Teknoloġija ta 'Sejbien ta' Ħsara Ferrovjarja Intelliġenti u Soluzzjonijiet Adattivi ta 'Manutenzjoni Preventiva
X'inhuma l-kawżi tat-tipi ta' ħsara komuni tal-ferrovija u l-perikli tagħhom għas-sikurezza tal-binarji?
It-tipi ta 'ħsara komuni fuq il-binarji jinkludu erba' kategoriji: tqattigħ tar-ras tal-binarji, xquq tal-għeja, difetti interni, u xedd eċċessiv. Il-kawża tat-tqaxxir tar-ras tal-binarji hija stress eċċessiv tal-kuntatt tar-rota-, li jwassal għal tqaxxir tal-metall fuq il-wiċċ tar-ras tal-binarji. Meta l-fond tat-tqaxxir jaqbeż 1mm, se jintensifika l-impatt tar-rota-tal-ferrovija u jikkawża skossi tal-ferrovija. Il-kawża tax-xquq tal-għeja hija l-effett tal-istress tal-ferroviji ta'-frekwenza għolja li jalternaw-. Xquq iseħħu l-aktar fuq in-naħa ta 'ġewwa tar-ras tal-ferrovija. Jekk ma jiġux immaniġġjati fil-ħin, ix-xquq se jestendu għall-korp tal-ferrovija u jikkawżaw ksur tal-binarji. Il-kawża tad-difetti interni hija l-preżenza ta 'difetti metallurġiċi ġewwa l-ferrovija, li jiżviluppaw fi xquq interni taħt tagħbija. Id-difetti interni huma moħbija u faċilment iwasslu għal ksur f'daqqa tal-ferrovija, li jheddu s-sikurezza tas-sewqan. Il-kawża ta' xedd eċċessiv hija-frizzjoni tar-rota-rota fit-tul. Meta l-ilbies tal-ġenb tar-ras tal-ferrovija jaqbeż it-3mm, jaffettwa l-gwida tas-sett tar-roti u jwassal għar-riskju ta 'derailment tal-ferrovija. Dawn il-ħsarat iqassru l-ħajja tas-servizz tal-ferrovija, iżidu l-frekwenza ta 'sostituzzjoni, u saħansitra jikkawżaw inċidenti kbar bħal derailment tal-ferrovija u qlib f'każijiet severi. Għalhekk, l-iskoperta bikrija u l-manutenzjoni tad-danni huma kruċjali.
X'inhuma l-iskemi tekniċi u l-metodi ta' pożizzjonament preċiżi għal skoperta intelliġenti ta' ħsara fil-ferroviji fuq linji ferrovjarji ta'-veloċità għolja?
Sejbien intelliġenti ta 'ħsara fil-ferroviji fuq linji ferrovjarji ta'-veloċità għolja jadotta skema teknika integrata ta '"skoperta ta' difetti ultrasoniku + viżjoni bil-magna". Id-ditekter tad-difetti ultrasoniku jarmi mewġ ultrasoniku ta '-frekwenza għolja biex jippenetra l-korp tal-ferrovija, jiskopri ħsarat moħbija bħal difetti interni u xquq tal-għeja, b'sensittività ta' skoperta ta 'difetti li kapaċi tiskopri xquq żgħar ta' 0.5mm. Is-sistema ta 'viżjoni bil-magna tiġbor immaġini tal-wiċċ tar-ras tal-binarji permezz ta' kameras ta 'definizzjoni għolja-, u tuża algoritmi ta' tagħlim fil-fond biex tidentifika ħsarat fil-wiċċ bħalma huma t-tifrik tar-ras tal-binarji u xedd eċċessiv, bi preċiżjoni ta 'identifikazzjoni Akbar minn jew ugwali għal 99%. Il-metodu ta 'pożizzjonament preċiż jadotta taħlita ta' "kodifikatur tal-mili + navigazzjoni inerzjali". L-encoder tal-mili jirreġistra l-kilometraġġ tal-ivvjaġġar tal-vettura tas-sejbien, u n-navigazzjoni inerzjali tikkoreġi d-devjazzjoni tal-pożizzjoni tal-vettura tal-iskoperta, bi preċiżjoni tal-pożizzjonament ta '± 0.5m, li tista' timmarka b'mod preċiż il-post tal-ħsara. Waqt l-iskoperta, il-veloċità tas-sewqan tal-vettura tas-sejbien hija kkontrollata b'80km/h, li tqabbel ir-rekwiżiti tal-operat tat-tieqa tal-manutenzjoni tal-linji tal-ferroviji b'veloċità għolja-, u l-effiċjenza tas-sejbien hija 10 darbiet ogħla minn dik tal-kxif manwali tradizzjonali. Id-dejta tas-sejbien tiġi trażmessa lill-pjattaforma tal-cloud f'ħin reali, u tifforma fajl elettroniku tal-ħsara fil-ferroviji, li jipprovdi appoġġ tad-dejta għat-teħid ta' deċiżjonijiet ta' manutenzjoni-.
