Kontroll tat-torque u teknoloġija anti-loosening għal boltijiet tal-ferrovija
- Għaliex il-boltijiet tal-ferrovija għandhom bżonn jiġu ssikkati fi stadji?
L-issikkar tal-boltijiet tal-ferrovija fi stadji (ġeneralment 3 darbiet) jiżgura distribuzzjoni uniformi tal-istress u jevita l-konċentrazzjoni tal-istress lokali. L-ewwel stadju ta ’qabel it-tlugħ għal 50% tat-torque tad-disinn għat-twaħħil tal-komponenti inizjali; It-tieni stadju jilħaq it-80% biex jelimina l-lakuni; L-aħħar stadju jikseb 100%. Proġett ferrovjarju b'veloċità għolja bl-użu ta 'issikkar fi stadju wieħed kellu fratturi ta' 10% ta 'bolt wara l-operazzjoni, imnaqqas għal 1% wara li qalbu għal issikkar ta' diversi stadji. L-issikkar fi stadji jtaffi wkoll id-devjazzjonijiet tat-torque kkawżati minn tolleranzi tal-ħajt, u jtejbu l-affidabbiltà tal-irbit.
- X'inhuma l-prinċipji anti-loosing u x-xenarji ta 'applikazzjoni ta' woxers anti-loosing u adeżivi li jsakkru l-ħajt?
Il-woxers li joħolqu anti-loosing (eż., Woxers tar-rebbiegħa, woxers tal-mewġ) jiġġeneraw forza assjali permezz ta 'deformazzjoni elastika, żieda fil-frizzjoni bejn il-ħjut. Adattat għal żoni ta 'vibrazzjoni baxxa bħall-boltijiet li jorqdu, huma kosteffikaċi iżda jeħtieġu li jerġgħu jissikkaw regolari. L-adeżivi li jsakkru l-ħajt (adeżivi anerobiċi) jimlew il-lakuni tal-ħajt u jiffurmaw bond ta 'saħħa għolja wara l-ikkurar, b'95% affidabilità kontra l-qlugħ, ideali għal partijiet kritiċi (eż., Boltijiet ewlenin tal-pjanċa tal-ħut). Fil-ġonta ta 'espansjoni tal-pont, il-boltijiet bil-woxers anti-loosing urew 15% li jinħallu wara sena, imnaqqsa għal 0% fi tliet snin bil-kolla li tissakkar il-ħajt.
- Kif jista 'jiġi kkwantifikat l-impatt tal-koeffiċjent tat-torque fuq it-tagħbija minn qabel tal-bolt?
Il-koeffiċjent tat-torque k {{0}} t \/ (f × d), b'firxa standard ta '0. {11-0. 15. Kull 0. 0 1 żieda fil-k tnaqqas il-forza assjali attwali b'madwar 7%. Pereżempju, bolt M24 (d =24 mm) b'forza assjali meħtieġa ta '150kn teħtieġ t=k × f × d =0. 13 × 150 × 24=468} n · m meta k =0. 13. Jekk K tiżdied għal 0.14, il-forza assjali tinżel għal 139kn fl-istess torque, tirriskja li tinħall. Fabbrika b'uċuħ tal-ħajt mhux maħduma kellha valur K ta '0.16, li tirriżulta f'aktar minn 30% li jinħallu l-bolt.
- X'inhi l-applikazzjoni ta 'sistemi intelliġenti ta' monitoraġġ tat-torque fil-manutenzjoni tal-ferrovija?
Sistemi ta 'monitoraġġ tat-torque intelliġenti jinstallaw sensuri fuq boltijiet biex jintraċċaw bidliet fit-torque f'ħin reali. Meta t-torque jonqos b'aktar minn 15% (sett ta 'limitu), l-allarmi tas-sistema. Ferrovija ta 'ġbid tqil bl-użu ta' din is-sistema misjuba 'l fuq minn 20 riskju li jinħallu bil-quddiem, li jipprevjenu inċidenti ta' spostament tal-ferrovija. Is-sistema tirreġistra wkoll kurvi ta 'ħin tat-torque, ottimizza l-iskedi ta' manutenzjoni u ttejjeb l-effiċjenza b'40%.
X'inhuma l-prinċipji ta 'aġġustament għat-torque tal-bolt f'ambjenti ta' temperatura differenti?
F'ambjenti ta 'temperatura għolja (akbar minn jew daqs 60 grad), il-boltijiet jespandu, li jeħtieġu tnaqqis ta' 10% -15% fit-torque inizjali biex jipprevjeni stress eċċessiv waqt it-tkessiħ; F'ambjenti ta 'temperatura baxxa (inqas minn jew daqs -20 grad), iżżid it-torque b'5% -8% minħabba duttilità tal-materjal imnaqqas. Uża grass ta 'temperatura għolja (punt ta' waqgħa akbar minn jew daqs 260 grad) fis-sħana u l-griż reżistenti għall-kesħa (-40 grad ta 'fluwidità) f'kundizzjonijiet kesħin. Ferrovija tad-deżert rat żieda ta '25% fil-ksur tal-bolt fis-sajf mingħajr aġġustament tat-torque; Ferrovija b'reġjun kiesaħ ma setgħetx tneħħi 15% tal-boltijiet fix-xitwa minħabba grass mhux xieraq.