Disinn strutturali u preċiżjoni tal-installazzjoni tal-pjanċa tad-detentur

Disinn strutturali u preċiżjoni tal-installazzjoni tal-pjanċa tad-detentur

• X'inhuma t-tipi strutturali ta 'pjanċi ippressanti, u kif jadattaw għall-ispeċifikazzjonijiet tal-ferrovija differenti?

Il-pjanċi li jagħfsu huma prinċipalment maqsuma f'L - Tip, Flat - tip, u aġġustabbli - Tip: L {- pjanċi tat-tip (eż., Ty - tip) jirrestrinġu spostament laterali tal-ferrovija permezz tas-sezzjoni vertikali permezz tas-sezzjoni vertikali, li tadattaw għal 43kg / m u 50kg / m rails; Flat - pjanċi tat-tip (eż, tp - tip) huma ffissati direttament mill-boltijiet, li jadattaw għal rails ta '60kg / m; aġġustabbli - pjanċi tat-tip (eż, tk {{| 17}} tip) b'toqob ċirkulari twal jippermettu aġġustament fin tal-pożizzjoni tal-ferrovija, li tadatta għal 75kg / m tqal - rails tal-ġibda u żoni ta 'parteċipazzjoni. L-għoli tal-pjanċa għandu jaqbel mal-għoli tal-qiegħ tar-ras tal-ferrovija (eż., 28mm għal rails ta '60kg / m). Jekk l-għoli huwa inkonsistenti, il-pjanċa ma tistax taqbel sew il-ferrovija u titlef l-effett tat-trażżin tagħha.

• X'inhi r-relazzjoni bejn ir-rekwiżit tas-saħħa tal-materjal tal-pjanċi tal-ippressar u l-forza laterali?

Pressing plate materials must withstand lateral force from the rail: plates for ordinary railways use Q235 steel with yield strength ≥235MPa, coping with lateral force ≤15kN; plates for heavy-haul railways use Q345 steel with yield strength ≥345MPa, coping with lateral force ≤25kN; plates for high-speed railways use Q355 steel with yield strength ≥355MPa, coping with lateral force ≤30kN. The larger the lateral force, the higher the requirement for plate material strength. Insufficient strength causes plate bending deformation, leading to excessive rail lateral displacement (>2mm) u jaffettwaw is-sigurtà tas-sewqan.

• X'inhi l-firxa permessa ta 'devjazzjoni tal-pożizzjoni waqt l-installazzjoni tal-pjanċa li tagħfas, u kif tikkontrollaha?

Id-devjazzjoni tal-pożizzjoni permissibbli għall-installazzjoni tal-pjanċa li tagħfas hija: devjazzjoni laterali ≤1mm (allinjament tal-linja ċentrali tal-pjanċa mal-linja ċentrali tal-ferrovija), devjazzjoni lonġitudinali ≤2mm (tul id-direzzjoni tat-tul tal-ferrovija), u devjazzjoni tal-għoli ≤0.5mm (pjanċa ta 'fuq tal-wiċċ bil-wiċċ tal-ferrovija). Metodi ta 'kontroll: Immarka l-pożizzjoni tal-pjanċa fuq l-irqad bil-ġibs qabel l-installazzjoni; Uża għodod ta 'pożizzjonament biex tiffissa l-pjanċa, u tiżgura l-allinjament ta' toqob tal-bolt ma 'toroq ta' l-irqad ta 'qabel - toqob inkorporati; Wara li tissikka l-boltijiet, uża strixxa u manometru biex tiskopri devjazzjoni, u ħoll il-boltijiet biex taġġusta l-pożizzjoni jekk taqbeż il-limitu.

• Kif tiskopri xedd fil-parti ta 'kuntatt bejn pjanċi u binarji li tagħfas, u x'inhu l-impatt ta' xedd eċċessiv?

Kaliper vernier jintuża biex ikejjel il-ħxuna tal-parti ta 'kuntatt: ammont ta' xedd ≤1mm għal pjanċi tal-ferrovija ordinarji, ≤0.8mm għal pjanċi tqal - ġibda tal-ferrovija, u ≤0.5mm għal pjanċi għoljin ta '- veloċitajiet tal-ferrovija veloċi. Waqt is-sejbien, iffoka fuq il-pjanċi ta 'barra fit-taqsimiet tal-kurva, peress li dawn il-partijiet għandhom l-ikbar forza laterali u jilbsu aktar malajr. Ilbies eċċessiv inaqqas iż-żona ta 'kuntatt bejn il-pjanċa u l-ferrovija, u jikkawża konċentrazzjoni ta' tensjoni lokali u jintensifika l-ilbies tal-ferrovija; Tnaqqas ukoll il-kapaċità tat-trażżin tal-pjanċa, u tagħmel il-ferrovija suxxettibbli għal spostament laterali u taffettwa l-istabbiltà tal-gauge.

• Kif ittejjeb l-affidabbiltà tat-trażżin tal-pjanċi tal-ippressar permezz tat-teknoloġija tal-installazzjoni?

It-teknoloġiji biex titjieb l-affidabbiltà tat-trażżin jinkludu: ① Naddaf l-uċuħ tal-kuntatt tal-pjanċa bil-ferrovija u l-irqad biex tneħħi s-sadid u l-fdalijiet, billi tiżgura tajbin issikkati; ② Agħżel High - Bolts tas-saħħa (grad 8.8) u issikkahom skont it-torque standard (eż, 200 - 250n · m għall-boltijiet M20) biex tevita l-laxkezza jew aktar minn - issikkar; ③ Żid anti - creepers fit-taqsimiet tal-kurva biex taħdem mal-pjanċa biex tillimita l-ispostament laterali tal-ferrovija; ④ Regolarment (kull sitt xhur) spezzjona t-torque tal-bolt tal-pjanċa u l-istat ta 'kuntatt, agħti mill-ġdid f'każ ta' laxkezza, u ibdel f'każ ta 'xedd eċċessiv biex tiżgura li l-pjanċa teżerċita effett ta' trażżin fit-tul.