Għażla tal-Ispeċifikazzjoni tal-Ferrovija u Tqabbil tal-Veloċità/Tagħbija tal-Binarji
X'inhuma d-differenzi ewlenin tax-xenarju tal-applikazzjoni bejn il-binarji standard nazzjonali ta '50kg/m u 60kg/m?
Il-ferrovija standard nazzjonali ta '50kg/m tintuża prinċipalment f'linji ferrovjarji ħfief urbani, tramways u linji speċjali ta' park industrijali minħabba l-piż moderat u l-installazzjoni faċli tagħha. Linji bħal dawn ġeneralment ikollhom veloċità ta 'ġirja ta' Inqas minn jew ugwali għal 120km/h u tagħbija ħafifa tal-fus, b'rekwiżiti relattivament ħfief għar-reżistenza għall-ilbies tal-ferrovija u r-reżistenza għall-impatt. Il-ferrovija ta '60kg/m tintuża ħafna fil-linji tal-ferrovija prinċipali konvenzjonali u linji tal-merkanzija tqila-refgħa. Id-daqs tal--sezzjoni trasversali akbar u l-kapaċità ta' ġarr tat-tagħbija-aktar b'saħħitha jistgħu jadattaw għal veloċitajiet ta' ġiri taħt il-200km/h u pressjoni akbar tat-tagħbija tal-fus. Fl-għażla attwali, ferrovija ta '50kg/m hija ppreferuta għal-linji tal-ferrovija ħfief biex jikkontrollaw l-ispejjeż tal-kostruzzjoni, filwaqt li 60kg/m tal-ferrovija hija meħtieġa għall-linji tal-ferrovija prinċipali biex jiżguraw tħaddim stabbli fit-tul-, u t-tnejn ma jistgħux jiġu sostitwiti b'mod arbitrarju, inkella s-sigurtà tal-linja tkun affettwata. Barra minn hekk, ferrovija ta '50kg/m spiss tintuża bi struttura tal-binarji grooved għal binarji inkorporati, filwaqt li ferrovija ta' 60kg/m hija l-aktar ferrovija ordinarja f'forma ta 'I-, adattata kemm għal strutturi ta' binarji b'saborra u bla saborra.
X'inhuma d-differenzi ewlenin fir-rekwiżiti materjali bejn il-binarji standard barranin u l-binarji standard nazzjonali?
Il-materjal mainstream tal-binarji standard nazzjonali huwa U71Mn. Il-kontenut għoli ta 'manganiż tiegħu jagħtih saħħa eċċellenti u reżistenza għall-ilbies, li jissodisfa r-rekwiżiti ta' prestazzjoni mekkanika ta 'standards domestiċi bħal GB/T2585. Il-binarji standard barranin bħall-istandard Ewropew UIC 860V u l-prodotti standard Amerikani tal-AREMA huma l-aktar magħmula minn materjali bħal R260 u Grad 65, li jagħtu aktar attenzjoni lill-ebusija tat-temperatura baxxa-u l-prestazzjoni tal-iwweldjar. Xi standards barranin jeħtieġu li l-enerġija tal-impatt f'-20 grad ma tkunx inqas minn 40J, ogħla mir-rekwiżiti ta 'xi speċifikazzjonijiet standard nazzjonali. Il-binarji standard nazzjonali huma aktar adattati għal ġarr domestiku tqil-u kundizzjonijiet ta' trasport ta'-densità għolja, u l-formula tal-materjal tiffoka fuq ir-reżistenza għall-għeja u r-reżistenza għall-ilbies; binarji standard barranin jeħtieġ li jissodisfaw il-kundizzjonijiet klimatiċi ta 'pajjiżi differenti, bħal binarji standard barranin fir-reġjuni Nordiċi se jsaħħu reżistenza fraġli ta' frattura ta' temperatura baxxa-. F'termini ta 'kompożizzjoni kimika, binarji standard barranin għandhom kontroll aktar strett fuq il-kontenut ta' kubrit u fosfru, ġeneralment Inqas minn jew ugwali għal 0.03%, filwaqt li xi binarji standard nazzjonali ordinarji jippermettu Inqas minn jew ugwali għal 0.045% biex itejbu l-purità u l-istabbiltà tal-materjal. Barra minn hekk, il-binarji standard barranin għandhom rekwiżiti ogħla għall-proprjetajiet mekkaniċi ta 'ġonot iwweldjati, li jeħtieġ li jgħaddu rawnds multipli ta' ttestjar mhux distruttiv biex jiżguraw kwalità konġunta.
Għaliex huma ppreferuti linji ta' 75kg/m u aktar għal linji ta'-refgħa tqal?
Binarji ta '75kg/m u aktar għandhom mument ta' inerzja trasversali akbar, li jista 'effettivament ixerred il-pressjoni tat-tagħbija tal-fus ta' ferroviji tqal-refgħa u jnaqqas id-deformazzjoni tal-liwi tal-binarji u l-ħsara tal-għeja. It-tagħbija tal-fus tal-linji tqal-refgħa normalment taqbeż il-25t, u l-passaġġ frekwenti tal-ferroviji se jiġġenera forzi ta 'impatt dinamiċi enormi. Il-ferrovija ta '75kg/m għandha ħxuna u wisa' akbar, saff reżistenti għall-ilbies -eħxen, li jista 'jestendi l-ħajja tas-servizz u jnaqqas il-frekwenza ta' manutenzjoni u sostituzzjoni. Meta mqabbel ma 'ferrovija ta' 60kg/m, ferrovija ta '75kg/m għandha stress ta' kuntatt iżgħar, li jista 'jnaqqas l-użu tar-rota-tal-ferrovija u jevita t-telf tad-dimensjonijiet ġeometriċi tal-binarji ikkawżat minn xedd eċċessiv tal-ferrovija. Binarji bħal dawn huma l-aktar magħmula minn ligi ta 'saħħa-għoli, soġġetti għal trattament speċjali tas-sħana, b'saħħa tat-tensjoni ta' Greater minn jew ugwali għal 980MPa, ħafna ogħla mill-binarji ordinarji, u jistgħu jirreżistu l-istress tensili u shear miġjuba minn tagħbijiet tqal. Barra minn hekk, il-ferrovija ta '75kg/m għandha stabbiltà aktar b'saħħitha, li tista' żżomm aħjar l-intoppi tal-binarji f'rampi twal u sezzjonijiet mgħawġa, u tiżgura t-tħaddim sikur ta 'ferroviji tqal-refgħa.
