1. Kif jistgħu jinteraġixxu l-binarji tal-azzar ma 'snowplows użati fil-manutenzjoni tax-xitwa?
Snowplows Clear Rails iżda jistgħu jagħmlu ħsarahom jekk jintużaw ħażin, allura:
Disinn tal-Plow: Xfafar huma magħmula minn azzar artab (ebusija baxxa minn binarji) biex tobrox il-binarji b'mod minimu.
Għoli aġġustabbli: Ix-xfafar huma ssettjati 1–2mm 'il fuq mill-irjus tal-ferrovija biex jiġu evitati kuntatt dirett.
Veloċità bil-mod: Moħriet joperaw fi<10 km/h to reduce impact force.
Spezzjoni ta 'wara l-moħbi: Iċċekkja għal nicks jew daqqiet, li huma mitħuna bla xkiel jekk<0.5mm deep.
2. X'inhi d-differenza bejn l-azzar tal-ferrovija u l-azzar tar-roti f'termini ta 'proprjetajiet tal-materjal?
L-azzar tal-ferrovija u l-azzar tar-roti huma mfassla biex jikkumplimentaw lil xulxin:
Azzar tal-ferrovija: Aktar diffiċli (300-400 hb) biex tirreżisti l-ilbies, b'karbonju ogħla (0.6-0.8%) għas-saħħa.
Azzar tar-roti: Aktar iebsa (250-300 Hb) biex tassorbi l-impatti, b'karbonju aktar baxx (0.4-0.6%) u aktar manganiż (1.0-1.5%) għad-duttilità.
Dan il-bilanċ jipprevjeni liż-żewġ komponenti milli jilbsu fl-istess roti li jegħlbu r-rata jilbsu aktar malajr iżda huma irħas li jissostitwixxu minn rails.
3
It-trasportaturi tat-triq (użati biex jiċċaqalqu l-kontenituri) jeżerċitaw forzi laterali b'saħħithom (jimbuttaw il-binarji mal-ġenb). Binarji tat-Terminal:
Bażijiet usa ': 150–200mm wiesgħa (vs . 110 - 130mm għal-linji ewlenin) biex tqassam l-istress laterali.
Encasement tal-konkrit: Il-binarji huma stabbiliti fil-konkrit biex jankrawhom, li jipprevjenu l-moviment.
Qafliet tqal: Klipps doppji għal kull rqad biex jirreżistu l-pressjoni tal-ġenb.
Spezzjonijiet frekwenti: Iċċekkja jekk hemmx bidla tal-ferrovija kull ġimgħa (vs kull xahar għal linji oħra) minħabba stress għoli.
4. X'inhu l-impatt tat-temperatura tal-ferrovija fuq il-frizzjoni tal-ferrovija tar-roti?
It-temperatura tal-ferrovija taffettwa l-frizzjoni billi tbiddel l-ebusija tal-wiċċ:
Binarji kesħin (<10°C): Uċuħ aktar diffiċli jżidu l-frizzjoni (koeffiċjent ~ 0.45), it-titjib tat-trazzjoni imma l-ilbies li jaċċellera.
Hot rails (>30 grad): Uċuħ kemmxejn aktar artab inaqqsu l-frizzjoni (koeffiċjent ~ 0.35), li jbaxxu l-użu iżda jżidu r-riskju taż-żlieq.
Il-linji tal-ferrovija jaġġustaw il-limiti tal-veloċità f'temperaturi estremi: veloċitajiet aktar bil-mod f'temp kiesaħ biex inaqqsu l-użu; Żieda fl-ixkatlar fi temp sħun biex tevita żlieq.
5. Kif il-binarji tal-azzar fit-tramways storiċi (seklu 19) ikunu differenti minn dawk moderni?
| Karatteristika | Rails tat-tram tas-seklu 19 | Rails tat-tram moderni |
|---|---|---|
| Materjal | Azzar b'livell baxx ta 'karbonju (aktar artab, suxxettibbli għall-ilbies) | Azzar b'livell għoli ta 'karbonju jew liga (aktar diffiċli, durabbli) |
| Forma | Bottomed ċatt bi rjus sempliċi | Irjus profilati (li jaqblu ma 'disinji ta' roti moderni) |
| Ġonot | Plantes tal-ħut imbarrat (ħafna lakuni) | Iwweldjat (mingħajr lakuni) |
| Installazzjoni | Imqiegħed direttament fuq ġebla jew injam | Immuntat fuq kuxxinetti tal-gomma għat-tnaqqis tal-ħoss |
Rails moderni l-aħħar 30+ snin; Rails tas-seklu 19 kellhom bżonn sostituzzjoni kull 5-10 snin.