Titjib tal-Materjal u Ottimizzazzjoni tal-Prestazzjoni tal-Linji Standard Nazzjonali
X'inhi d-direzzjoni ewlenija tal-aġġornament tal-materjal għall-ferrovija standard nazzjonali?
Id-direzzjoni ewlenija tal-aġġornament tal-materjal għall-ferrovija standard nazzjonali hija li ttejjeb is-saħħa, ir-reżistenza għall-ilbies u t-toughness. Biż-żieda ta 'elementi ta' liga bħall-vanadju u n-nijobju, l-ottimizzazzjoni tal-proporzjon ta 'komponenti kimiċi, is-saħħa tar-rendiment u s-saħħa tat-tensjoni tal-azzar huma mtejba; il-proċess ta 'rolling kkontrollat u tkessiħ ikkontrollat huwa adottat biex jirfina l-istruttura tal-qamħ u jtejjeb ir-reżistenza għall-ilbies u r-reżistenza għall-għeja tal-materjal; il-kontenut tal-karbonju huwa aġġustat biex itejjeb it-toughness filwaqt li jiżgura s-saħħa, u jevita ksur fraġli taħt temperatura baxxa jew tagħbija ta 'impatt. Il-materjal imtejjeb jista' jadatta għal xenarji ta' operazzjoni ta'-intensità għolja bħall-ferroviji ta'-veloċità għolja u linji tal-ferroviji tqil-, jestendi l-ħajja tas-servizz tal-ferrovija, u jnaqqas l-ispejjeż tal-manutenzjoni. L-aġġornament tal-materjal għandu jikkonforma mal-aħħar rekwiżiti ta 'reviżjoni ta' GB/T 2585-2017 biex jiżgura li diversi indikaturi tal-prestazzjoni jissodisfaw l-istandards.
X'inhuma d-differenzi ewlenin bejn il-materjali ferrovjarji U75V u U71Mn?
Il-ferrovija U75V żżid l-element tal-vanadju meta mqabbel ma 'U71Mn, u l-vanadju jista' jifforma karburi bil-karbonju, itejjeb b'mod sinifikanti l-ebusija u r-reżistenza għall-ilbies tal-azzar. Is-saħħa tar-rendiment ta 'U75V tista' tilħaq aktar minn 460MPa, li hija ogħla minn 430MPa ta 'U71Mn, u l-kapaċità tal-ġarr hija aktar b'saħħitha; f'termini ta 'reżistenza għall-ilbies, ir-rata ta' xedd tar-ras tal-ferrovija ta 'U75V hija 20%-30% inqas minn dik ta' U71Mn, li tagħmilha aktar adattata għal linji ta' ġarr-tqal. It-toughness tal-materjal U71Mn hija kemxejn aħjar minn dik tal-U75V, id-diffikultà tal-ipproċessar hija aktar baxxa, u l-ispiża hija relattivament baxxa; ir-reżistenza għall-għeja ta 'U75V hija aħjar, li tista' tnaqqas il-ġenerazzjoni u l-espansjoni ta 'xquq. It-tnejn huma adattati għal xenarji differenti: U71Mn jintuża l-aktar għal linji ta 'veloċità konvenzjonali, u U75V huwa adattat għal linji tal-ferroviji tqil-refgħa u ta' veloċità għolja.
Kif il-proċess tat-trattament tas-sħana tal-ferrovija standard nazzjonali jaffettwa l-prestazzjoni?
