Ir-rwol ewlieni u l-punti tal-għażla tas-sistema ta 'rbit tal-ferrovija
Ⅰ X'funzjonijiet jagħmlu qafliet bħal klipps tar-rebbiegħa, boltijiet, u spikes fis-sistema tal-ferrovija?
1. Il-vireg tar-rebbiegħa (bħal vireg tar-rebbiegħa tat-tip I, II, u III) huma prinċipalment użati biex jipprovdu pressjoni tal-ikklampjar biex jiffissaw il-linji tal-ferrovija fuq in-neqsin biex jipprevjenu l-ispostament lonġitudinali u laterali tal-linji tal-ferrovija, u għandhom ċertu grad ta 'elastiċità biex jassorbu l-vibrazzjoni .
2. Boltijiet (bħal boltijiet tal-ħut u boltijiet tal-qfil) jintużaw biex jgħaqqdu pjanċi tal-ħut, traversi u binarji biex jiżguraw l-integrità strutturali u għandhom jifilħu għal tagħbijiet dinamiċi u forzi ta 'shear .
3. Spikes (għal dawk li jorqdu l-injam tradizzjonali) Qabbad binarji ma 'dawk li jorqdu l-injam billi jiffissaw mekkaniċi, iżda l-linji tal-ferrovija moderni jużaw sistemi aktar elastiċi tal-qfil .
4. gauge baffles u gaskits iżolanti jintużaw biex iżommu l-istabbiltà tal-gauge u jipprovdu protezzjoni ta 'insulazzjoni fil-ferroviji elettrifikati .
5. Qafliet differenti jeħtieġu li jaħdmu flimkien biex jiżguraw li l-linji jżommu l-forma ġeometrika tagħhom taħt tagħbijiet tal-ferrovija biex jipprevjenu li jinħallu jew jinfetħu l-għeja .
Ⅱ X'inhu l-effett tal-qafliet magħmula minn materjali differenti (bħal Q235, 60si2mna) fuq id-durabilità u r-reżistenza għall-għeja?
1. Q235 L-azzar tal-karbonju huwa komunement użat għal boltijiet ordinarji u spikes . Huwa bi prezz baxx iżda għandu reżistenza ħażina ta 'għeja u huwa adattat għal-linji ta' tagħbija ta 'veloċità baxxa jew ta' axla baxxa .
2. 60 Si2mna Spring Steel huwa l-materjal mainstream għall-vireg tar-rebbiegħa . għandu limitu elastiku għoli u reżistenza ta 'rilassament u huwa adattat għal ferroviji heavy-duty u b'veloċità għolja .
3. Stainless Steel (bħal 304/316) jintuża f'ambjenti kostali jew korrużivi ħafna, iżda huwa aktar għali u għandu saħħa kemmxejn aktar baxxa minn Alloy Steel .
4. liga tal-azzar (bħal 40CR, 35CRMO) Il-boltijiet għandhom saħħa tat-tensjoni ta 'aktar minn 1000MPA wara t-tkessiħ u t-tempra, u huma adattati għal-linji tal-merkanzija b'każ kbir ta' tagħbija .
5. Qawwa, ebusija, reżistenza għall-korrużjoni u spiża għandhom jiġu kkunsidrati meta jintgħażlu materjali . Pereżempju, il-vireg tal-ferrovija b'veloċità għolja għandhom jgħaddu 2 miljun testijiet ta 'għeja .
Ⅲ X'inhuma r-rekwiżiti speċjali għall-istandards tad-disinn ta 'sistemi ta' qfil fil-ferroviji ta 'veloċità għolja jew b'veloċità għolja?
1. Ferroviji heavy-duty (bħal standards AREMA) jeħtieġu li l-qafliet ikollhom reżistenza aktar b'saħħitha għall-forzi laterali, il-pressjoni tal-klipp tar-rebbiegħa trid tilħaq 10-12 KN, u l-bolt anti-loosing miżuri (bħalma huma l-ġewż doppju) huma aktar stretti .
