Teknoloġija tal-Kontroll għall-Kxif tad-Difetti tal-Ferroviji u l-Prevenzjoni tal-Ksur
- Why use 70° angle probe UT for 60kg/m rail weld inspection, and what does >30% riflessjoni amplitudni tfisser?
Bażi: sonda ta '70 grad tkopri HAZ (20-60mm fond), 2.5MHz bilanċi penetrazzjoni (Akbar minn jew ugwali għal 80mm) u riżoluzzjoni (Akbar minn jew ugwali għal 2mm pori). Tifsira: Difett akbar minn jew ugwali għal 3mm (Klassi Ⅱ), 60% riskju ta' espansjoni, 0.2%→5% probabbiltà ta' ksur.
- Kif tittratta xquq tal-angolu tal-bażi tal-ferrovija ta '75kg/m (tul ta' 5mm, fond ta '3mm) permezz ta' tħin+toqba ta' waqfien-, u x'inhuma r-rekwiżiti tat-toqba?
Passi: ① Itħan V-groove (4mm fond, 8mm wisa); ② Drill φ6×12mm stop-toqba 10mm mit-tarf tax-xquq. Rekwiżiti: 4 × fond xquq, Akbar minn jew ugwali għal 5mm mit-tarf. Riżultat: 0 rata ta 'espansjoni, twaħħil ta' tagħbija ta '27t.
- Kif tikkontrolla l-ksur tal-binarji ta '-15-il grad (rata 4 × ogħla) permezz ta' spezzjoni mtejba u serħan mill-istress, u x'inhu l-intervall imqassar?
Miżuri: ① 3→1 intervall ta 'xahar, UT+MT għal kurvi żgħar/R Inqas minn jew ugwali għal 600m; ② Serħan mill-istress għal devjazzjoni tat-temperatura tal-ferrovija akbar minn jew ugwali għal 5 gradi. Riżultat: 0.8→0.2 waqfiet/100km, 70%→95% skoperta ta 'xquq.
- X'inhuma d-differenzi fil-metodu ta 'spezzjoni għall-gagazza tal-weldjatura, xquq tal-bażi, u qsim tar-ras, u għaliex tuża sonda dritta għal xquq tal-bażi?
Differenzi: ① Gagazza tal-weldjatura: 70 grad UT; ② Spalling tar-ras: mewġa tal-wiċċ UT; ③ Xaqq tal-bażi: dritta UT + MT. Raġuni: Sonda dritta tiskopri xquq fil-fond ta '8-20mm (rata ta' skoperta ta '85% → 98%).
- X'informazzjoni ewlenija għandhom jinkludu r-rekords ta' sejbien ta' difetti, u r-riskji ta' data nieqsa (eż., il-post tad-difett)?
Info: ① Date/mileage (±1m); ② Rail type/defect class; ③ Size; ④ Equipment/operator; ⑤ Treatment plan. Risks: >Żball fil-post ta '50m, 3× aktar xogħol ta' spezzjoni mill-ġdid, 1→3h rispons ta 'emerġenza.