Fil-proġetti tal-kostruzzjoni u r-rikostruzzjoni tal-ferrovija, kemm jekk huwa meħtieġ li tgħawweġ il-linji tal-ferrovija mhix sempliċi iva jew le mistoqsija, iżda kwistjoni ewlenija li teħtieġ teħid ta 'deċiżjonijiet prudenti bbażata fuq fatturi multi-dimensjonali {.
Ir-rekwiżiti tad-disinn tal-linja huma l-konsiderazzjoni primarja . meta l-ferrovija teħtieġ li tgħaddi minn art kumplessa bħal blokki urbani u żoni muntanjużi, jew twaqqaf turnouts u kurvi tal-istazzjon, il-linji mgħawġa jistgħu jaqblu b'mod preċiż mal-linja tad-direzzjoni biex jiżguraw l-operat bla xkiel tal-ferrovija {{1. pereżempju, minħabba limizzjonijiet ta 'spazju taħt l-art, linji ta' subway urbani spiss jeħtieġu kurvi ta 'radju żgħir, u firxa żgħira; Filwaqt li l-inklinazzjoni l-kbira u l-kurvi tar-raġġ kbir tal-ferroviji tal-muntanji jiddependu fuq proċessi ta 'liwi sħan biex jipproċessaw linji ta' għeluq għolja . Jekk il-linja hija prinċipalment dritta u t-terren huwa ċatt, binarji dritti standard jistgħu jintużaw mingħajr liwi addizzjonali .
Il-prestazzjoni operazzjonali u s-sigurtà jaffettwaw ukoll it-teħid tad-deċiżjonijiet . Il-linji tal-liwi jistgħu jottimizzaw l-istat tal-istress tal-ferrovija meta tgħaddi minn kurva, tnaqqas il-forza anormali tal-ilbies u l-impatt bejn ir-roti u l-linji tal-ferrovija, u tnaqqas ir-riskju ta 'derailment . madankollu,, devjazzjonijiet mhux xierqa tal-liwija se jwasslu għal devjazzjonijiet tal-istress u r-razza Deformazzjoni . Jekk il-binarju temporanju jew il-linja ta 'l-impjant għandu rekwiżiti baxxi għall-veloċità tal-ġiri u l-intoppi, il-liwi tal-ferrovija jista' jitħalla barra u tista 'tinkiseb tranżizzjoni żgħira tal-kurva billi tiġi aġġustata l-ispazjar tal-irqad .
Skond ix-xenarju tal-applikazzjoni tal-linji tal-ferrovija, huwa deċiż jekk il-linji tal-ferrovija għandhomx ikunu mgħawġa biex jiżguraw is-sigurtà tal-operazzjoni tal-ferrovija . bħala fornitur tal-ferrovija professjonali,Rail tal-Gneejista 'jipprovdilek parir professjonali .