Klassifikazzjoni tal-Materjal tal-Pad Ferrovjarju u Tqabbil tal-Prestazzjoni
X'inhuma l-proprjetajiet ewlenin u x-xenarji applikabbli tal-gomma taħt il--pjanċi tal-bażi tal-binarji?
Rubber under-rail base plates are the mainstream choice for national standard lines, with outstanding core properties and high cost-effectiveness. Their elastic modulus is controlled at 80-120MPa, which can effectively absorb wheel-rail vibrations, reduce train operation noise, and improve riding comfort. The Shore hardness is 60-70A, combining elasticity and load-bearing capacity, and is widely used in conventional speed railways and some urban rail lines. Rubber base plates have good aging resistance, with a service life of 5-8 years in normal environments and low maintenance costs. However, their performance degrades rapidly in high-temperature (>60 grad ) jew temperatura baxxa-(<-30℃) environments, so they are more suitable for lines in temperate, subtropical and other mild climate areas. By adding carbon black, anti-aging agents and other additives, their wear resistance and aging resistance can be further improved, adapting to the long-term operation needs of medium and light-load lines.
X'vantaġġi ta' prestazzjoni għandhom il-poliuretejn taħt il--pjanċi tal-bażi tal-binarji meta mqabbla mal-pjanċi tal-bażi tal-gomma?
Il-pjanċi tal-bażi tal-polyurethane taħt il--binarji jegħlbu l-pjanċi tal-bażi tal-gomma f'diversi prestazzjonijiet ewlenin u huma l-materjal preferut għal linji-high-end. Il-firxa tal-modulu elastiku hija usa '(90-150MPa), li tista' tiġi aġġustata b'mod preċiż skond il-ħtiġijiet tal-linja, li tissodisfa kemm ir-rekwiżiti ta 'assorbiment ta' xokk tal-linji ta '-veloċità għolja kif ukoll ir-rekwiżiti tal-ġarr-tagħbija ta' linji tqal-refgħa. Ir-reżistenza għall-ilbies hija 2-3 darbiet dik tal-pjanċi bażi tal-gomma, b'ebusija Shore ta' 65-75A, li tiflaħ-rota-persjoni fit-tul tar-roti-mingħajr deformazzjoni permanenti, li testendi l-ħajja tas-servizz għal 10-15-il sena. Għandu reżistenza eċċellenti għat-temperatura għolja u baxxa; ir-rata ta 'rkupru elastiku hija Akbar minn jew ugwali għal 90% fl-ambjent ta' -40 grad sa 80 grad, adattat għal żoni alpini, b'temperatura għolja u klima estrema oħra. Is-saħħa tad-dmugħ tal-pjanċi tal-bażi tal-polyurethane hija Akbar minn jew ugwali għal 15kN/m, 50% ogħla minn dik tal-pjanċi tal-bażi tal-gomma, u mhix suxxettibbli għal ħsara, qsim u problemi oħra. Għalkemm l-ispiża hija 30-50% ogħla minn dik tal-pjanċi tal-bażi tal-gomma, meta wieħed iqis il-ħajja komprensiva tas-servizz u l-ispejjeż tal-manutenzjoni, għandha kost-effettività aħjar u tintuża ħafna f'ferroviji b'veloċità għolja u linji ta 'tqil.
X'inhuma l-karatteristiċi tad-disinn u x-xenarji ta' applikazzjoni tal-polyethylene standard barrani taħt il--pjanċi tal-bażi tal-binarji?
Polietilene standard barrani taħt il--pjanċi tal-bażi tal-binarji jużaw-polyethylene ta 'densità għolja (HDPE) bħala l-materjal tal-qalba, b'karatteristiċi distinti tad-disinn u jadattaw għal ħtiġijiet speċifiċi tal-linja. Il-modulu elastiku huwa baxx (70-90MPa), b'effett ta 'assorbiment ta' xokk pendenti, li jista 'effettivament inaqqas il-vibrazzjonijiet ta' frekwenza għolja-, speċjalment adattat għal transitu ferrovjarju urban u xenarji oħra b'rekwiżiti ta 'kontroll tal-ħoss għoli. Il-materjal innifsu għandu reżistenza għall-korrużjoni eċċellenti u reżistenza għat-tixjiħ, b'ħajja tat-test tal-isprej tal-melħ Ikbar minn jew ugwali għal 5000 siegħa, adattat għal ambjenti kostali, salini-alkali u korrużivi oħra. Il-koeffiċjent tal-frizzjoni tal-pjanċi tal-bażi tal-polyethylene huwa baxx (Inqas minn jew ugwali għal 0.3), li jista 'jnaqqas il-frizzjoni u jilbes mal-bażi tal-ferrovija u jipproteġi l-ferrovija. L-adozzjoni ta 'disinn modulari bi preċiżjoni dimensjonali għolja (devjazzjoni Inqas minn jew ugwali għal ± 0.5mm), għandha adattabilità tajba għal binarji standard barranin u sistemi ta' rbit. Madankollu, il-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija-hija relattivament dgħajfa, b'saħħa kompressiva Inqas minn jew ugwali għal 20MPa, għalhekk tintuża prinċipalment f'linji ta 'tagħbija medja u ħafifa b'rekwiżiti għoljin ta' assorbiment ta 'xokk, bħal ferroviji ħfief urbani u ferroviji suburbani.
