Għaliex il-Pjanċa Trid Taqbel mal-Qawwa tal-Ferrovija
Il-fishplate u l-web tal-binarji jaqsmu t-tagħbija f'ġonta bil-bolt: il-ferrovija ġġorr it-tagħbija kompressiva u tal-liwi, u l-pjanċa ġġorr ir-reazzjonijiet tat-tensjoni u ta 'shear permezz tal-boltijiet. Jekk il-pjanċa hija aktar dgħajfa mill-ferrovija, il-pjanċa tiddeforma jew tinqasam l-ewwel taħt il-ferrovija li tgħaddi, il-ġonta tiftaħ u l-binarju titlef il-kontinwità tagħha. Jekk il-pjanċa hija ħafna aktar b'saħħitha mill-ferrovija, it-tarf tal-ferrovija jsir ir-rabta dgħajfa u l-web tal-ferrovija jew ir-ras ibatu ħsara fil-ġonta taħt impatt. Pjanċa mqabbla tiddeforma flimkien mal-ferrovija, tifrex it-tagħbija fuq il-grupp tal-boltijiet u żżomm il-ġonta stabbli. Huwa għalhekk li kemm is-sistemi ferrovjarji nazzjonali kif ukoll dawk internazzjonali jiddefinixxu l-materjal tal-fishplate flimkien mal-klassi tal-ferrovija, u għaliex ferrovija UIC60, pereżempju, hija speċifikata bi fishplates tal-azzar liga.
Klassijiet ta' Materjal u Xenarji ta' Applikazzjoni
| Materjal | Livell ta' saħħa | Servizz tipiku |
|---|---|---|
| Azzar tal-karbonju Q235 | Baxx | Tarzni, linji speċjali, traffiku ħafif u veloċità bil-mod |
| 45 azzar tal-karbonju (C45) | Medju | Linji prinċipali ta'-veloċità ordinarja, tagħbijiet tal-fus medju |
| Azzar illigat (ligat Cr-Mn) | Għoli, reżistenti għall-għeja | Veloċità-għolja, ġarr-tqil, binarji UIC60 u AREMA 136RE, kurvi u turnouts |
Pjanċi Q235 huma l-għażla ekonomika fejn tagħbijiet konġunti huma żgħar. Pjanċi C45 huma s-soluzzjoni mainstream għal-linji prinċipali ordinarji, jibbilanċjaw l-ispiża u s-saħħa. Pjanċi ta 'l-azzar liga huma meħtieġa fejn il-ġonta tara forzi dinamiċi ta'-veloċità għolja jew tagħbijiet tqal tal-fus, minħabba li l-limitu ta 'għeja tagħhom, mhux biss is-saħħa statika tagħhom, huwa dak li jżomm il-ġonta ħaj għal miljuni ta' ċikli.
Disinn tat-Toqba tal-bolt u Integrità Konġunta
It-toqob tal-boltijiet huma l-punti dgħajfa ta 'kull fishplate, minħabba li jneħħu ż-żona tas-sezzjoni eżattament fejn tgħaddi l-istress. In-numru u d-dijametru tat-toqob għandhom isegwu l-mudell tal-ferrovija: toqba kbira wisq jew toqob ftit wisq idgħajjef is-sezzjoni effettiva u tnaqqas il-kapaċità ta 'shear. L-ispazjar tat-toqob għandu jkun uniformi sabiex kull bolt jaqsam it-tagħbija b'mod ugwali; spazjar irregolari jgħabbi żżejjed bolt wieħed u jibda xquq. It-toqob għandhom jallinjaw b'mod preċiż mat-toqob tal-web tal-binarji, minħabba li l-allinjament ħażin iħalli vojt bejn il-pjanċa u l-ferrovija, u l-ġonta tivvibra u marriet taħt it-traffiku. It-truf tat-toqba għandhom ikunu ċanfrinati biex titneħħa l-konċentrazzjoni tal-istress fejn ix-xquq tal-għeja jibdew taħt vibrazzjoni fit-tul-. Mudell ta 'toqba imtaqqba u ċanfrinat b'mod korrett huwa dak li jħalli lill-pjanċa tiżviluppa s-saħħa sħiħa tad-disinn tagħha.
