Karatteristiċi u Manutenzjoni ta 'Konnessjoni tal-Fishplate
- X'inhuma d-differenzi fil-materjal u l-istruttura bejn il-pjanċi tal-ħut ordinarji u l-pjanċi tal-ħut iżolati, u x'inhuma x-xenarji ta 'applikazzjoni tagħhom?
Il-pjanċi tal-ħut ordinarji huma l-aktar magħmula minn azzar Q235 u Q345, bi struttura tal-metall kollha - u l-ebda saff iżolanti, adattat għal ferroviji jew sezzjonijiet mhux - elettrifikati mingħajr ċirkwiti, bħal linji ordinarji tal-fergħa tal-merkanzija, bi spiża baxxa u installazzjoni faċli. Il-pjanċi tal-ħut iżolati jżidu materjali iżolanti (bħal bordijiet tal-fibreglass) bejn il-korpi tal-metall. Minbarra l-materjal tal-bażi tal-metall, il-materjal jeħtieġ ukoll li jagħżel materjali iżolanti li huma għoljin - reżistenti għat-temperatura u reżistenti għat-tixjiħ. Huma adattati għat-taqsimiet taċ-ċirkwiti tal-binarji tal-ferroviji elettrifikati biex jipprevjenu t-tnixxija tal-kurrent milli tinterferixxi mas-sistema tas-sinjal u tiżgura kontroll normali tal-operazzjoni tal-ferrovija.
- Kif tiddetermina n-numru u l-ispeċifikazzjoni tal-boltijiet għall-pjanċi tal-ħut skont il-mudell tal-ferrovija, u x'inhi l-bażi?
Il-pjanċa tal-ħut li taqbel ma '43kg / m rail hija mgħammra b'4 boltijiet kull tarf, u l-ispeċifikazzjoni tal-bolt hija l-aktar M22. Minħabba li dan it-tip ta 'ferrovija għandu piż ħafif u għandu tagħbija żgħira, 4 boltijiet jistgħu jissodisfaw id-domanda tat-trasmissjoni tat-tagħbija; Il-pjanċa tal-ħut għal rails ta '50kg / m u 60kg / m hija mgħammra b'6 boltijiet kull tarf, u l-ispeċifikazzjoni tal-bolt hija M24. Hekk kif il-piż tal-ferrovija jiżdied u t-tagħbija tiżdied, iż-żieda fin-numru u l-ispeċifikazzjoni tal-boltijiet tista 'tferrex l-istress u tevita l-konċentrazzjoni tal-istress fil-ġonta; Il-pjan tal-ħut għal 75kg / m tqil - Rail tal-ġibda huwa mgħammar bi 8 boltijiet kull tarf, u l-ispeċifikazzjoni tal-bolt hija M27. Il-bażi hija li l-ferrovija tal-ġibda tqila - teħtieġ li ġġorr tagħbija tal-fus kbira ultra - (ikbar minn jew daqs 30t), u aktar u akbar - boltijiet ta 'daqs jistgħu jtejbu s-saħħa tal-konnessjoni u jipprevjenu ksur jew deformazzjoni tal-bolt.
- Liema problemi se jkunu kkawżati minn lakuni ferrovjarji rriżervati eċċessivi jew insuffiċjenti meta jiġu installati fishplates, u kif tiddetermina lakuna ferrovjarja raġonevoli?
Lakuni tal-ferrovija eċċessivi jiġġeneraw ħoss ta 'impatt qawwi meta tgħaddi l-ferrovija, tħaffef l-użu tal-pjanċi tal-ħut u l-boltijiet, u fl-istess ħin iżżid il-vibrazzjoni fil-ġog tal-ferrovija, u twassal għal ħsara prematura lil dawk li jorqdu u s-saborra; Lakuni tal-ferrovija insuffiċjenti jipprevjenu l-ferrovija milli tespandi liberament meta tissaħħan fi staġuni ta 'temperatura għolja -, li faċilment tiġġenera stress lonġitudinali enormi, li jista' jikkawża li l-ferrovija tinqata '(buckling tal-ferrovija), li thedded serjament is-sigurtà tas-sewqan. Id-distakk raġonevoli tal-ferrovija jeħtieġ li jiġi kkalkulat skont it-temperaturi massimi u minimi lokali. Il-formula hija: distakk tal-ferrovija riservat=0.0118 × (temperatura massima lokali - temperatura ta 'installazzjoni) × Tul tal-ferrovija + lakuna tal-ferrovija strutturali (ġeneralment 2mm), li tiżgura li l-ferrovija tista' tespandi u tikkuntratta liberament meta t-temperatura tinbidel.
- X'inhuma l-forom ta 'ħsara komuni ta' pjanċi tal-ħut waqt l-użu, u kif issib dawn il-ħsarat permezz tad-dehra u l-ittestjar?
Common damages include surface wear, bolt hole deformation, and cracks. Surface wear can be observed visually. If the working surface of the fishplate in contact with the rail has obvious depressions or wear marks, and the wear depth exceeds 3mm, it needs attention; bolt hole deformation can be measured by a caliper. If the hole diameter is more than 1mm larger than the standard value, it is determined to be deformed; cracks can be checked visually. If obvious surface cracks (length >5mm) jinstabu, hemm bżonn ta 'aktar ittestjar, jew ditekter tad-difett manjetiku tal-partikuli jista' jintuża biex jindividwa xquq interni ta 'mikro - (akbar minn jew daqs 0.2mm) li huma diffiċli biex tara bl-għajn.
- Kif tissostitwixxi l-pjanċi tal-ħut meta jintlibsu jew imxaqqaq ħafna, u liema prekawzjonijiet hemm matul il-proċess ta 'sostituzzjoni?
Qabel is-sostituzzjoni, l-istess tip ta 'pjanċa tal-fish u boltijiet għandhom ikunu ppreparati minn qabel, ħoll il-boltijiet tal-pjanċa tal-ħut qadima, neħħi l-pjanċa tal-ħut qadima, u naddaf il-fdalijiet u s-sadid fil-ġog tal-ferrovija; Installa l-pjanċa tal-ħut il-ġdida, żgura li l-pjanċa tal-ħut tkun imwaħħla mill-qrib mal-ferrovija, aġġusta d-distakk tal-ferrovija għal valur raġonevoli, issikka l-boltijiet f'ordni djagonali, u t-torque għandu jissodisfa l-istandard (bħal 300-350N · m għal boltijiet M24). Prekawzjonijiet: Il-linja għandha tkun imblukkata waqt is-sostituzzjoni biex tevita l-passaġġ tal-ferrovija; L-ordni tal-issikkar tal-bolt għandha tkun korretta biex tevita stress irregolari fuq il-pjanċa tal-fish; Wara s-sostituzzjoni, id-distakk bil-ferrovija u t-torque tal-bolt għandhom jiġu ttestjati biex tiżgura konformità mar-rekwiżiti, u fl-istess ħin, osserva l-istat konġunt meta l-ferrovija tgħaddi biex tikkonferma l-ebda anormalitajiet.