Għażla tal-Fishplate u Installazzjoni Speċifikazzjonijiet Tekniċi
- L-għażla tal-materjal tal-pjanċi tal-ħut teħtieġ li taqbel mal-materjal tal-ferrovija. X'inhuma l-materjali korrispondenti tal-pjanċa tal-ħut għal materjali ferrovjarji differenti, u x'inhu l-prinċipju li jaqbel?
Rails U71MN Standard Domestiku (Ferroviji Ordinarji) jikkorrispondu għal Q235 jew Q345 tal-Fishplates tal-Azzar. Is-saħħa tat-tensjoni tal-pjanċi tal-azzar Q235 hija ikbar minn jew daqs 375MPa, li hija kompatibbli mas-saħħa tal-linji tal-binarji U71MN u għandha spiża baxxa; Rails U75V għal tqal - Railways tal-ġbid jeħtieġ li jkunu mqabbla mal-ħut tal-azzar Q460. Is-saħħa tat-tensjoni ta 'l-azzar Q460 hija akbar minn jew daqs 550MPa, li tista' tiflaħ it-tensjoni lonġitudinali u l-impatt ta 'ferroviji tqal -. Standard barrani EN13674 Binarji (High European - Binarji tal-veloċità) jikkorrispondu għal S355J2 Fishplates tal-Azzar. Il-kompożizzjoni kimika u l-proprjetajiet mekkaniċi taż-żewġ jaqblu, li tevita l-konċentrazzjoni tal-istress fil-ġonta minħabba differenzi materjali. Il-prinċipju li jaqbel: Is-saħħa tat-tensjoni tal-pjanċa tal-ħut mhix inqas minn 80% ta 'dik tal-ferrovija, u s-saħħa tar-rendiment mhix inqas minn 75% ta' dik tal-ferrovija, li tiżgura li l-pjanċa tal-ħut u l-ferrovija jiddeformaw b'mod sinkroniku meta l-ġonta tkun enfasizzata, li tevita ħsara lokali.
- Kif tiddetermina n-numru ta 'toqob tal-bolt u d-dijametru tat-toqba tal-pjanċi tal-ħut skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-ferrovija, u liema problemi se jwassal id-disinn mhux raġonevoli?
Il-linji ta '43kg / m (wisa' tal-bażi tal-ferrovija 114mm) huma mqabbla ma 'pjanċi tal-ħut b'4 toqob tal-bolt, u d-dijametru tat-toqba huwa ta' 24mm (adattat għall-boltijiet M22); Rails ta '60kg / m (wisa' tal-bażi tal-ferrovija ta '150mm) huma mqabbla ma' pjanċi tal-ħut b'6 toqob tal-bolt, u d-dijametru tat-toqba huwa ta '26mm (adattat għal boltijiet M24); 75kg / m tqil - Rails tal-ġibda huma mqabbla ma 'pjanċi tal-ħut bi 8 toqob tal-bolt, u d-dijametru tat-toqba huwa 28mm (adattat għall-boltijiet M27). In-numru ta 'toqob jeħtieġ li jissodisfa r-rekwiżiti tat-tensjoni tal-ġonta, u l-ispazjar tat-toqob huwa uniformi (l-ispazjar tat-toqob ta' 60kg / m tal-ħut ferrovjarju huwa 140mm) biex jiżgura stress bilanċjat. Problemi kkawżati minn disinn mhux raġonevoli: numru insuffiċjenti ta 'toqob (bħall-użu ta' 4 - toqba tal-ħut għal rails ta '60kg / m) se jikkawżaw l-istress fuq bolt wieħed li jaqbeż it-30KN (standard inqas minn jew daqs 25kn), u l-boltijiet huma faċli biex jinqasmu; Dijametru żgħir tat-toqba (bħal boltijiet M24 b'toqob ta '25mm) huwa faċli biex tagħmel ħsara lill-ħajt waqt l-installazzjoni; Dijametru tat-toqba kbir wisq (bħal boltijiet M24 b'toqob ta '27mm) jikkawżaw li l-pjanċa tal-ħut tinbidel waqt il-vibrazzjoni tal-ferrovija, u d-distakk fil-ġogi jiżdied (li jaqbeż it-2mm), u jikkawża rota - ħoss tal-impatt tal-ferrovija.
- X'inhuma r-rekwiżiti għas-sekwenza tal-issikkar tal-bolt u l-kontroll tat-torque meta jiġu installati l-fishplates, u għaliex għandhom jiġu segwiti strettament?
