Teknoloġija ta' Assemblaġġ Raffinata ta' Turnouts Ferrovjarji u Soluzzjonijiet ta' Adattament għal Xenarji Operattivi Differenti
X'inhi t-teknoloġija ewlenija ta' assemblaġġ raffinat għal turnouts tal-ferroviji ta'-veloċità għolja?
Il-qalba tal-assemblaġġ raffinat għal turnouts tal-ferroviji ta'-veloċità għolja huwa li tinkiseb pożizzjonament ta'-preċiżjoni għolja u konnessjoni bla xkiel tal-komponenti tat-turout. L-ewwel, tadotta aSistema ta 'pożizzjonament u kejl tal-lejżer 3Dbi preċiżjoni tal-kejl ta '±0.1mm, li jista' -ħin reali jimmonitorja l-pożizzjoni spazjali ta 'komponenti ewlenin bħal swiċċijiet tal-punt, żrinġijiet u guard rails, li jiżguraw li d-devjazzjoni tal-kejl Inqas minn jew ugwali għal ± 1mm u d-devjazzjoni orizzontali Inqas minn jew ugwali għal 0.5mm/m. L-assemblaġġ ta 'swiċċijiet tal-punt jadottaMagni tal-punt idrawliċi CNC, il-forza tal-bdil ta' turnouts hija kkontrollata f'30-40kN, u l-ħin tal-bidla Inqas minn jew ugwali għal 3.8s, li jissodisfa r-rekwiżiti ta 'ferroviji ta' veloċità għolja li jgħaddu minn turnouts b'veloċità għolja. Il-parti taż-żrinġ tadotta agħoli-żrinġ fondut integrali tal-azzar tal-manganiżu titfi u msaħħa. L-ebusija tat-tread tilħaq HRC55-60, u r-reżistenza għall-ilbies titjieb b'40%. Fl-istess ħin, it-tħin tal-profil jitwettaq fuq il-parti tal-gerżuma taż-żrinġ bi preċiżjoni tat-tħin Inqas minn jew ugwali għal 0.1mm biex jitnaqqas l-impatt tar-rota-ferrovija. Is-sistema tal-qfieli tal-parteċipazzjoni tadottaqfieli elastiċi aġġustabbli, l-ebusija vertikali tal-qfieli hija kkontrollata f'35kN/mm, u s-saldu tal-binarji jistgħu jiġu kkumpensati billi jiġi aġġustat l-ammont ta 'aġġustament tal-għoli tal-qfieli, b'firxa ta' aġġustament ta 'għoli ta' 0-20mm. Wara l-assemblaġġ, kondotta atest ta' intoppi dinamiku, uża ferrovija ta 'spezzjoni ta'-veloċità għolja biex tgħaddi mill-parteċipazzjoni b'veloċità ta '160km/h, ittestja r-rota-forza tal-ferrovija u l-amplitudni tal-vibrazzjoni, u tiżgura li l-indikaturi kollha jissodisfaw l-istandards tal-operat tal-ferroviji ta'-veloċità għolja.
X'inhuma l-punti ewlenin ta' disinn ta' assemblaġġ reżistenti għall-impatt-għal turnouts ta' merkanzija tqila-?
Il-qalba tad-disinn tal-assemblaġġ reżistenti għall-impatt-għall-turnouts tal-merkanzija tqila-li ttejjeb il-kapaċità tal-ġarr u r-reżistenza għall-għeja tal-komponenti tat-turnout. L-ewwel, iż-żrinġ jagħżel anŻrinġ kompost azzar liga, iċ-ċentru taż-żrinġijiet huwa magħmul minn -azzar liga ta 'qawwa għolja b'saħħa tat-tensjoni Akbar minn jew ugwali għal 1200MPa, li hija 50% ogħla minn dik ta' żrinġijiet tal-azzar tal-manganiż għoli-, u jistgħu jadattaw għat-tagħbija tal-fus 'il fuq minn 30t. Il-wiċċ ta 'twaħħil bejn il-ferrovija tal-punt u l-ferrovija tal-istokk tal-iswiċċ tal-punt huwa soġġett għaltrattament ta' tifi ta'-frekwenza għoljab'fond ta 'tifi ta' 3-5mm u ebusija tal-wiċċ Akbar minn jew ugwali għal HRC58, ittejjeb ir-reżistenza għall-ilbies tal-wiċċ tat-twaħħil u tevita t-twaħħil ħażin ikkawżat minn xedd tal-binarji tal-punt. Il-pedament taħt il-ferrovija tal-parteċipazzjoni tadottatraversi tal-konkrit, il-proporzjon ta 'rinfurzar ta' l-irqad jiżdied għal 2.5%, u s-saħħa tal-liwi Akbar minn jew ugwali għal 60MPa, li jistgħu jifilħu t-tagħbija ta 'impatt enormi ta' ferroviji tqal-refgħa. Waqt l-assemblaġġ, tadottaqfil tal-bolt{0}}għoli, il-preload tal-boltijiet huwa kkontrollat f'45-50kN, li huwa 30% ogħla minn dak ta 'turouts ordinarji, li jipprevjeni l-ispostament tal-komponent ikkawżat minn tillaxkar tal-bolt. Barra minn hekk, installabuffer padsbejn il-linji tal-ġwienaħ u guard rails taż-żrinġ. Il-kuxxinett huwa magħmul minn polyurethane bi ħxuna ta '10mm, li jista' jassorbi l-enerġija tal-impatt meta l-ferrovija tgħaddi mit-turnout u tnaqqas l-amplitudni tal-vibrazzjoni taż-żrinġ b'Akbar minn jew ugwali għal 25%.
