Nazzjonali Standard Rail Head Hardened Saff Depth Control Technology and Track Adattament Scheme
X'inhu l-proċess ta 'kontroll tal-qalba għall-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali?
Il-proċess tal-kontroll tal-qalba għall-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali huwa l-proċess ta' twebbis tal-induzzjoni ta' frekwenza medja, li jikseb kontroll preċiż tal-fond tas-saff imwebbes billi jaġġusta n-numru ta 'dawriet tal-coil ta' induzzjoni, frekwenza kurrenti u rata ta 'tkessiħ tat-tifi. Qabel it-tifi, ir-ras tal-binarji jeħtieġ li tissaħħan minn qabel għal 300-350 grad, bid-devjazzjoni tat-temperatura tat-tisħin minn qabel ikkontrollata fi ± 10 grad biex tevita xquq fis-saff imwebbes ikkawżat minn tisħin minn qabel irregolari. Matul l-istadju tat-tisħin tal-induzzjoni, il-wiċċ tar-ras tal-binarji jissaħħan sa 850-900 grad, u l-ħin tat-tisħin huwa kkontrollat fi 15-20 sekonda biex tiġi żgurata awstenitizzazzjoni uniformi tal-wiċċ tar-ras tal-binarji. Fl-istadju tat-tkessiħ, it-tkessiħ taċ-ċpar ta 'l-ilma bi pressjoni għolja - huwa adottat, il-pressjoni ta' l-ilma tat-tkessiħ hija kkontrollata f'0.8-1.2MPa, u d-direzzjoni tal-fluss ta 'l-ilma hija konsistenti mad-direzzjoni tat-tħaddim tal-ferrovija biex tiżgura transizzjoni bla xkiel tal-gradjent ta' ebusija mill-wiċċ għall-intern tas-saff imwebbes. Wara t-ttemprar, jitwettaq trattament ta 'tempering b'temperatura baxxa, bit-temperatura tat-tempra f'180-220 grad u ħin tat-tempra għal 30 minuta biex jiġi eliminat l-istress tat-tifi u jipprevjeni mikro-xquq fuq ir-ras tal-ferrovija. Permezz ta 'dan il-proċess, il-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali jista' jiġi kkontrollat b'mod stabbli f'15-20mm, u l-ebusija tilħaq HRC58-62, u tissodisfa r-rekwiżiti tal-użu ta 'linji heavy-haul.
X'inhuma r-rekwiżiti differenti għall-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali għal linji b'volumi ta 'traffiku differenti?
Il-linji tal-merkanzija tqila-għandhom tagħbijiet kbar tal-fus tal-ferroviji u volumi ta' traffiku għoljin, li jirriżultaw f'xedd veloċi tar-roti-ferroviji. Għandhom l-ogħla rekwiżit għall-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-binarji tal-binarji standard nazzjonali, li jeħtieġ li jiġi kkontrollat fi 18-20mm, u l-wisa 'taż-żona ta' transizzjoni tal-ebusija bejn is-saff imwebbes u l-matriċi għandha tkun Akbar minn jew ugwali għal 5mm biex tiġi evitata konċentrazzjoni tal-istress ikkawżata minn bidliet f'daqqa ta 'ebusija. Linji mħallta tal-passiġġieri u tal-merkanzija għandhom volumi ta' traffiku medji, u l-frekwenza ta' kuntatt tar-rota-binarji hija bejn linji ta'-refgħa tqila u-ordinarja. Il-fond tas-saff imwebbes jeħtieġ li jiġi kkontrollat fi 15-18mm, u l-ebusija tinżamm f'HRC55-58, li tibbilanċja r-reżistenza għall-ilbies u r-reżistenza għall-għeja. Linji tal-passiġġieri b'veloċità ordinarja-għandhom volumi ta 'traffiku żgħar, veloċitajiet stabbli ta' tħaddim tal-ferrovija u xedd ħafif tar-rota-ferrovija, għalhekk fond ta 'saff imwebbes ta' 12-15mm jista 'jissodisfa r-rekwiżiti tal-użu, u l-ebusija tista' titnaqqas b'mod xieraq għal HRC52-55 biex tnaqqas ir-riskju ta 'ksur fraġli tal-ferrovija. Il-linji ta' transitu ferrovjarju urban għandhom bidu u waqfien frekwenti tal-ferrovija u ħafna impatti fuq ir-roti u l-ferrovija. Il-fond tas-saff imwebbes jeħtieġ li jiġi kkontrollat f'15-18mm, u l-ħruxija tal-wiċċ tas-saff imwebbes hija meħtieġa li tkun Ra Inqas minn jew ugwali għal 0.8μm biex tnaqqas il-koeffiċjent tal-frizzjoni tal-irrumblar tar-rota-ferrovija. Linji ferrovjarji speċjali għandhom volumi żgħar ta 'traffiku u tipi ta' vettura waħda, u l-fond tas-saff imwebbes jista 'jiġi aġġustat b'mod flessibbli skont il-volum attwali tat-traffiku, ġeneralment ikkontrollat f'10-12mm biex jitnaqqsu l-ispejjeż tal-produzzjoni tal-ferrovija.