Is-sekwenza tal-issikkar għandha ssegwi l-prinċipju "cross djagonali": 6 - It-toqba tal-ħut tal-ħut huma ssikkati fl-ordni ta '"1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6", u {8 - toqba tal-ħut huma ssikkati fl-ordni ta' "1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8" biex tevita l-warping tal-istress tal-ħut minħabba l-istress ugnifen. Standards ta 'kontroll tat-torque: It-torque tal-boltijiet M22 (ferroviji ordinarji) huwa 180 - 220 n · m, it-torque tal-boltijiet M24 (linji tal-linja ewlenin) huwa 300 - 350 n · m, u t-torque tal-bolts M27 (tqal- 10}}} huwa 500 - 550 n · M. Ir-raġunijiet għal konformità stretta: sekwenza ħażina tagħmel id-distakk tat-twaħħil bejn il-pjanċa tal-ħut u l-ferrovija jaqbeż 0.3mm, li jirriżulta f'konċentrazzjoni ta 'tensjoni lokali meta tgħaddi l-ferrovija; Torque insuffiċjenti (bħal torque tal-bolt M24 biss 250N · m) jikkawża li l-bolt jinħall faċilment, u l-ispostament tal-ġonta jaqbeż il-1mm; Torque eċċessiv (bħal torque tal-bolt M24 li jaqbeż l-400N · m) jikkawża deformazzjoni tal-plastik tat-toqba tal-bolt tal-pjanċa tal-ħut, li jagħmilha impossibbli li titwaħħal normalment aktar tard.
- X'inhuma r-rekwiżiti għall-grad tat-twaħħil bejn il-pjanċa tal-ħut u l-ferrovija, kif tiskopri l-grad tat-twaħħil, u liema ħsara se jġib it-twaħħil ħażin?
Rekwiżiti ta 'grad ta' twaħħil: Iż-żona ta 'kuntatt bejn il-pjanċa tal-ħut u l-bażi tal-ferrovija, il-web tal-ferrovija, u l-bażi tal-ferrovija hija akbar minn jew daqs 90%, u d-distakk lokali huwa inqas minn jew daqs 0.2mm (skopert b'madwar tal-sensazzjoni ta' 0.2mm, il-fond ta 'l-inserzjoni inqas minn jew daqs 10mm). Metodu ta 'skoperta: Uża gauge ta' senser biex tkejjel punt b'punt tul il-wiċċ ta 'kuntatt bejn il-pjanċa tal-ħut u l-ferrovija, kejjel 1 punt kull 100mm, u rreġistra l-valur tad-distakk; Uża kwadru biex tivverifika l-perpendikularità bejn il-pjanċa tal-ħut u l-ferrovija, b'devjazzjoni inqas minn jew daqs 0.5mm / m. Ħsara ta 'twaħħil fqir: Meta d-distakk jaqbeż 0.3mm, it-tagħbija tal-ferrovija żżid l-istress lokali tal-pjanċa tal-ħut bi 30%, u xquq huma faċli biex iseħħu; Long - It-terminu tat-twaħħil ħażin se jaċċellera l-użu tal-ġonta tal-ferrovija (l-ammont ta 'xedd annwali jaqbeż 1.5mm), u jnaqqas il-ħajja tas-servizz tal-ferrovija; Fl-istess ħin, din tintensifika l-vibrazzjoni tal-ferrovija, taffettwa l-kumdità tal-passiġġieri, u saħansitra tikkawża mard konġunt (bħal depressjoni u laqx).
- X'inhuma d-differenzi fir-rekwiżiti tal-ħajja tas-servizz tal-pjanċi tal-ħut għal tipi ta 'linja differenti (ordinarji, għoljin - veloċità, tqal - haul), u kif jistgħu jestendu l-ħajja tas-servizz tagħhom?
Il-ħajja tas-servizz tal-fishplates għall-ferroviji ordinarji hija meħtieġa li tkun ikbar minn jew daqs 8 snin, għal ferroviji għoljin - veloċitajiet ikbar minn jew daqs 12-il sena, u għal tqal - haul ferroviji akbar minn jew daqs 10 snin (il-ħajja tas-servizz hija kemmxejn inqas minn dik ta 'rail tal-veloċità għolja {}}}} Miżuri biex testendi l-ħajja tas-servizz: Għal ferroviji ordinarji, iċċekkja t-torque tal-bolt tal-fishplate regolarment (kull 6 xhur) u ssaħħaħ fil-ħin; Għal ferroviji għoljin ta 'veloċità għolja -, uża pjanċi tal-istainless steel (304 materjal) jew dacromet - platti tal-ħut miksija biex itejbu r-reżistenza għall-korrużjoni (reżistenza għall-isprej tal-melħ akbar minn jew daqs 500 siegħa); Għal - Railways tal-ġbid, applika xedd - griż reżistenti (bħal-litju - grass ibbażat) fuq il-wiċċ ta 'kuntatt bejn il-pjanċa tal-ħut u l-ferrovija biex tnaqqas il-frizzjoni u l-ilbies; Għal-linji kollha, naddaf il-fdalijiet fuq il-wiċċ tal-pjanċa tal-ħut kull tliet xhur biex tevita l-akkumulazzjoni ta 'midja korrużiva (bħal aġenti ta' tneħħija), u ibdel immedjatament il-pjanċa tal-ħut jekk jinstabu xquq (tul akbar minn jew daqs 3mm).