Il-proċessi komuni tat-trattament tas-sħana għall-ferrovija standard nazzjonali jinkludu t-tifi tas-sħana residwa onlajn u t-tifi offline, li l-funzjoni ewlenija tagħhom hija li ttejjeb l-ebusija u r-reżistenza għall-ilbies tar-ras tal-ferrovija. It-tifi tas-sħana residwa onlajn juża s-sħana residwa wara l-irrumblar għat-trattament tat-tifi, bi proċess kontinwu u effiċjenti, li jista 'jagħmel l-ebusija tar-ras tal-ferrovija tilħaq HB300-360 u ttejjeb b'mod sinifikanti r-reżistenza għall-ilbies; It-tifi offline jista 'jikkontrolla b'mod preċiż it-temperatura tat-tifi u r-rata tat-tkessiħ, u l-ebusija tar-ras tal-ferrovija hija ogħla u aktar uniformi, adattata għal sezzjonijiet ta' refgħa tqal-b'rekwiżiti ta 'reżistenza għall-ilbies estremament għolja. Il-proċess tat-trattament tas-sħana jista 'jottimizza l-istruttura interna tal-ferrovija, inaqqas l-ispazjar tal-lamella tal-pearlite, u jtejjeb ir-reżistenza għall-għeja; iżda l-fond tat-tifi għandu jiġi kkontrollat biex tiġi evitata toughness mnaqqsa minħabba t-tifi żejjed. Proċess ta 'trattament tas-sħana raġonevoli jista' jestendi l-ħajja tas-servizz tal-ferrovija b'aktar minn 30%.
Għaliex il-binarji standard nazzjonali għall-ferroviji ta'-veloċità għolja jenfasizzaw id-dritta għolja u stress residwu baxx?
Il-ferroviji ta'-veloċità għolja joperaw b'veloċità għolja u għandhom rekwiżiti estremament għoljin għall-irregolarità tal-binarji. Binarji ta 'dritta għolja jistgħu jnaqqsu l-impatt tar-rota-tal-ferrovija u jtejbu l-kumdità tar-rikba u s-sigurtà operattiva. Id-devjazzjoni tad-dritta tal-ferrovija għandha tkun ikkontrollata fi żmien 0.3mm/m biex tiġi evitata żieda fil-vibrazzjoni tal-ferrovija kkawżata minn wiċċ irregolari tal-ferrovija; stress residwu baxx jista 'jipprevjeni li l-ferrovija tiddeforma waqt l-użu u żżomm l-istabbiltà tal-kejl u d-direzzjoni tal-binarju. Stress residwu għoli eċċessiv se jikkawża xedd immewġin jew xquq fuq il-ferrovija, li jaffettwaw is-sigurtà tal-linja; straightness għolja jista 'jnaqqas l-istress tal-kuntatt tar-rota-u jnaqqas l-użu tal-binarji u l-ħsara tar-roti. Matul il-produzzjoni ta 'binarji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja, iddrittar, ħelsien mill-istress u proċessi oħra huma meħtieġa biex jiżguraw li d-dritta u l-istress residwu jilħqu l-istandards.
Liema fatturi jeħtieġ li jiġu kkunsidrati meta jintgħażel it-tul fiss tal-ferrovija standard nazzjonali?
It-tulijiet fissi tal-ferrovija standard nazzjonali jinkludu 12.5m u 25m. L-għażla teħtieġ tikkunsidra t-tip tal-linja, il-proċess tal-iwweldjar u l-kundizzjonijiet tat-trasport. Ferroviji ta'-veloċità għolja u linji ta'-refgħa tqal jippreferu binarji twal ta' 25m biex inaqqsu n-numru ta 'ġonot tal-iwweldjar u jtejbu l-intoppi u l-integrità tal-binarji; ferroviji tal-fergħa tal-veloċità konvenzjonali jistgħu jużaw binarji qosra ta '12.5m biex inaqqsu d-diffikultajiet ta' trasport u installazzjoni. F'termini ta 'proċess ta' wweldjar, binarji twal jeħtieġ li jadottaw iwweldjar butt flash, li għandu rekwiżiti ogħla għat-tagħmir u t-teknoloġija, filwaqt li l-proċess tal-iwweldjar bil-ferrovija qasir huwa aktar sempliċi; taħt restrizzjonijiet ta 'trasport, linji qosra għandhom jintużaw f'sezzjonijiet muntanjużi jew dojoq biex jiffaċilitaw it-trasport u t-tqegħid. L-għażla ta 'tul fiss jeħtieġ li tibbilanċja l-intoppi, id-diffikultà tal-kostruzzjoni u l-ispiża biex tiżgura s-sikurezza tal-operat tal-linja u l-effiċjenza tal-kostruzzjoni.