X'inhuma r-rekwiżiti għall-għażla tal-materjal ta' taħt-pjanċi tal-bażi tal-binarji għal tipi ta' linji differenti?
Tipi ta' linji differenti għandhom differenzi sinifikanti fil-karatteristiċi operattivi, u jressqu rekwiżiti mmirati għall-għażla tal-materjal ta' pjanċi ta' bażi taħt il--ferrovija. Ferroviji tal-veloċità konvenzjonali (veloċità Inqas minn jew ugwali għal 160km/h) jiffokaw fuq l-ispiża-effettività u jipprijoritizzaw il-pjanċi bażi tal-gomma biex jissodisfaw il-ħtiġijiet bażiċi tal-assorbiment tax-xokk u tal-ġarr-tagħbija. Il-ferroviji ta'-veloċità għolja (veloċità akbar minn jew ugwali għal 250km/h) għandhom rekwiżiti għoljin għall-assorbiment tax-xokk, reżistenza għall-ilbies u preċiżjoni dimensjonali; pjanċi bażi tal-polyurethane huma l-ewwel għażla biex jiżguraw intoppi għolja u ħajja twila ta 'servizz. Ferroviji tqil-refgħa (tagħbija tal-fus Akbar minn jew ugwali għal 25t) jeħtieġ li jibbilanċjaw il-kapaċità ta 'ġarr ta' tagħbija-u reżistenza għall-ilbies, u jagħżlu pjanċi bażi tal-polyurethane jew pjanċi bażi tal-gomma mtejba b'modulu elastiku għoli (120-150MPa). It-transitu ferrovjarju urban għandu rekwiżiti stretti għall-kontroll tal-istorbju; pjanċi tal-bażi tal-polyethylene jew pjanċi tal-bażi tal-polyurethane ta 'modulu elastiku baxx jistgħu jintgħażlu biex inaqqsu l-istorbju tal-vibrazzjoni. Linji f'reġjuni alpini jeħtieġ li jużaw pjanċi bażi tal-polyurethane reżistenti għall-kesħa-, filwaqt li reġjuni ta'-temperatura għolja u-umdità għolja għandhom jipprijoritizzaw polyethylene reżistenti għall-korrużjoni jew pjanċi bażi tal-polyurethane biex jiżguraw prestazzjoni stabbli.
X'inhi l-korrelazzjoni bejn id-disinn tal-ħxuna ta' taħt-pjanċi tal-bażi tal-binarji u l-issetiljar tal-linja?
Id-disinn tal-ħxuna ta 'taħt-pjanċi tal-bażi tal-ferrovija għandu jqis bis-sħiħ il-fatturi ta' settlement tal-linja, u jikkumpensa għas-saldu permezz ta 'għażla ta' ħxuna raġonevoli biex tiġi żgurata l-pożizzjoni ġeometrika tal-binarji. Il-ħxuna użata b'mod komuni tal-pjanċi bażi għal-linji ordinarji hija 10-12mm, li tista 'tlaħħaq ma' settlement żgħir Inqas minn jew ugwali għal 5mm u żżomm l-intoppi tal-binarji. Żoni suxxettibbli għas-saldu (bħal ħamrija ratba u swamps) jeħtieġ li jużaw pjanċi bażi mħaxxna ta '12-16mm biex jirriservaw spazju ta' kumpens tas-saldu; meta l-ammont tas-saldu huwa Inqas minn jew ugwali għal 10mm, il-livellar jista 'jinkiseb permezz ta' aġġustament mingħajr ma tissostitwixxi l-pjanċa tal-bażi. Il-ħxuna tal-pjanċa tal-bażi hija ddisinjata f'koordinazzjoni mal-modulu elastiku; pjanċi tal-bażi mħaxxna jeħtieġ li jiġu mqabbla ma 'modulu elastiku xieraq biex tiġi evitata ebusija insuffiċjenti kkawżata minn żieda fil-ħxuna u taffettwa l-kapaċità ta' ġarr-tagħbija. Il-ferroviji b'veloċità għolja għandhom rekwiżiti estremament għoljin għall-kontroll tas-saldu; id-devjazzjoni tal-ħxuna tal-pjanċi bażi hija Inqas minn jew ugwali għal ± 0.2mm, u permezz ta 'disinn preċiż tal-ħxuna u monitoraġġ regolari, is-saldu tal-binarji huwa dejjem fil-medda permissibbli. Id-disinn tal-ħxuna jeħtieġ ukoll li jaqbel mat-tip ta 'pedament taħt il-ferrovija; binarji tas-saborra jistgħu jużaw pjanċi bażi eħxen, filwaqt li l-binarji bla saborra għandhom bżonn jikkontrollaw b'mod preċiż il-ħxuna biex jevitaw li jaffettwaw l-istabbiltà ġenerali tal-binarju.