X'inhuma l-miżuri ta 'aġġustament tal-assemblaġġ tal-kompatibilità għal turnouts f'linji mħallta tal-passiġġieri u tal-merkanzija?
Il-qalba tal-assemblaġġ tal-kompatibilità għal turnouts f'linji mħallta tal-passiġġieri u tal-merkanzija hija li tibbilanċja l-intoppi tal-ferroviji tal-passiġġieri u l-kapaċità tal-ġarr tal-ferroviji tal-merkanzija. L-ewwel, il-kejl tal-parteċipazzjoni jadotta a1435mm gauge standard, u l-valur tat-twessigħ tal-gauge huwa kkontrollat f'0-2mm, li mhux biss jissodisfa r-rekwiżiti ta 'smoothness tal-ferroviji tal-passiġġieri li jgħaddu minn turnouts b'veloċità għolja, iżda wkoll jevita r-riskju ta' tfixkil ta 'settijiet ta' roti tal-ferrovija tal-merkanzija. Is-sistema ta 'swiċċjar tas-swiċċ tal-punt tadotta askema ta' trazzjoni doppja-magna, żewġ magni tal-punti jaġixxu b'mod sinkroniku, il-forza tal-iswiċċjar tiżdied għal 50kN, li jistgħu jadattaw għad-domanda kbira ta 'trazzjoni tal-ferroviji tal-merkanzija, u jiżguraw li l-eżattezza ta' l-adattament tal-ferrovija tal-punt Inqas minn jew ugwali għal 0.2mm. Is-sistema tal-qfieli tal-parteċipazzjoni tadotta adisinn ta 'ebusija gradata, qfieli ta '-ebusija għolja (ebusija 40kN/mm) jintużaw f'partijiet ewlenin bħal swiċċijiet tal-punt u żrinġijiet biex itejbu l-kapaċità tal-ġarr; qfieli ta ' ebusija medja - (ebusija 30kN/mm) huma użati fil-partijiet ta ' konnessjoni biex jibbilanċjaw l-effett ta ' damping tal-vibrazzjoni. Fid-dawl tad-differenza fid-dijametru tar-rota bejn ferroviji tal-passiġġieri u tal-merkanzija, wettaqtħin ottimizzatfuq il-wiċċ ta 'wiċċ taż-żrinġ, ir-rata ta' twaħħil bejn il-wiċċ ta 'wiċċ l-art u roti ta' dijametri differenti Akbar minn jew ugwali għal 95%, tnaqqas l-istress tal-kuntatt tar-rota-binarji. Barra minn hekk, id-distakk tal-assemblaġġ tal-parteċipazzjoni huwa kkontrollat f'0.5-1mm, li mhux biss jiżgura l-espansjoni u l-kontrazzjoni ħielsa tal-komponenti, iżda wkoll jevita t-tħawwid tal-ferrovija ikkawżat minn lakuni eċċessivi.
X'inhuma l-istandards ta 'spezzjoni u aċċettazzjoni u l-metodi ta' ttestjar għall-kwalità tal-assemblaġġ tal-parteċipazzjoni?
