Propjetajiet tal-materjal tal-kuxxinett tal-ferrovija u adattament tat-ttaffi
- X'inhuma l-materjali komuni ta 'taħt - pads tal-ferrovija, u x'inhuma d-differenzi fil-prestazzjoni tat-ttaffi bejn materjali differenti?
Materjali komuni ta 'taħt - Pads tal-ferrovija jinkludu gomma naturali, styrene - lastiku tal-butadiene (sbr), għoli - densità tal-polyethylene (HDPE), u gomma - materjali komposti tal-plastik. Kuxxinetti tal-gomma naturali għandhom elastiċità tajba (modulus elastiku 1.5 - 2.0MPa) u prestazzjoni ta 'ttaffi eċċellenti, li tista' effettivament tassorbi l-għoli - vibrazzjonijiet ta 'frekwenza, adattati għal ferroviji għoljin - veloċità, iżda r-reżistenza għall-aging tagħhom hija fqira, b'ħajja ta' servizz ta 'madwar 5 - 8 snin; Pads SBR iżidu SBR mal-gomma naturali, bir-reżistenza tax-xjuħija mtejba bi 30%, modulus elastiku 1.8-2.2MPa, u ttaffi l-prestazzjoni kemmxejn inferjuri għal gomma naturali, adattata għal ferroviji ordinarji u ferroviji ta 'ġirja tqal, b'ħajja ta' servizz ta '6-10 snin; Kuxxinetti tal-plastik HDPE għandhom riġidità għolja (modulu elastiku 80-100MPa), prestazzjoni ta 'ttaffi dgħajfa, iżda reżistenza eċċellenti għall-ilbies u reżistenza għall-korrużjoni, adattati għal linji ddedikati bil-merkanzija jew ferroviji industrijali b'aktar trab, b'ħajja ta' servizz ta '10-15-il sena; Kuxxinetti komposti tal-plastik tal-gomma jgħaqqdu l-vantaġġi tat-tnejn, ma 'saff tal-wiċċ tal-gomma (għat-ttaffi) u saff tal-qiegħ HDPE (għar-reżistenza għall-ilbies), modulu elastiku ta' 5-8MPa, li jibbilanċja t-ttaffi u d-durabilità, adattat għal ferroviji mħallta tal-passiġġieri u tal-merkanzija, b'ħajja ta 'servizz ta' 8-12-il sena.
- Kif tiddetermina l-ħxuna ta 'taħt - pads tal-ferrovija bbażati fuq tagħbija tal-fus tal-ferrovija, u x'inhuma l-impatti li tkun oħxon jew irqiq wisq?
Il-ħxuna ta 'taħt - pads tal-ferrovija għandhom jaqblu mat-tagħbija tal-fus tal-ferrovija: għal ferroviji tal-passiġġieri ordinarji b'tagħbija tal-fus inqas minn jew daqs 16T, il-ħxuna tat-tqabbil hija 10 {- 12mm; Għal ferroviji mħallta tal-passiġġieri u tal-merkanzija bit-tagħbija tal-fus 16 - 25t, il-ħxuna tat-tqabbil hija 12 - 15mm; Għal ferroviji ta 'ġirja tqila b'tagħbija tal-fus akbar minn jew daqs 25T, il-ħxuna ta' tqabbil hija 15-20mm; Għal ferroviji b'veloċità għolja (tagħbija tal-fus 14-16T, veloċità akbar minn jew daqs 250km / h), minħabba frekwenza ta 'vibrazzjoni għolja, huma meħtieġa pads ta' saff doppju ddisinjat apposta, bi ħxuna totali ta '18-22mm (saff ta' fuq 5mm gomma + saff aktar baxx 13-17mm materjal kompost ta 'bażi ta' bażi 13-17mm). Kuxxinetti rqaq wisq iwasslu għal ttaffi insuffiċjenti, u t-tagħbija tal-impatt tal-ferrovija hija trasmessa direttament lil dawk li jorqdu, li jaċċelleraw il-qsim tal-irqad u s-soluzzjoni tas-saborra; Pads ħoxnin wisq jikkawżaw spostament vertikali eċċessiv tal-ferrovija (li jaqbeż it-3mm), li jaffettwa l-istabbiltà tal-gauge, u l-ferrovija hija suxxettibbli għal moviment ta 'serp meta tgħaddi, u żżid ir-riskju ta' derailment. Fl-istess ħin, pads ħoxnin wisq huma suxxettibbli għal deformazzjoni permanenti, li jqassru l-ħajja tas-servizz.
- X'impatt għandu l-indiċi ta 'ebusija ta' taħt - Pads tal-ferrovija fuq l-effett ta 'użu, u x'inhuma r-rekwiżiti ta' ebusija għal tipi ta 'ferrovija differenti?