2. Ferroviji b'veloċità għolja (bħal EN 13481) jiffokaw fuq it-tnaqqis tal-vibrazzjoni, l-ebusija tal-klipp tar-rebbiegħa għandha taqbel mal-kuxxinett tal-ferrovija, u l-ispostament dinamiku għandu jkun ikkontrollat fi ħdan 1mm .
3. Il-prestazzjoni tal-insulazzjoni hija kritika, u r-reżistenza tas-sistema tal-qafla għandha tkun ikbar minn jew daqs 10⁸ω biex tipprevjeni interferenza tas-sinjal (bħal UIC 864 standard) .
4. Id-disinn kontra l-għeja jeħtieġ li jissimula 300 miljun ċiklu ta 'tagħbija (ekwivalenti għal 30 sena ta' ħajja ta 'servizz), bħall-istandard Ġermaniż DIN 571 Rekwiżiti {.
5. klimi estremi (bħal permafrost tad-deżert) jeħtieġu materjali biex jifilħu d-differenzi tat-temperatura (-40 grad ~ {+60 grad) u jipprevjenu l-ilbies tar-ramel u tat-trab .
Ⅳ Kif tagħżel is-soluzzjoni ta 'rbit it-tajjeb skont it-tip ta' rqad (konkrit jew injam)?
1. Sleeingers tal-konkrit ġeneralment jużaw qafliet tal-klipp tar-rebbiegħa (bħal wj -7, wj -8), li huma ffissati minn kmiem inkorporati, faċli biex taġġusta l-gauge tal-binarji u jeħtieġu ftit manutenzjoni .
2. Sleepers tal-injam jeħtieġ li jiġu ffissati bi spikes jew spikes tal-ganċ, iżda huma faċli biex jinħallu . fir-rinnovazzjoni moderna, spikes elastiċi jew pads komposti ħafna drabi jintużaw minflok .
3. Qafliet tal-irqad tal-konkrit jeħtieġ li jiġu ttrattati b'anti-korrużjoni (bħal kisi taż-żingu-kromju), filwaqt li dawk li jorqdu l-injam għandhom ikunu protetti kontra l-korrużjoni bijoloġika (bħalma huma l-impregnazzjoni tal-asfalt) .
4. Kważi l-ferroviji ta 'veloċità għolja jużaw sleepers tal-konkrit + qafliet elastiċi, u sleepers tal-injam jinstabu biss f'linji ta' fergħa b'veloċità baxxa jew linji storiċi .
5. Taqsimiet speċjali (bħal pontijiet) jistgħu jużaw qafliet elastiċi doppji biex itejbu t-tnaqqis tal-vibrazzjoni .
Ⅴ Fi proġetti internazzjonali, is-sistema ta 'rbit għandha bżonn tissodisfa standards speċifiċi kontra l-korrużjoni (bħal galvanizzazzjoni, dacromet)?
1. galvanizing (hot dip / electroplating) huwa l-metodu bażiku kontra l-korrużjoni . L-istandard Amerikan ASTM A153 jeħtieġ ħxuna tal-kisi ta 'akbar minn jew daqs 50μm .
2. Il-kisi tad-dacromet għandu reżistenza għall-isprej tal-melħ ta 'aktar minn 1000 siegħa u huwa adattat għal żoni kostali jew madwar impjanti kimiċi (bħal Ġappun Jis h 8652}) {.
3. Pajjiżi Nordiċi jeħtieġu kisi ħieles mill-kromju favur l-ambjent (bħal Geomet®) li jikkonforma mar-Regolamenti REACE .
4. Fiż-żoni tad-deżert tal-Lvant Nofsani, hija meħtieġa protezzjoni tal-brix tar-ramel, u reżina epossidika + kisi taż-żingu jista 'jintuża {.
5. F'termini ta 'ċertifikazzjoni, l-istandard Ewropew jirrikjedi en ISO 1461, u l-istandard ta' l-Amerika ta 'Fuq jeħtieġ ASTM B633, u rapport tat-test tal-isprej tal-melħ (bħalma huwa l-ebda sadid aħmar wara 500 siegħa) huwa pprovdut .