta' frekwenza għolja - tat-transitu ferrovjarju urban. L-ebusija statika tal-kuxxinett hija kkontrollata fuq20-30kN/mm, u l-proporzjon ta 'ebusija dinamika għal ebusija statika huwa Inqas minn jew ugwali għal 1.3, li jiżgura l-istabbiltà elastika tal-kuxxinett taħt tagħbijiet dinamiċi, li jistgħu effettivament inaqqas ir-rota-rata ta' trasmissjoni tal-vibrazzjoni tal-ferrovija b'Aktar minn jew ugwali għal 30%. Il-ħxuna tal-kuxxinett hija ddisinjata bħala 20mm, u linji kontra ż-żlieq b'forma ta' djamant {- huma rranġati fuq l-uċuħ ta 'fuq u t'isfel, b'fond tal-linja ta' 1mm u żift tal-linja ta '5mm, li żżid il-frizzjoni ta' kuntatt bejn il-kuxxinett u l-binarju / irqad, jipprevjenu l-antiżliq tal-kuxxinett {9} u ugwali għall-Kbira {9} 0.6. L-ebusija Shore tal-kuxxinett hija kkontrollata f'55±5HA, u d-devjazzjoni tal-uniformità tal-ebusija hija Inqas minn jew ugwali għal 3HA, u tevita l-konċentrazzjoni tal-istress ikkawżata minn ebusija lokali irregolari. Barra minn hekk, it-tarf tal-kuxxinett jadotta adisinn taċ-ċanfrinb'raġġ taċ-ċanfrin ta '5mm, li jipprevjeni d-dmugħ tat-tarf tal-kuxxinett waqt l-installazzjoni u s-servizz, u jtejjeb l-integrità strutturali.
X'inhuma l-punti ewlenin tad-disinn ta' kontra l--għeja għat-tisħiħ tal-pads ta' taħt-il-ferroviji f'ferroviji tqil-?
Il-qalba tad-disinn ta' kontra l--għeja li jsaħħaħ il--kuxxinetti tal-ferroviji f'ferroviji ta'-refgħa tqila hija li tlaħħaq ma' tagħbijiet ta' impatt ta'-frekwenza għolja ta' tagħbijiet tal-fus 'il fuq minn 30t. L-ewwel, taħlita ta 'gomma naturali u gomma styrene-butadiene (NR/SBR) hija magħżula bħala l-materjal, bi proporzjon ta' taħlit ta '7:3. Dan il-materjal kompost għandu qawwa tad-dmugħ Ikbar minn jew ugwali għal 35kN/m, 20% ogħla minn gomma naturali pura, u prestazzjoni eċċellenti kontra l--għeja. L-ebusija statika tal-kuxxinett hija kkontrollata fuq50-60kN/mmbiex tissodisfa r-rekwiżiti ta' stabbiltà tal-binarji ta' linji ta'-refgħa tqal. Fl-istess ħin, l-istruttura interna tal-kuxxinett hija ottimizzata permezz ta 'analiżi ta' elementi finiti, b'toqob buffer ċirkolari rranġati, b'dijametru ta 'toqba ta' 8mm u pitch ta 'toqba ta' 15mm. It-toqob tal-buffer jistgħu jxerrdu tagħbijiet tal-impatt u jnaqqsu l-istress intern tal-kuxxinett. Is-saffi tal-kanvas tan-najlon huma pasted fuq l-uċuħ ta 'fuq u t'isfel tal-kuxxinett, b'2 saffi ta' kanvas, li jistgħu jtejbu l-prestazzjoni tat-tensjoni tal-kuxxinett, jipprevjenu deformazzjoni permanenti tal-kuxxinett taħt tagħbijiet tqal-refgħa, u r-rata ta 'deformazzjoni permanenti hija Inqas minn jew ugwali għal 5%. Il-wiċċ tal-kuxxinett huwatrattament ritardant tal-fjammi-, bi grad-ritardant tal-fjammi li jilħaq FV-0, li jadatta għall-ambjent-miftuħ tal-ferroviji ta' trasport qawwi u jipprevjeni nirien ikkawżati minn sorsi esterni tan-nar. Barra minn hekk, il-kuxxinett huwa installat minnsnap-fissar, li hija mqabbla preċiżament mal-islott tal-irqad biex tevita l-ispostament laterali tal-kuxxinett waqt it-tħaddim tal-ferrovija.
