Rekwiżiti ta 'Kompatibbiltà tar-Raġġ tal-Pixplate ma' Rail Head Xedaq
Kif raġġ tal-ark tal-pjanċa tal-ħut akbar jew iżgħar jibdel l-istat ta 'kuntatt tiegħu max-xedaq tar-ras tal-ferrovija?
Meta r-raġġ ta 'l-ark ikun żgħir wisq, il-wiċċ ta' l-ark tal-pjanċa tal-ħut ma jistax joqgħod bis-sħiħ ix-xedaq tal-ferrovija, li jifforma vojt "konkavi", u l-istat ta 'kuntatt jinbidel minn kuntatt tal-wiċċ għal kuntatt tal-linja fil-punti ta' fuq u t'isfel, u jnaqqas iż-żona ta 'kuntatt b'aktar minn 80%. Meta r-raġġ tal-ark ikun kbir wisq, il-pjanċa tal-ħut tista 'tikkuntattja biss in-nofs tax-xedaq tal-ferrovija, li tifforma kuntatt ta' punt wieħed "konves" -, bl-erja ta 'kuntatt inqas minn 10% tal-istat normali. Iż-żewġ devjazzjonijiet se jikkawżaw żieda qawwija fl-istress tal-kuntatt, li jaqbżu ħafna l-istress tal-kuntatt permissibbli tal-materjal, li jistabbilixxu perikli moħbija għal qsim bikri tal-pjanċa tal-ħut.
X'inhi d-differenza ewlenija fir-raġġ ta 'l-ark tal-pjanċi tal-ħut imqabbla ma' binarji ta '60kg/m u 50kg/m?
Id-differenza ewlenija ġejja mid-daqsijiet differenti tas-sezzjoni trasversali tar-ras tal-binarji - taż-żewġ tipi ta' binarji. Ir-raġġ ta 'l-ark tax-xedaq tar-ras tal-ferrovija ta' 60kg/m huwa ta 'madwar 80mm, u r-raġġ ta' l-ark tal-pjanċa tal-ħut imqabbla jeħtieġ li jkun iddisinjat bħala 79.5-80mm biex jiżgura li jkun hemm interferenza żgħira. Ir-raġġ tal-ark tax-xedaq tar-ras tal-ferrovija ta '50kg/m huwa madwar 60mm, u r-raġġ tal-ark tal-pjanċa tal-ħut imqabbla huwa 59.5-60mm. Din id-differenza fid-daqs hija assoluta; jekk pjanċa tal-ħut għal ferrovija ta '60kg/m tintuża għal ferrovija ta' 50kg/m, se jseħħ kuntatt sever tal-punt, u viċi versa, tidher żona kbira ta 'vojt, it-tnejn li huma ma jistgħux jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-trażmissjoni tal-forza konġunta.
X'impatt għandha l-eżattezza tal-magni insuffiċjenti tar-raġġ tal-ark tal-pjanċa tal-ħut fuq l-intoppi dinamiku tal-ġonta tal-ferrovija?
Kuntatt fqir ikkawżat minn preċiżjoni insuffiċjenti tar-raġġ tal-ark se jikkawża qbiż relattiv żgħir tal-ġonta tal-ferrovija taħt tagħbijiet tal-ferrovija. Dan il-qbiż se jiġi kkonvertit f'tagħbijiet ta' impatt dinamiċi, li jżidu l-aċċelerazzjoni vertikali tar-rota-binarju fiż-żona tal-ġonta b'aktar minn 30% u tiddeterjora l-intoppi dinamiku tal-linja. Wara servizz fit-tul -, il-qbiż se jaggrava l-ilbies u d-deformazzjoni tal-ġonta tal-binarji, u b'hekk id-devjazzjoni vertikali tal-wiċċ tal-binarji fil-ġonta taqbeż malajr il-limitu, u ssir "sezzjoni dgħajfa" tal-linja. Fl-istess ħin, l-impatt dinamiku se jiġi trażmess lill-irqad u s-saborra, jaċċellera l-konsolidazzjoni tas-saborra u l-qsim ta 'l-irqad, u jżid l-ispejjeż tal-manutenzjoni tal-binarji.
Liema kunsiderazzjonijiet speċjali hemm fid-disinn tar-raġġ tal-ark ta 'pjanċi tal-ħut imqabbla ma' binarji standard internazzjonali (bħal UIC60, ASTM 136)?
Id-disinn tax-xedaq tar-ras tal-ferrovija tal-binarji standard internazzjonali jagħti aktar attenzjoni għat-tranżizzjoni simplifikata, u r-raġġ tal-ark tiegħu ġeneralment ikun akbar u magħmul minn segmenti tal-ark multipli. Ix-xedaq tar-ras tal-ferrovija UIC60 jadotta disinn tal-ark doppju-, u l-pjanċa tal-ħut imqabbla teħtieġ ukoll li tadotta struttura tal-ark doppja- korrispondenti minflok ark wieħed biex tiżgura t-twaħħil sħiħ. Ir-raġġ tal-ark tax-xedaq tal-ferrovija ASTM 136 għandu bidliet ħfief mat-tul tal-ferrovija, u l-pjanċa tal-ħut imqabbla teħtieġ li tadotta disinn tal-ark "adatattiv" biex tiżgura t-twaħħil f'pożizzjonijiet differenti permezz ta 'magni ta' preċiżjoni. Barra minn hekk, il-wiċċ tal-ark tal-pjanċi tal-ħut standard internazzjonali huwa l-aktar imwebbes biex ittejjeb ir-reżistenza għall-ilbies taż-żona ta 'kuntatt, li tqabbel ir-rekwiżiti tat-tagħbija għolja tal-binarji standard internazzjonali.
Kif tivverifika malajr l-adattabilità tar-raġġ tal-ark tal-pjanċa tal-ħut mal-ferrovija fuq il-post?
L-aktar metodu intuwittiv huwa l- "metodu blu prussjan": applika b'mod uniformi saff irqiq ta 'blu prussjan fuq il-wiċċ tal-ark tal-pjanċa tal-ħut, waħħalha mal-ferrovija u agħfas ħafif, imbagħad neħħiha biex tosserva t-trasferiment tal-blu prussjan. Jekk il-blu prussjan ikopri aktar minn 80% tal-wiċċ tal-ark b'mod ugwali, l-adattabilità hija tajba; jekk il-marki blu prussjani jidhru biss lokalment, id-devjazzjoni tar-raġġ tal-ark taqbeż il-limitu. A feeler gauge jista 'jintuża wkoll biex ikejjel id-distakk bejn il-pjanċa tal-ħut u x-xedaq tal-ferrovija; jekk id-distakk massimu jaqbeż 0.3mm u d-distribuzzjoni hija irregolari, l-adattabilità tista 'tiġi ġġudikata bħala mhux kwalifikata, u l-pjanċa tal-ħut tal-mudell korrispondenti għandha tiġi sostitwita.