X'inhuma l-iskemi ta' tħin preventiv u l-miżuri ta' ottimizzazzjoni tal-parametri tat-tħin għall-ħsara fil-ferroviji fuq linji ta'-refgħa tqila?
L-iskema tat-tħin preventiv għall-ħsara tal-ferroviji fuq linji tqal-refgħa tadotta skema ta '"tħin baxx perjodiku", b'ċiklu ta' tħin ta '6 xhur u fond tat-tħin ikkontrollat f'0.1-0.2mm, li jista' jneħħi xquq ċkejkna u saffi ta 'tqaxxir fuq il-wiċċ tar-ras tal-binarji u tevita aktar espansjoni tal-wiċċ tar-ras. Il-qalba tal-miżuri ta 'ottimizzazzjoni tal-parametri tat-tħin hija li tikkontrolla l-angolu tat-tħin u l-veloċità tat-tħin. L-angolu tat-tħin huwa ta '15-il grad -20 grad, li jaqbel mal-angolu ta' kuntatt tar-rota-binarju, li jiżgura li l-wiċċ tar-ras tal-binarji huwa lixx wara t-tħin u l-istress tal-kuntatt huwa mqassam b'mod uniformi. Il-veloċità tat-tħin hija kkontrollata bi 15m/min, u tevita sħana żejda tal-wiċċ tar-ras tal-ferrovija ikkawżat minn veloċità eċċessiva tat-tħin u ħsara sekondarja. L-għodda tat-tħin tadotta rota tat-tħin tad-djamanti b'daqs ta 'żrar ta' 120 malja, li tista 'tikseb tħin ta' preċiżjoni għolja, u l-ħruxija tal-wiċċ tar-ras tal-ferrovija wara t-tħin Inqas minn jew ugwali għal Ra1.6μm. Biex ittejjeb l-effett tat-tħin, il-post tal-ħsara għandu jiġi ddeterminat permezz ta 'sejbien ta' difetti ultrasoniku qabel it-tħin, u t-tħin ta 'preċiżjoni lokali jiġi adottat minflok it-tħin tal-linja sħiħa biex jitnaqqsu l-ispejjeż tat-tħin. Wara t-tħin, għandha titwettaq l-iskoperta tal-intoppi tal-wiċċ tal-binarji, b'differenza fl-għoli tal-wiċċ tal-binarji Inqas minn jew ugwali għal 0.05mm biex tiżgura l-intoppi meta jgħaddu l-ferroviji.
X'inhuma l-istandards ta' valutazzjoni tal-grad għall-ħsara fil-ferroviji u skemi ta' manutenzjoni differenzjati?