X'inhuma l-miżuri tad-disinn ta' tqabbil elastiku għal taħt-kuxxinetti tal-ferroviji f'ferroviji ta'-veloċità għolja?
Il-qalba tad-disinn ta 'tqabbil elastiku għal taħt-kuxxinetti tal-ferrovija f'ferroviji ta'-veloċità għolja huwa li jibbilanċja l-effett tat-tnaqqis tal-vibrazzjoni u l-intoppi tal-binarji. L-ewwel, il-kuxxinett jadotta astruttura komposta ta' saff doppju-. Is-saff ta 'fuq huwa saff għoli-elastiku tal-gomma EPDM bi ħxuna ta' 10mm u ebusija statika ta '25kN/mm, responsabbli għall-vibrazzjoni u t-tnaqqis tal-istorbju; is-saff ta 'isfel huwa saff riġidu tal-polyurethane bi ħxuna ta' 10mm u ebusija statika ta '80kN/mm, responsabbli biex isostni l-ferrovija u jiżgura l-intoppi tal-binarji. L-ebusija statika ġenerali tal-istruttura tas-saff doppju-hija kkontrollata fuq40-45kN/mm, li tissodisfa r-rekwiżiti ta 'tqabbil tal-ebusija tal-binarji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja, tista 'tnaqqas il-ħoss tal-vibrazzjoni tar-rota-binarju b'Akbar minn jew ugwali għal 15dB, u tiżgura li d-deflessjoni vertikali tal-ferrovija tkun Inqas minn jew ugwali għal 0.5mm. Ankisi iżolantihuwa rranġat fuq il-wiċċ tal-kuxxinett, li huwa magħmul minn reżina epoxy bi ħxuna akbar minn jew ugwali għal 0.5mm u reżistenza ta 'insulazzjoni akbar minn jew ugwali għal 10⁸Ω, li tissodisfa r-rekwiżiti ta' insulazzjoni elettrika ta 'ferroviji ta' -veloċità għolja u jipprevjeni kurrent stray milli jissaddad il-ferrovija. It-tolleranza dimensjonali tal-kuxxinett hija kkontrollata f'± 0.5mm biex tiżgura li r-rata ta 'twaħħil mal-qiegħ tal-ferrovija hija Akbar minn jew ugwali għal 98%, u tevita konċentrazzjoni ta' stress ikkawżata minn lakuni lokali. Barra minn hekk, ir-reżistenza tat-temp tal-kuxxinett għandha tilħaq l-ambjent tas-servizz tal-ferroviji ta '-veloċità għolja, u r-rata tal-bidla tal-modulu elastiku hija Inqas minn jew ugwali għal 10% fil-medda tat-temperatura ta' -40 grad ~ 60 grad .
X'inhuma l-metodi ta' ttestjar u l-istandards ta' klassifikazzjoni għall-gradazzjoni elastika ta' taħt-kuxxinetti tal-binarji?
L-ittestjar tal-gradazzjoni elastika ta' taħt-kuxxinetti tal-binarji jiffoka fuq tliet indikaturi ewlenin:ebusija statika, ebusija dinamika u prestazzjoni tal-għeja. L-ewwel, l-ebusija statika hija ttestjata minn amagna tal-ittestjar tal-ebusija. Il-kuxxinett jitqiegħed bejn l-indenters ta 'fuq u t'isfel tal-magna tal-ittestjar, tiġi applikata pre-pressjoni ta' 10kN, imbagħad mgħobbija mat-tagħbija ratata b'veloċità ta '1mm/min, il-kurva tad-deformazzjoni tat-tagħbija-tiġi rreġistrata, u jiġi kkalkulat il-valur tal-ebusija statika. L-ebusija dinamika hija ttestjata minn amagna tal-ittestjar tal-ebusija dinamika, bl-applikazzjoni ta 'tagħbija sinusojdali bi frekwenza ta' 10-50Hz biex tissimula l-kundizzjonijiet tax-xogħol dinamiċi tal-operat tal-ferrovija, tirreġistra l-valur tal-ebusija dinamika, u l-proporzjon ta 'ebusija dinamika għal ebusija statika għandu jkun Inqas minn jew ugwali għal 