1. X'inhu l-impatt tal-ħruxija tal-wiċċ tal-ferrovija fuq il-konsum tal-enerġija?
L-uċuħ tal-ferrovija mhux maħduma jżidu r-reżistenza tat-tidwir, u jġiegħel lill-lokomotivi jużaw aktar enerġija biex iżommu l-veloċità. Pereżempju, ferrovija mhux maħduma tista 'żżid il-konsum tal-enerġija b'5-10% meta mqabbla ma' ferrovija lixxa. Dan huwa minħabba li l-irregolaritajiet jikkawżaw ir-rota biex "bounce" ftit, ħela ta 'enerġija bħala vibrazzjoni u sħana. It-tħin tal-ferrovija inaqqas il-ħruxija, jirrestawra l-intoppi u jnaqqas l-użu tal-enerġija. Maż-żmien, dan itejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil għall-ferroviji tal-merkanzija u jnaqqas il-konsum tal-elettriku għal ferroviji elettriċi tal-passiġġieri.
2. Kif il-binarji tal-azzar fil-mini tal-muntanji huma differenti minn dawk fil-binarji tal-muntanji miftuħa?
Il-binarji tal-mini fil-muntanji jiffaċċjaw spazji ristretti u ventilazzjoni limitata, li jżidu r-riskju ta 'korrużjoni mill-umdità. Ħafna drabi jużaw ligi jew kisjiet reżistenti għall-korrużjoni-u għandhom sistemi ta' drenaġġ imtejba. Il-mini jirrestrinġu wkoll l-aċċess għall-manutenzjoni, għalhekk il-binarji huma ddisinjati għal tul ta' ħajja itwal-sezzjonijiet itqal b'irjus imwebbsa bl-induzzjoni-. Il-binarji miftuħa tal-muntanji, għall-kuntrarju, jiffokaw fuq li jifilħu temp estremi (eż., borra, radjazzjoni UV) u jistgħu jużaw aktar ġonot biex jakkomodaw espansjoni relatata mat-temperatura-f'żoni esposti.
3. X'inhu l-proċess għar-riċiklaġġ tal-binarji tal-azzar fi prodotti ġodda?
Ir-riċiklaġġ jibda bil-ġbir ta' binarji qodma, li jiġu spezzjonati u mqaxxra minn komponenti mhux tal--azzar (eż. qfieli). Il-binarji mbagħad jinqatgħu f'tulijiet maniġġabbli u jiddewweb fi fran bl-ark elettriku, fejn l-impuritajiet jitneħħew. L-azzar imdewweb huwa mitfugħ f'binarji ġodda, azzar strutturali, jew prodotti oħra. Ir-riċiklaġġ iżomm ħafna mill-proprjetajiet tal-azzar, u l-użu tal-azzar riċiklat inaqqas l-użu tal-enerġija b'70% meta mqabbel mal-produzzjoni tal-azzar ġdid mill-mineral. Ħafna manifatturi tal-ferroviji issa jużaw 30–50% kontenut riċiklat f'binarji ġodda.
4. Kif il-binarji tal-azzar jaffettwaw il-livelli tal-ħoss tal-ferroviji li jgħaddu?
L-istorbju tal-binarji jiġi minn kuntatt tar-roti-binarji-ogħla ma' uċuħ mhux maħduma jew ġonot. Binarji lixxi u wweldjati jnaqqsu l-istorbju billi jimminimizzaw l-impatt u l-vibrazzjoni. Il-binarji mgħawġa jiġġeneraw aktar storbju minħabba l-frizzjoni tal-flanġ tar-rota, u huwa għalhekk li l-lubrikazzjoni u t-tħin hawn huma kritiċi. Barra minn hekk, il-massa tal-ferrovija tnaqqas il-vibrazzjonijiet: binarji itqal (60+ kg/m) jivvibraw inqas minn dawk eħfef, u jipproduċu inqas storbju. L-ostakli fil-ġenb tal-binarji jistgħu jkomplu jnaqqsu l-istorbju, iżda l-intoppi tal-binarji tibqa’ l-fattur primarju.
5. X'inhu l-kriterji għall-għażla tal-piż tal-ferrovija għal proġett ferrovjarju ġdid?
Il-piż tal-ferrovija huwa magħżul abbażi tal-veloċità tal-ferrovija, it-tagħbija tal-fus, u l-volum tat-traffiku. Linji ta'-veloċità għolja (200+ km/h) jużaw linji ta' 60–75 kg/m biex jifilħu tagħbijiet dinamiċi. Merkanzija tqila-refgħa (tagħbijiet tal-fus 25+ tunnellati) teħtieġ 75 kg/m jew binarji itqal. Ferrovija ħafifa jew linji reġjonali b'veloċitajiet u tagħbijiet aktar baxxi jistgħu jużaw binarji ta' 30–50 kg/m. L-ispiża hija wkoll fattur: il-binarji itqal huma aktar għaljin iżda jdumu aktar. L-inġiniera jibbilanċjaw dawn il-fatturi, ħafna drabi jagħżlu l-eħfef ferrovija li tissodisfa r-rekwiżiti ta 'prestazzjoni u sikurezza.