X'inhuma l-metodi ta 'skoperta għall-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali?
Il-metodi ta 'skoperta għall-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali jinkludu prinċipalmentmetodu metallografiku, metodu gradjent ebusija u metodu ta 'skoperta ultrasoniku. Il-metodu metallografiku huwa l-aktar metodu ta 'skoperta offline użat komunement. Huwa meħtieġ li jittieħdu kampjuni mir-ras tal-ferrovija, itħan, lustrar u jissaddadhom, josservaw il-konfini strutturali bejn is-saff imwebbes u l-matriċi taħt mikroskopju, u tkejjel direttament il-fond tas-saff imwebbes bi preċiżjoni tal-kejl ta '± 0.5mm. Il-metodu tal-gradjent tal-ebusija jkejjel l-ebusija punt b'punt mill-wiċċ għall-intern fuq is-sezzjoni trasversali tar-ras tal-ferrovija, jiġbed kurva tal-gradjent tal-ebusija, u jieħu l-pożizzjoni fejn l-ebusija tinżel għal HRC45 bħala l-konfini tal-fond tas-saff imwebbes. Dan il-metodu jista 'jikseb kemm il-fond tas-saff imwebbes kif ukoll id-dejta tad-distribuzzjoni tal-ebusija, li jipprovdi bażi għall-ottimizzazzjoni tal-proċess. Il-metodu ta' skoperta ultrasoniku huwa metodu ta' skoperta mhux-distruttiv onlajn. Juża d-differenza fil-veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġ ultrasoniku fi strutturi ta 'ebusija differenti, jiskenja r-ras tal-ferrovija b'sonda speċjali, u jiskopri l-fond tas-saff imwebbes f'ħin reali. Għandu effiċjenza għolja ta 'skoperta u huwa adattat għall-iskoperta tal-lott fil-linji ta' produzzjoni. Barra minn hekk, il-metodu ta 'skoperta ta' partikuli manjetiċijista 'jintuża biex jgħin fl-iskoperta ta' mikro-xquq ġewwa s-saff imwebbes biex jiġi żgurat li l-kwalità tas-saff imwebbes tilħaq l-istandard. Waqt l-iskoperta, jeħtieġ li jittieħdu kampjuni ta' 3 binarji għall-ittestjar f'kull lott. Jekk ferrovija waħda mhix kwalifikata, għandu jitwettaq kampjunar doppju biex tiġi żgurata l-kwalità ġenerali tal-prodotti.
Kif issolvi l-problema tal-fond irregolari tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali?