1.5. Il-prestazzjoni tal-għeja hija ttestjata minn amagna tal-ittestjar tal-għeja, li tapplika tagħbija alternanti b'amplitudni ta '50% tat-tagħbija ratata għal ċikli ta' għeja akbar minn jew ugwali għal 2 × 10⁷. Wara t-test, ir-rata ta 'attenwazzjoni tal-ebusija statika tal-kuxxinett hija Inqas minn jew ugwali għal 10%, u l-ebda xquq jew deformazzjoni permanenti ma hija kkwalifikata. L-istandard tal-klassifikazzjoni elastika huwa maqsum f'5 gradi skond it-tip ta 'linja: Grad Ⅰ (10-20kN/mm) huwa adattat għal linji tat-test ta' transitu ferrovjarju ta 'preċiżjoni; Grad Ⅱ (20-30kN/mm) huwa adattat għal transitu ferrovjarju urban; Grad Ⅲ (30-40kN/mm) huwa adattat għall-ferroviji ta'-veloċità għolja; Grad Ⅳ (40-60kN/mm) huwa adattat għall-ferroviji heavy-haul; Grad Ⅴ (60-80kN/mm) huwa adattat għall-ferroviji speċifiċi għall-minjieri. Il-pads kwalifikati għandhom ikunu mmarkati bi gradi elastiċi biex jiffaċilitaw l-għażla fuq il-post.
X'inhuma l-linji gwida tal-għażla u l-istrateġiji ta' manutenzjoni ta' sostituzzjoni għal taħt-kuxxinetti tal-binarji f'linji differenti?
L-għażla ta 'taħt-pads tal-binarji f'linji differenti għandha ssegwi l-prinċipju ta' "domanda għat-tnaqqis tal-vibrazzjoni l-ewwel, tqabbil tal-ebusija". It-transitu ferrovjarju urban jagħżel pads elastiċi ta 'Grad Ⅱ (20-30kN/mm), li jiffokaw fuq l-effetti ta' vibrazzjoni u tnaqqis tal-istorbju; Ferroviji ta 'veloċità għolja -agħżel pads elastiċi ta' Grad Ⅲ (30-40kN/mm), li jibbilanċjaw it-tnaqqis tal-vibrazzjoni u l-intoppi; ferroviji tqil-refgħa jagħżlu pads elastiċi ta' Grad Ⅳ (40-60kN/mm), li jsaħħu l-prestazzjoni kontra l--għeja; ferroviji tal-minjieri jagħżlu pads elastiċi ta 'Grad Ⅴ (60-80kN/mm), li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' stabbiltà ta 'refgħa tqila. L-istrateġija ta 'sostituzzjoni u manutenzjoni għandha tiġi fformulata skond it-tip ta' linja. Iċ-ċiklu ta 'sostituzzjoni tal-pads tat-tranżitu ferrovjarju urban huwa ta' 15-il sena. Iċċekkja ż-żlieq u t-tixjiħ tal-pads kull sitt xhur, u tibdilhom fil-ħin jekk it-tul tal-qsim jaqbeż il-5mm; iċ-ċiklu ta 'sostituzzjoni ta' pads tal-ferrovija b'veloċità għolja huwa ta '20 sena. Ittestja r-rata ta 'attenwazzjoni ta' l-ebusija kull sena, u tibdilhom f'lottijiet meta r-rata ta 'attenwazzjoni taqbeż l-10%; iċ-ċiklu ta 'sostituzzjoni ta' pads tal-ferrovija heavy-haul huwa ta '10 snin. Iċċekkja l-ħsara tat-toqob tal-buffer kull kwart, u tibdilhom meta r-rata tal-ħsara taqbeż l-10%. Għandhom jintużaw għodda speċjali biex iżarmaw il-binarju waqt il-manutenzjoni biex tevita li ssir ħsara lill-kuxxinett. Il-kuxxinett installat wara s-sostituzzjoni għandu jiżgura flatness ta 'installazzjoni, b'devjazzjoni ta' flatness Inqas minn jew ugwali għal 1mm/m, biex jiżgura kuntatt bla xkiel tar-rota-ferrovija. Barra minn hekk, stabbilixxa fajl ta 'manutenzjoni għall-kuxxinett, jirreġistra l-ħin tal-installazzjoni, grad elastiku u data tat-test biex tirrealizza l-ġestjoni taċ-ċiklu tal-ħajja sħiħ.