Relazzjoni bejn il-forza li tiġbed il-ponot tal-ferrovija u l-ibbrejkjar tal-ferrovija
- Kemm il-forza lonġitudinali għandhom bżonn iġorru l-ponot meta l-brejkijiet tal-ferrovija?
Meta l-ferroviji ordinarji jħarrġu brejk, kull spike jeħtieġ li jġorr forza lonġitudinali ta 'madwar 15-20KN, u sa 25-30KN waqt l-ibbrejkjar ta' emerġenza. Meta l-ferroviji ta 'veloċità għolja jħarrġu brejk, il-forza lonġitudinali hija akbar, u kull spike jeħtieġ li jġorr 30-40KN, li jista' jaqbeż il-45KN waqt l-ibbrejkjar ta 'emerġenza. Ir-reżistenza li tiġbed l-ispike għandha tkun ikbar minn dawn il-forzi lonġitudinali biex tiżgura li ma tinġibedx waqt l-ibbrejkjar.
- Liema problemi se jikkawżaw reżistenza għall-ġbid ta 'spike insuffiċjenti waqt l-ibbrejkjar tal-ferrovija?
Dan se jikkawża li l-ponta tinġibed jew tinħall, li twassal għal spostament lonġitudinali tal-ferrovija, żieda fil-ferrovija, u li taffettwa l-istabbiltà tal-ġiri tal-ferrovija. L-ispostament tal-ferrovija se jnaqqas l-effett tal-ibbrejkjar, itawwal id-distanza tal-ibbrejkjar, u jista 'jikkawża inċidenti ta' ħabta ta 'wara tal-ferrovija. Wara li l-ponta tinħall, din iżżid ukoll id-devjazzjoni tal-gauge, tnaqqas il-gwida bejn is-sett tar-roti tal-ferrovija u l-ferrovija, u żżid ir-riskju ta 'derailment.
- X'inhuma d-differenzi fir-rekwiżiti għar-reżistenza għall-ġbid ta 'spike fost metodi ta' ibbrejkjar differenti?
Matul l-ibbrejkjar tal-arja, il-forza lonġitudinali taġixxi bil-mod, u r-reżistenza għall-ġbid tal-ponta teħtieġ li tkun ikbar minn jew daqs 30kn biex tissodisfa r-rekwiżiti. Meta l-ibbrejkjar elettriku u l-ibbrejkjar tal-arja jaġixxu flimkien, l-ogħla forza lonġitudinali hija ogħla, u r-reżistenza għall-ġibda tal-ponta teħtieġ li tkun ikbar minn jew daqs 35KN. Matul l-ibbrejkjar ta 'emerġenza, il-forza lonġitudinali tiżdied istantanjament, u r-reżistenza għall-ġibda tal-ponta għandha tkun ikbar minn jew daqs 40KN biex tiżgura li l-ponta xorta tista' żżomm l-istat ta 'ankraġġ f'każijiet estremi.
- X'inhu l-metodu tat-test għar-reżistenza għall-ġbid ta 'spike?
Tester tar-reżistenza għall-ġbid tal-ponta jintuża biex jgħaqqad l-apparat tat-test mal-ponta, applika bil-mod it-tensjoni sakemm il-ponta tinġibed jew tilħaq il-valur speċifikat tat-tensjoni. Matul it-test, it-tensjoni għandha tiġi applikata b'mod uniformi, il-veloċità tat-tagħbija għandha tkun ikkontrollata f'10KN / min-20KN / min, u l-valur massimu ta 'reżistenza għall-ġibda għandu jiġi rreġistrat {. 5% tal-ponot għal kull kilometru ta' ferrovija huma kampjunata għall-ittestjar, u r-rata kwalifikata ta 'reżistenza pull-out għandha tkun ikbar minn jew daqs 95%; Inkella, għandhom jittieħdu miżuri ta 'rinforz.
- Kif ittejjeb ir-reżistenza tal-ġbid ta 'spikes fit-taqsimiet tal-ibbrejkjar?
Fit-taqsimiet tal-ibbrejkjar (bħal fi żmien 200m fiż-żewġt itruf tal-istazzjon), il-fond tal-ankraġġ tal-ponot huwa miżjud b'10mm minn 140mm sa 150mm biex itejjeb ir-reżistenza għall-ġibda. Spikes bil-kamin jintużaw minflok spikes ordinarji. Ir-reżistenza għall-ġibda ta 'spikes bil-kamin hija 30% -40% ogħla minn dik ta' spikes ordinarji, li jistgħu jirreżistu aħjar il-forzi lonġitudinali. Materjali tar-reżina b'qawwa għolja huma magħżula għall-aġent tal-ankraġġ, b'saħħa kompressiva akbar minn jew daqs 60MPa, li għandha forza ta 'twaħħil aktar b'saħħitha ma' spikes u sleeing.