Proċess ta 'tkessiħ tal-ferrovija u reżistenza għall-ilbies ta' binarji standard nazzjonali
- X'inhuma l-proċessi komuni ta 'tkessiħ tar-ras tal-ferrovija għal Binarji Nazzjonali Standard?
Dawk komuni jinkludu t-tisħin tal-induzzjoni, fejn ir-ras tal-ferrovija hija msaħħna sa 850-900 grad permezz ta 'coil ta' induzzjoni ta 'frekwenza għolja u mbagħad imkessħa bl-isprej tal-ilma, b'fond tas-saff imwebbes ta' 8-12mm u ebusija uniformi; It-tkessiħ tal-fjammi juża fjamma tal-aċetilena-ossiġenu għat-tisħin, b'saff imwebbes baxx (5-8mm), adattat għal-linji b'volum żgħir tat-traffiku; Kuntatt li jsaħħan it-tisħin isaħħan ir-ras tal-ferrovija direttament permezz ta 'elettrodi, b'fond ta' saff imwebbes ikkontrollabbli iżda tagħmir kumpless, li rarament jintuża.
- X'inhuma r-rekwiżiti għall-indikaturi tal-ebusija wara t-tkessiħ tar-ras tal-ferrovija?
L-ebusija tal-wiċċ tar-ras tal-ferrovija mkessħa għandha tilħaq HB380-420, l-ebusija taż-żona taċ-ċentru tat-tread mhix inqas minn HB390, u ż-żona tat-tarf mhix inqas minn HB380. Il-gradjent tal-ebusija fis-saff imwebbes għandu jkun ġentili, bi qatra ta 'ebusija ta' mhux aktar minn 20HB kull millimetru mill-wiċċ sal-qalba, li tevita l-konċentrazzjoni tat-tensjoni minħabba bidliet f'daqqa ta 'ebusija. Is-sezzjoni ta 'transizzjoni bejn iż-żoni mhux imkissra u mkessħa għandha tkun ikbar minn jew daqs 50mm biex tnaqqas id-differenzi tal-prestazzjoni.
- Kemm huwa effettiv il-proċess ta 'tkessiħ fit-titjib tar-reżistenza għall-ilbies tal-ferrovija?
It-tkessiħ tat-tisħin tal-induzzjoni jista 'jtejjeb ir-reżistenza għall-ilbies tal-ferrovija bi 2-3 darbiet. Il-ħajja tas-servizz ta 'binarji mkessħa f'linji ordinarji tista' tilħaq 10-15-il sena, filwaqt li binarji mhux imqaxxra biss 5-8 snin. Rails mifruxa bil-fjammi għandhom ir-reżistenza għall-ilbies tagħhom imtejba b'madwar 1.5 darbiet, adattati għal-linji tat-traffiku medju. Binarji mkessħa jistgħu jirreżistu b'mod effettiv l-għeja tal-kuntatt tar-roti u jnaqqsu l-ispalla tar-ras tal-ferrovija u xedd immewġin.
- Kif tittestja l-kwalità tas-saff imkessaħ tar-ras tal-ferrovija?
Uża tester ta 'ebusija ta' Rockwell biex tkejjel l-ebusija tal-wiċċ, tkejjel 3 punti kull metru tal-ferrovija u tieħu l-medja. Osserva l-istruttura tas-saff imwebbes b'mikroskopju metallografiku, li teħtieġ kontenut ta 'martensite akbar minn jew daqs 90% biex tevita l-perlit jew il-bainite. Uża skoperta ta 'difetti ultrasoniċi biex tiskopri l-fond tas-saff imwebbes, bid-devjazzjoni kkontrollata fi ħdan ± 1mm biex tissodisfa r-rekwiżiti tad-disinn.
- Kif tagħżel proċessi ta 'tkessiħ tar-ras tal-ferrovija għal-linji b'volumi ta' traffiku differenti?
Linji ta 'ġbid tqil b'volum ta' traffiku annwali li jaqbeż il-50 miljun tunnellata għandhom jużaw it-tisħin ta 'l-induzzjoni biex jiżguraw fond ta' saff imwebbes akbar minn jew daqs 10mm; Ferroviji ta 'zokk b'volum ta' traffiku annwali ta '20 -50 miljun tunnellata jistgħu jużaw it-tisħin ta 'induzzjoni (8-10mm) jew it-tkessiħ tal-fjammi ta' kwalità għolja; Ferroviji tal-fergħa b'volum ta 'traffiku annwali taħt l-20 miljun tunnellata jistgħu jużaw flame quenching (5-8mm) biex jissodisfaw il-ħtiġijiet, jibbilanċjaw l-ispiża u l-prestazzjoni.