Biex issolvi l-problema tal-fond irregolari tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-binarji tal-binarji standard nazzjonali, l-ewwelnett, huwa meħtieġ li jiġu ottimizzati l-parametri tat-tagħmir tat-twebbis tal-induzzjoni biex jiġi żgurat li d-distakk bejn il-coil tal-induzzjoni u r-ras tal-ferrovija tkun uniformi, bid-devjazzjoni tal-vojt ikkontrollata fi ħdan ± 0.5mm, tevita tisħin irregolari lokali jew żgħir wisq ikkawżat minn gaps kbir wisq. It-tieni nett, aġġusta s-sistema tat-tkessiħ tat-tifi u tadotta teknoloġija tat-tkessiħ taż-żoni. Aġġusta l-pressjoni tal-ilma li jkessaħ u l-angolu tal-fluss tal-ilma skont partijiet differenti tar-ras tal-ferrovija. Il-pressjoni ta 'l-ilma li jkessaħ fuq iż-żewġ naħat tar-ras tal-ferrovija tista' tkun ogħla b'mod xieraq minn dik ta 'fuq biex tiżgura veloċità konsistenti tat-tkessiħ tal-partijiet kollha tar-ras tal-ferrovija. Qabel it-tifi, il-wiċċ tal-binarji jeħtieġ li jitnaddaf biex jitneħħew l-iskala tal-ossidu u t-tbajja taż-żejt, u l-grad tat-tindif għandu jilħaq Sa2.5 biex jipprevjeni l-impuritajiet tal-wiċċ milli jaffettwaw l-effetti tat-tisħin u t-tkessiħ. Matul il-proċess tal-produzzjoni, huwa meħtieġ li tissorvelja t-temperatura tat-tifi u l-veloċità tat-tkessiħ f'ħin reali, uża termometru infra-aħmar biex tissorvelja t-temperatura tat-tisħin tar-ras tal-ferrovija onlajn, u taġġusta awtomatikament il-frekwenza kurrenti meta d-devjazzjoni tat-temperatura taqbeż ± 20 grad. Barra minn hekk, iżżomm u tissostitwixxi regolarment il-coil tal-induzzjoni biex tevita distribuzzjoni irregolari tal-kamp manjetiku kkawżat mit-tixjiħ tal-coil. Għal binarji b'fond ta' saff imwebbes irregolari, jista' jiġi adottat proċess lokali ta' tkessiħ mill-ġdid{10}} biex iwettaq it-tifi sekondarju fuq partijiet b'fond insuffiċjenti. Waqt it-tifi mill-ġdid, huwa meħtieġ li tiġi kkontrollata t-temperatura u l-ħin tat-tisħin biex jiġu evitati żoni li jikkoinċidu mas-saff oriġinali mwebbes, li jaffettwa l-prestazzjoni tal-ferrovija.
X'inhu l-impatt tal-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali fuq l-ispejjeż tal-manutenzjoni tal-linja?
Il-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-binarji tal-binarji standard nazzjonali jaffettwa direttament il-veloċità tal-ilbies tal-ferrovija, u b'hekk tiddetermina l-ispiża tal-manutenzjoni tal-linja. Il-binarji b'fond ta' saff imwebbes kwalifikat jista' jkollhom ħajja ta' servizz ta' aktar minn 10 snin fuq linji tqila-refgħa. Matul dan il-perjodu, hija meħtieġa biss manutenzjoni regolari tat-tħin, l-ispiża ta 'tħin wieħed hija baxxa, u ċ-ċiklu tat-tħin jista' jiġi estiż għal 12-il xahar, u jnaqqas ħafna l-ispejjeż tax-xogħol u tal-materjal tal-manutenzjoni. Jekk il-fond tas-saff imwebbes ma jkunx biżżejjed, il-veloċità tal-ilbies tar-ras tal-ferrovija se taċċellera, u l-ħajja tas-servizz tista 'titqassar għal inqas minn 5 snin. Mhux biss jeħtieġ li tissostitwixxi l-binarji ta 'spiss, u żżid l-ispiża tal-akkwist ferrovjarju, iżda jeħtieġ ukoll li tqassar iċ-ċiklu tat-tħin għal 3-6 xhur, u żżid il-frekwenza u l-ispiża tal-manutenzjoni. Binarji b'fond ta 'saff imwebbes irregolari huma suxxettibbli għal xedd lokali sever, li jwassal għal xedd tal-mewġ fuq il-wiċċ tal-ferrovija, li jeħtieġ tħin u tiswija mmirati, u jżidu l-ammont ta' xogħol ta 'manutenzjoni addizzjonali. Barra minn hekk, il-binarji b'fond ta 'saff imwebbes insuffiċjenti huma suxxettibbli għal xquq ta' għeja, u l-propagazzjoni ta 'xquq tista' twassal għal ksur tal-binarji, li tikkawża inċidenti ta 'qtugħ tal-linja u telf ekonomiku kbir. Għalhekk, il-kontroll raġonevoli tal-fond tas-saff imwebbes fuq ir-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali jista 'effettivament inaqqas l-ispiża tal-manutenzjoni taċ-ċiklu tal-ħajja tal-linja u jtejjeb l-ekonomija tal-operat tal-linja.