Ħtiġiet tal-Pixplate tat-Tqil-Refgħa
Il-ġonot tal-ġonot tqal-ġorru impatt ripetut u forzi lonġitudinali kbar minn ferroviji tal-fus tqal, għalhekk tliet indikaturi jissaħħu. Saħħa tat-tensjoni: mill-inqas 800 MPa, sabiex il-pjanċa tirreżisti l-forza tal-ġbid lonġitudinali fil-ġonta. Qawwa ta 'shear: mill-inqas 450 MPa, sabiex is-sezzjoni bejn it-toqob tal-bolt u l-web tal-binarji ma tqattax. Reżistenza għall-għeja: l-istruttura tal-materjal hija ottimizzata permezz ta 'trattament bis-sħana sabiex il-pjanċa tibqa' teżisti miljuni ta 'ċikli ta' tagħbija mingħajr bidu ta 'xquq. L-ebusija tal-wiċċ ta 'HRC 30-35 ittejjeb ir-reżistenza għall-ilbies fil-kuntatt tal-pjanċa-tal-ferrovija, u l-periferija tat-toqob tal-bolt hija mħaxxna biex iġorr it-tagħbija konċentrata tal-ġarr. Dawn il-valuri huma l-bażi tad-disinn għal fishplates heavy-haul u għandhom jiġu kkonfermati fl-ispeċifikazzjoni tal-materjal ta 'kwalunkwe ordni għal tali linji.
Proċedura ta' Installazzjoni
Naddaf it-truf tal-binarji u l-uċuħ ta 'kuntatt tal-pjanċa ta' sadid, żejt u debris qabel l-assemblaġġ. Allinja t-toqob tal-pjanċa mat-toqob tal-web tal-binarji, daħħal żewġ jew tliet boltijiet ta 'pożizzjonament, imbagħad aġġusta l-pjanċa b'crowbar sabiex tpoġġi bis-sħiħ mal-ferrovija; id-distakk massimu permess huwa 0.2 mm. Issikka l-boltijiet f'sekwenza trasversali djagonali fi tliet passi sabiex il-preload jibni b'mod uniformi u l-pjanċa ma titgħawwiġx. Fuq binarji qodma, itħan it-truf tal-binarji l-ewwel jekk jintlibsu jew deformati, sabiex il-pjanċa toqgħod fuq wiċċ ċatt. Wara l-installazzjoni, erġa-iċċekkja l-kuntatt ma 'feeer gauge; jekk xi vojt jaqbeż l-istandard, aġġusta mill-ġdid jew ibdel il-pjanċa.
Qawwa-tqabbel il-pjanċa mal-klassi tal-ferrovija; nuqqas ta' qbil fi kwalunkwe direzzjoni joħloq punt dgħajjef fil-ġonta.
Numru tat-toqba tal-bolt, dijametru, spazjar u ċanfrin jiddeċiedu s-sezzjoni effettiva tal-pjanċa.
Pjanċi tqal-refgħa jeħtieġu saħħa tensili 'l fuq minn 800 MPa, shear 'il fuq minn 450 MPa u ebusija HRC 30-35.
FAQ
Għaliex fishplate aktar b'saħħtu mhux awtomatikament aħjar?
Minħabba li d-disinn konġunt huwa taqbila: jekk il-pjanċa hija ħafna aktar b'saħħitha mill-ferrovija, it-tarf tal-ferrovija jsir il-punt dgħajjef u jieħu l-ħsara taħt impatt. Il-pjanċa għandha tkun imqabbla mal-klassi tal-ferrovija.
X'inhu d-distakk massimu permess bejn il-pjanċa u l-ferrovija?
0.2 mm wara l-issikkar finali. Spazji akbar ifissru li l-pjanċa mhix qed iġorr it-tagħbija u l-imrietel tal-ġonta, li tagħmel ħsara lit-tarf tal-ferrovija u l-boltijiet.
Jistgħu jintużaw fishplates Q235 fuq linja prinċipali?
Biss fuq traffiku sekondarju ħafif ħafna; għas-servizz tal-linja ewlenija-uża mill-inqas 45 azzar tal-karbonju, u azzar liga għal linji ta'-veloċità għolja jew tqal-refgħa.
Għaliex it-truf tat-toqba huma ċanfrinati?
Iċ-ċanfrin ineħħi l-kantuniera li jaqtgħu fejn l-istress jikkonċentra, u jipprevjeni x-xquq tat-tarf li jibdew taħt liwi ripetut tal-ġonta.
Kif titwettaq is-sekwenza tat-torque tal-bolt?
F'sekwenza trasversali djagonali fi tliet passes ta 'ssikkar, sabiex il-preload titla' b'mod uniformi u l-pjanċa tinġibed ċatta kontra l-ferrovija minflok tgħawweġ minn naħa waħda.