1. Kif jistgħu l-istandards tal-ferrovija fil-Gana (GS) jindirizzaw il-wirt u l-modernizzazzjoni kolonjali?
L-istandards tal-Ghana (GS) jinkludu rails ta '30kg / m għal-linji tal-wirt (Cape Coast) u 50kg / m għal-linja moderna ta' Accra-Kumasi . binarji tal-wirt iżommu l-profili tal-bullhead għal lokomottivi tal-era kolonjali, filwaqt li binarji ġodda jużaw disinji ta 'bottom ċatt tal-UIC ispirati uic Ras imsaħħaħ għat-traffiku minerali (deheb, bauxite) . GS jipprijoritizza l-aċċessibilità, bl-użu ta 'azzar ta' karbonju medju bi trattament bażiku tas-sħana, u jinkludi dispożizzjonijiet għal tiswija faċli f'żoni rurali .
2. X'inhuma d-differenzi bejn il-binarji użati fil-binarji bla sablast bil-konkrit vs . sodod tal-asfalt?
Binarji tas-sodda tal-konkrit (linji b'veloċità għolja) għandhom bażi dejqa (110-130 mm) u dritta stretta (± 0 {. 2mm / m) biex tevita l-istress fuq il-konkrit riġidu . asfalt rails tas-sodda (transit ta 'l-urban) uża bażi usa' (130-150 m) biex tqassam Moviment minuri . binarji tas-sodda tal-konkrit jeħtieġu azzar ta 'saħħa ogħla (ikbar minn jew daqs 880MPa) biex jiflaħ għal restrizzjonijiet fissi, filwaqt li l-binarji tas-sodda tal-asfalt jużaw azzar ta' saħħa medja (700-800 MPA) {. Sistemi ta 'qfil differenti: Sodod tal-konkrit differenti: Sodod tal-konkrit jużaw klampji mgħammra, sodod tal-asfalt jużaw clips elasti.
3. Kif l-istandards tal-ferrovija fir-Repubblika Ċeka (CSN) jallinjaw mal-istandards tal-UE għat-traffiku transkonfinali?
L-istandards CSN jadottaw UIC 54 u UIC 60 Rails għall-kompatibilità ma 'netwerks Ġermaniżi (DIN) u Awstrijaċi (Önorm) . huma għandhom profili ta' preċiżjoni (± 0 {. 3mm) għal ferroviji ta 'pendolino b'veloċità għolja u weldwabilità msaħħa għal CWR fil-Praga-Berlin Corridor { Il-linji għandhom reżistenza għall-korrużjoni għal reġjuni industrijali (ostrava) u damping tal-vibrazzjoni għal żoni urbani (Praga Metro) . CSN mandati ta 'kontroll strett ta' kwalità, li jiżguraw li l-linji tal-binarji jissodisfaw ir-rekwiżiti ta 'interoperabilità ta' l-UE għal operazzjonijiet transkonfinali mingħajr saldatura.
4. X'inhu l-impatt tal-kontenut tal-karbonju ferrovjarju fuq l-iwweldabilità u r-reżistenza għall-ilbies?
Karbonju baxx (0.6-0.7%) itejjeb l-iwweldabilità (kritika għal CWR) iżda jnaqqas ir-reżistenza għall-ilbies . karbonju għoli (0.8-0.9%) itejjeb ir-reżistenza għall-ilbies (rails tal-merkanzija) iżda jagħmel l-iwweldjar diffiċli, li teħtieġ tisħin minn qabel. bilanċ tal-ferrovi Reżistenza għall-ilbies mingħajr ma tagħmel ħsara lill-iwweldjar . Il-kontenut tal-karbonju huwa kompromess ewlieni: karbonju baxx għal-linji tal-passiġġieri / CWR, karbonju għoli għal linji konġunti tal-merkanzija / imbarrat, bi trattament tas-sħana li jaġġusta l-proprjetajiet biex jissodisfa l-bżonnijiet speċifiċi .
5. Kif jistgħu l-istandards tal-ferrovija fil-Perù (Indecopi) jindirizzaw il-muntanji u d-deżerti kostali?
L-istandards indecopi jinkludu binarji ta '40kg / m u 50kg / m, ħfief għat-trasport tal-muntanji . Andes Binarji għandhom web rinforzat biex jimmaniġġjaw 4% gradjenti u attività sismika, filwaqt li l-ferroviji kostali (Lima-arequipa) jużaw l-azzar li jirreżisti s-sħana għall-kundizzjonijiet tad-deżert . Rains Peruvjani għandhom ir-reżistenza għall-korrożjoni tal-xita. Adeżjoni fid-Deżerti . Huma jipprijoritizzaw disinji sempliċi għall-installazzjoni tal-idejn f'żoni remoti, bi trattament tas-sħana bażiku biex jibbilanċja l-ispiża u l-prestazzjoni .