L-istandards tal-valutazzjoni tal-gradazzjoni għall-ħsara fil-ferrovija huma maqsuma f'erba 'gradi. Il-ħsara ta 'Grad Ⅰ hija ħsara minuri, bħal fond ta' qtugħ tal-wiċċ tar-ras tal-ferrovija Inqas minn jew ugwali għal 0.5mm u xedd tal-ġenb Inqas minn jew ugwali għal 1mm, li m'għandu l-ebda impatt fuq is-sigurtà tal-binarji, u huma meħtieġa biss spezzjoni u monitoraġġ ta 'kuljum. Il-ħsara tal-Grad Ⅱ hija ħsara moderata, bħat-tul tal-qasma tal-għeja Inqas minn jew ugwali għal 5mm u dijametru tad-difett intern Inqas minn jew ugwali għal 3mm, li teħtieġ tħin preventiv biex tneħħi l-partijiet bil-ħsara u tevita l-espansjoni tal-ħsara. Il-ħsara ta 'Grad Ⅲ hija ħsara relattivament severa, bħal tul ta' xquq 5-10mm u dijametru ta 'difett intern 3-5mm, li jeħtieġ iwweldjar ta' tiswija, u tħin biex bla xkiel wara l-iwweldjar biex jirrestawra l-prestazzjoni tal-ferrovija. Il-ħsara ta 'Grad Ⅳ hija ħsara severa, bħal tul ta' xquq li jaqbeż l-10mm u dijametru tad-difett intern li jaqbeż il-5mm. Il-ħsara ma tistax tissewwa, u l-ferrovija għandha tiġi sostitwita immedjatament biex jiġu evitati inċidenti ta 'sikurezza. L-istandards tal-valutazzjoni tal-gradazzjoni għandhom jikkonformaw mal-Regoli dwar il-Manutenzjoni tal-Linji Ferrovjarji. L-iskemi ta' manutenzjoni għandhom jiġu fformulati b'mod differenti skont il-gradi tal-ħsara. Manutenzjoni palljattiva għad-danni ta 'Grad Ⅲ u Ⅳ hija strettament ipprojbita, inkella twassal għal żvilupp rapidu ta' danni.
X'inhuma l-indikaturi ewlenin u l-metodi ta 'aċċettazzjoni għall-verifika ta' l-iskoperta ta 'ħsara fil-ferroviji u l-effetti ta' manutenzjoni?
L-indikaturi ewlenin għall-verifika tal-effetti tas-sejbien tal-ħsara fil-ferroviji huma l-eżattezza tas-sejbien u l-eżattezza tal-pożizzjonament. L-eżattezza ta 'skoperta ta' skoperta ta 'difetti ultrasoniku għal danni interni Akbar minn jew ugwali għal 98%, l-eżattezza ta' rikonoxximent tal-viżjoni tal-magna għal ħsarat fil-wiċċ Akbar minn jew ugwali għal 99%, u l-preċiżjoni tal-pożizzjonament Inqas minn jew ugwali għal ± 0.5m hija kkunsidrata kwalifikata. L-indikaturi ewlenin għall-verifika tal-effetti tal-manutenzjoni huma r-rata ta' rikorrenza tal-ħsara u r-rata ta' estensjoni tal-ħajja ferrovjarja. Wara tħin preventiv, ir-rata ta 'rikorrenza tal-ħsara Inqas minn jew ugwali għal 5%; wara l-iwweldjar tat-tiswija, ir-rata ta 'rikorrenza tal-ħsara Inqas minn jew ugwali għal 10%; u r-rata ta 'estensjoni tal-ħajja tal-ferrovija Akbar minn jew ugwali għal 30% tista' tiġi ġġudikata bħala manutenzjoni effettiva. Il-metodu ta' aċċettazzjoni jadotta taħlita ta' "-spezzjoni mill-ġdid + monitoraġġ-fit-tul". Fi żmien xahar wara l-manutenzjoni, issir spezzjoni mill-ġdid tal-viżjoni ultrasonika u tal-magna biex tikkonferma li l-ħsara ġiet eliminata; iċ-ċiklu ta' monitoraġġ fit-tul-huwa sena, u l-partijiet tal-manutenzjoni jiġu spezzjonati kull xahar biex jirreġistraw l-iżvilupp tal-ħsara. Il-kriterji ta' aċċettazzjoni huma li ma jkun hemm l-ebda ħsara residwa fl-ispezzjoni mill-ġdid, l-ebda ħsara ġdida ma sseħħ fil-monitoraġġ fit-tul-, u l-intoppi tal-wiċċ tal-ferrovija tissodisfa l-istandards tal-operat tal-linja. Partijiet li jonqsu mill-aċċettazzjoni jridu jifformulaw mill-ġdid-skemi ta' manutenzjoni u jaħdmu mill-ġdid.