X'inhuma r-rekwiżiti speċjali ta 'preċiżjoni ġeometrika għall-binarji f'binarji bla saborra?
Il-binarji bla saborra għandhom rekwiżiti ta 'flatness estremament għoljin b'tolleranza ta' żball fil-livell millimetru-, għalhekk il-kontroll tal-intoppi tar-ras tal-ferrovija, id-devjazzjoni tal-gauge u l-dritta huwa aktar strett. Id-devjazzjoni tad-dritta tat-tarf tax-xogħol tar-ras tal-ferrovija għandha tkun Inqas minn jew ugwali għal 0.1mm kull metru, u d-devjazzjoni kumulattiva fuq it-tul kollu għandha tkun Inqas minn jew ugwali għal 3mm biex tiżgura kuntatt uniformi tar-rota-u tnaqqas il-vibrazzjoni u l-istorbju. Id-devjazzjoni tal-gauge permissibbli hija biss ± 1mm, ħafna inqas minn ± 2mm ta 'binarji bis-saborra, u tevita r-riskji ta' tbandil tal-ferrovija jew derailment ikkawżati minn gauge eċċessiv. L-eżattezza tal-ġonta tal-iwweldjar tal-binarji tal-binarji bla saborra hija ogħla, u l-intoppi tal-ġonot iwweldjati jeħtieġ li tiġi ttrattata bit-tħin, bl-irregolarità tal-uċuħ ta 'fuq u tal-ġenb Inqas minn jew ugwali għal 0.2mm/m biex jiġi żgurat l-ebda impatt meta l-ferroviji jgħaddu mill-ġonot. L-eżattezza tat-tul tal-binarji jeħtieġ ukoll li tkun ikkontrollata b'mod strett, bid-devjazzjoni tat-tul fiss-Inqas minn jew ugwali għal 5mm biex tiġi evitata l-espansjoni kkonċentrata tal-binarji u l-istress tal-kontrazzjoni kkawżati minn żbalji fit-tul. Barra minn hekk, il-binarji tal-binarji bla saborra jeħtieġ li jkollhom reżistenza aħjar għad-deformazzjoni, u l-koeffiċjent ta 'espansjoni lineari għandu jkun stabbli meta t-temperatura tinbidel biex tnaqqas l-ispostament relattiv bejn ċangaturi tal-binarji u binarji.
X'inhu l-prinċipju ta 'tqabbil bejn l-ebusija tal-binarji u l-ebusija tal-wiċċ tar-rota?
Il-prinċipju ta 'tqabbil bejn l-ebusija tal-binarji u l-ebusija tal-wiċċ tar-rota għandu jsegwi l-prinċipju "ftit ogħla u kompatibbli". Normalment, l-ebusija tal-ferrovija hija 10-20HB ogħla mill-ebusija tal-wiċċ tar-rota, li tista 'tiżgura reżistenza għall-ilbies tal-binarji mingħajr xedd eċċessiv tar-roti. Jekk l-ebusija tal-ferrovija hija aktar baxxa mir-rota, se twassal għal xedd eċċessiv tal-ferrovija u żżid l-ispejjeż ta 'sostituzzjoni; jekk l-ebusija hija għolja wisq, se taċċellera l-użu tal-wiċċ tar-rota, tikkawża poligonizzazzjoni tar-roti, u taffettwa l-istabbiltà tas-sewqan. L-istandards ta' tqabbil ivarjaw għal linji differenti. L-ebusija tal-ferroviji tal-linji tal-ferrovija ta '-veloċità għolja hija ġeneralment ikkontrollata f'280-320HB, u l-ebusija tal-wiċċ ta' barra tar-rota hija 260-290HB, li tadatta għar-rekwiżiti ta 'xedd baxx taħt operazzjoni ta'-veloċità għolja; l-ebusija tal-ferroviji tal-linji tqal-refgħa jeħtieġ li tiżdied għal 340-380HB, u l-ebusija tal-wiċċ tar-rota hija 320-350HB biex tirreżisti l-ilbies taħt impatt ta 'tagħbija tqila. It-tqabbil jeħtieġ li jiġi vverifikat permezz ta 'analiżi tal-mekkanika tal-kuntatt tar-rota-ferrovija biex jiġi żgurat li l-koeffiċjent tal-frizzjoni bejn it-tnejn ikun stabbli bejn 0.3-0.4, u jevita vibrazzjoni li twaħħal. Barra minn hekk, l-uniformità tal-ebusija tal-binarji u r-roti hija importanti wkoll, u d-devjazzjoni tal-ebusija għandha tkun Inqas minn jew ugwali għal 15HB biex tevita xedd ikkonċentrat ikkawżat minn spots iebsa lokali.