L-istandards ta 'spezzjoni u aċċettazzjoni għall-kwalità tal-assemblaġġ tal-parteċipazzjoni huma maqsuma fiittestjar statikuuittestjar dinamiku. L-indikaturi ewlenin tal-ittestjar statiku jinkludu gauge, livell, allinjament u vertikalità. Id-devjazzjoni tal-gauge Inqas minn jew ugwali għal ± 1mm, devjazzjoni tal-livell Inqas minn jew ugwali għal 0.5mm/m, devjazzjoni tal-allinjament Inqas minn jew ugwali għal 1mm/m, devjazzjoni tal-vertikalità Inqas minn jew ugwali għal 1mm/m. Ditekter tal-istat tal-ġeometrija tal-binarji jintuża għall-ittestjar bi preċiżjoni ta 'skoperta ta' ± 0.1mm. It-test tal-prestazzjoni tajba tas-swiċċ tal-punt jadottakejl tal-gauge tal-fessu, id-distakk ta 'twaħħil bejn il-ferrovija tal-punt u l-ferrovija tal-istokk Inqas minn jew ugwali għal 0.2mm, u vojt ta' 0.5mm huwa permess fil-ponta tal-ferrovija tal-punt. Il-forza tal-bidla u l-ħin tal-bidla tal-magna tal-punt għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tad-disinn. Is-sejbien tad-difetti taż-żrinġ jadotta anditekter ultrasoniku ta 'difettibiex tiskopri difetti interni taċ-ċentru taż-żrinġ u l-linji tal-ġwienaħ. Id-difett ekwivalenti Inqas minn jew ugwali għal φ2mm, u t-tul tal-qasma tal-wiċċ Inqas minn jew ugwali għal 1mm, li jiżgura li ż-żrinġ ma jkollu l-ebda difett fatali. L-ittestjar dinamiku jadotta aferrovija ta 'spezzjoni komprensivabiex tgħaddi mit-turnout f'110% tal-veloċità tad-disinn, ittestja l-forzi tal-ferrovija vertikali u laterali tar-rota-, il-forza vertikali tal-quċċata Inqas minn jew ugwali għal 1.2 darbiet it-tagħbija tal-fus, il-forza laterali tal-quċċata Inqas minn jew ugwali għal 0.8 darbiet it-tagħbija tal-fus, u ttestja l-koeffiċjent tad-derailment u t-tnaqqis tat-tagħbija tar-roti fl-istess ħin tat-tnaqqis tat-tagħbija tar-roti, sa 0.8, u r-rata tat-tnaqqis tat-tagħbija tar-rota Inqas minn jew ugwali għal 0.6. Huwa biss wara li kemm it-testijiet statiċi kif ukoll dawk dinamiċi jkunu kkwalifikati li l-parteċipazzjoni tista' titħaddem.
X'inhuma l-istrateġiji ta 'manutenzjoni għal turnouts f'xenarji ta' operazzjoni differenti?
Iż-żamma ta' turnouts f'xenarji ta' operazzjoni differenti jeħtieġ li tifformula strateġiji mmirati. Turnouts tal-ferroviji b'veloċità għolja-jaddottawmanutenzjoni raffinata, twettaq test ta 'dimensjoni statika ġeometrika kull xahar, test ta' intoppi dinamiku kull tliet xhur, u skoperta ta 'difetti taż-żrinġijiet kull sena. Meta d-devjazzjoni tad-dimensjoni ġeometrika taqbeż il-limitu, uża magna tat-tħin CNC għal aġġustament preċiż bi preċiżjoni ta 'aġġustament Inqas minn jew ugwali għal 0.1mm. Turnouts tat-trasport tal-merkanzija tqil-jadottamanutenzjoni reżistenti għall-ilbies-, iċċekkja l-ilbies tal-binarji tal-punt u ż-żrinġijiet kull xahrejn, ibdelhom fil-ħin meta l-ammont tal-ilbies jaqbeż it-3mm, u re-issikka l-boltijiet tal-qfil kull sitt xhur biex tipprevjeni li l-boltijiet jinħallu. Turnouts f'linji mħallta tal-passiġġieri u tal-merkanzija jadottawmanutenzjoni bilanċjata, b'kont meħud tal-ħtiġijiet ta 'manutenzjoni kemm tat-trasport tal-passiġġieri kif ukoll tal-merkanzija, ittestja l-prestazzjoni tajba ta' swiċċijiet tal-punt kull tliet xhur, ittestja l-attenwazzjoni tal-ebusija tal-qfieli kull sitt xhur, u jimmaniġġja l-problemi fil-ħin. Stabbilixxi afajl tal-manutenzjoni tal-parteċipazzjonibiex tirreġistra d-dejta tat-test u l-miżuri ta 'trattament ta' kull manutenzjoni, tbassar iċ-ċiklu ta 'falliment ta' turnouts permezz ta 'analiżi ta' dejta kbira. Għal komponenti ewlenin ta' turnouts tal-ferroviji ta'-veloċità għolja, bħal magni tal-punti u żrinġijiet, jadottawmanutenzjoni bbażata fuq il-kundizzjoni-minflok manutenzjoni skedata, tifformula pjanijiet ta 'manutenzjoni skont l-istat attwali tal-komponenti, tnaqqas l-ispejjeż tal-manutenzjoni, u ttejjeb l-affidabilità tas-servizz ta' turnouts.