L-ebusija ta 'taħt - pads tal-ferrovija ġeneralment titkejjel permezz ta' ebusija tax-xatt, li taffettwa direttament il-prestazzjoni tat-ttaffi u l-effett ta 'tixrid tat-tagħbija. Meta l-ebusija tkun baxxa (ix-xatt A 50 - 60 grad), il-kuxxinett huwa faċli biex tikkompressa u tiddeforma. Għalkemm l-effett tat-ttaffi huwa tajjeb, id-deformazzjoni permanenti hija suxxettibbli li sseħħ wara l-użu fit-tul -, li jwassal għal għoli tal-ferrovija irregolari, li huwa adattat għall-ferroviji tal-fergħat b'tagħbija żgħira tal-fus u frekwenza baxxa ta 'vibrazzjoni; Meta l-ebusija tkun moderata (ix-xatt ta '60 - 70 grad), jinkiseb il-bilanċ bejn l-elastiċità u r-riġidità, li jista 'effettivament itaffi l-impatt u jżomm l-istabbiltà tal-forma, adattat għal ferroviji ordinarji u ferroviji tal-passiġġieri u tal-merkanzija mħallta; Meta l-ebusija tkun għolja (ix-xatt ta '70 - 80 grad), il-kuxxinett għandu riġidità għolja u kapaċità ta 'tixrid ta' tagħbija eċċellenti, iżda l-prestazzjoni tat-ttaffi hija mdgħajfa, adattata għal ferroviji ta 'ġirja tqila (li għandhom bżonn tferrex tagħbijiet kbar) u ferroviji industrijali (rekwiżiti ta' reżistenza għall-ilbies għoljin); Kuxxinetti tal-ferrovija b'veloċità għolja jeħtieġu disinn speċjali ta 'gradjent ta' ebusija, bis-saff tal-wiċċ ta 'xatt ta' 55-65 gradi (biex itaffi l-vibrazzjonijiet ta 'frekwenza għolja) u s-saff tal-qiegħ tax-xatt ta' 75-85 gradi (għal appoġġ stabbli), li jiżgura kemm l-assorbiment ta 'xokk kif ukoll l-istabbiltà.
- Kif tiskopri l-grad tax-xjuħija ta 'taħt - pads tal-ferrovija, u liema problemi se jseħħu wara x-xjuħija?
The aging detection of under-rail pads can be carried out through appearance inspection, hardness test and elastic recovery rate test: appearance inspection observes whether the pad has cracks (length >5mm huwa twissija li qed tixjieħ), qsim tal-wiċċ u kulur li jdgħajjef; Test ta 'ebusija juża tester ta' ebusija fuq ix-xatt, jekk l-ebusija tinbidel b'aktar minn ± 15-il grad meta mqabbel mal-valur inizjali (eż., 65 grad inizjali,<55 degrees or >80 grad wara x-xjuħija), huwa determinat bħala xjuħija; Test tar-rata ta 'rkupru elastiku japplika tagħbija ratata 50%, jekk ir-rata ta' rkupru hija<80% after unloading (e.g., compressed by 3mm after loading, only recovered by less than 2.4mm after unloading), it indicates elastic failure. Aged pads will have reduced cushioning performance, and the train impact load cannot be effectively absorbed, accelerating the damage of sleepers and ballast; at the same time, the rigidity of aged pads increases, the rail vibration intensifies, and the wheel-rail noise increases by 10-15 decibels; when severely aged, the pads are easy to crack, the rail loses support, the gauge deviation exceeds the limit, directly threatening driving safety.
- F'reġjuni kesħin, kif tagħżel u żżomm taħt - pads tal-ferrovija biex tlaħħaq ma 'ambjenti ta' temperatura baxxa -?
F'reġjuni kesħin (temperatura minima inqas minn jew ugwali għal - 20 grad), l-għażla ta 'taħt - pads tal-ferrovija għandhom jipprijoritizzaw baxxi - Temperatura ta' ebusija: f'termini ta 'materjali, baxx {- temperatura reżistenti għat-temperatura SBR (miżjuda ma' antifreeze) jew neoprene hija magħżula, , u xorta tista 'żżomm l-elastiċità f'temperaturi baxxi (modulu elastiku jinbidel inqas minn jew daqs 20%) biex tevita - temperatura fraġli tat-temperatura; F'termini ta 'struttura, disinn ta' żlieq mhux - bi skanalaturi huwa adottat biex jipprevjeni li jiżżerżaq relattivi bejn il-kuxxinett u l-irqad / binarji f'temperaturi baxxi (l-ammont li jiżżerżaq għandu jkun ikkontrollat fi 0.5mm); Il-ħxuna tiżdied bi 2 - 3mm meta mqabbla ma 'reġjuni ta' temperatura normali (eż., 12mm f'temperatura normali, 14 - 15mm f'reġjuni kesħin) biex jagħmlu tajjeb għan-nuqqas ta 'elastiċità f'temperaturi baxxi. F'termini ta 'manutenzjoni, qabel il-wasla ta' kull xitwa, iċċekkja jekk il-pads għandhom xquq ta 'temperatura baxxa (jiffokaw fuq it-truf u l-kantunieri), u ibdilhom fil-ħin jekk jinstabu xquq; Applika lubrikant ibbażat fuq is-silikon fuq il-wiċċ tal-kuxxinett kull rebbiegħa biex tnaqqas il-qsim ikkawżat minn nixfa ta 'temperatura baxxa; Għal kuxxinetti li ilhom jintużaw għal aktar minn 5 snin, imexxu test ta 'elastiċità ta' temperatura baxxa kull sentejn, u jġiegħlu s-sostituzzjoni meta r-rata ta 'rkupru elastiku hija<75% to ensure cushioning performance in low-temperature environments.