Disinn tal-Grading tal-Modulu Elastiku tas-Subgrad tal-Binarji u Teknoloġija tal-Adattament tal-Vibrazzjoni u t-Tnaqqis tal-Ħsejjes tal-Binarji
X'inhuma l-istandards tal-gradazzjoni tal-modulu elastiku ta' taħt-kuxxinetti tal-binarji u x-xenarji tal-linja korrispondenti?
Il-modulu elastiku ta' taħt-kuxxinetti tal-binarji huwa maqsum fi tliet gradi. Il-modulu tal-Grad 1 ivarja minn 200-300MPa, adattat għal-ferroviji ta 'veloċità għolja u ferroviji intercity b'rekwiżiti stretti għall-vibrazzjoni u t-tnaqqis tal-istorbju, li jistgħu jnaqqsu b'mod sinifikanti t-trażmissjoni ta' vibrazzjoni ta '-frekwenza għolja. Il-modulu ta' Grad 2 ivarja minn 400-600MPa, adattat għal linji ta' merkanzija tqila-, jibbilanċjaw il-prestazzjoni tat-tnaqqis tal-vibrazzjoni u l-kapaċità tal-ġarr-tagħbija biex jirreżistu l-impatt tat-tagħbija tal-fus tqil tal-ferroviji tat-tqil. Il-modulu ta 'Grad 3 ivarja minn 800-1000MPa, adattat għal ferroviji ta' veloċità ordinarja u linji speċjali tal-fabbrika, li jissodisfa ħtiġijiet bażiċi ta 'tnaqqis tal-vibrazzjoni filwaqt li jikkontrollaw l-ispejjeż. Pads b'moduli differenti jadottaw materjali differenzjati: pads ta 'Grad 1 huma bbażati fuq gomma nitrile b'aġenti ta' ragħwa miżjuda, pads ta 'Grad 2 jużaw materjali komposti tal-polyurethane, u pads ta' Grad 3 huma magħmula minn gomma naturali. L-istandards tal-gradazzjoni għandhom jikkonformaw mal-Kodiċi Tekniku għat-Tnaqqis tal-Vibrazzjoni u l-Ħsejjes tat-Transitu Urban Ferrovjarju. It-taħlit ta 'pads b'moduli differenti fuq l-istess linja huwa strettament ipprojbit, inkella jwassal għal ebusija irregolari tal-wiċċ tal-binarji u jaċċellera l-użu tar-roti-tal-ferrovija.
X'inhuma l-effetti tal-ottimizzazzjoni tal-formula tal-materjal u t-tnaqqis tal-vibrazzjoni ta'-modulu baxx taħt-kuxxinetti tal-ferrovija għal-linji ferrovjarji ta' veloċità għolja?
Modulu baxx ta'-taħt-kuxxinetti tal-ferroviji għal linji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja jadottaw skema ta' formula ottimizzata ta' "lastiku nitrile + karbonat tal-kalċju nano + aġent tar-ragħwa ta'-ċellula magħluqa". L-ammont miżjud ta 'karbonat tal-kalċju nano huwa kkontrollat f'15%-20%, li jista' jtejjeb ir-reżistenza tas-sett tal-kompressjoni tal-pads, b'rata ta 'sett ta' kompressjoni Inqas minn jew ugwali għal 8%, ferm aħjar mill-15% tal-pads tal-gomma tradizzjonali. L-aġent tar-ragħwa taċ-ċellula-magħluqa juża azodicarbonamide, u d-daqs tal-pori tar-ragħwa huwa kkontrollat f'50-100μm. Il-bżieżaq imqassma b'mod uniformi jistgħu jassorbu b'mod effettiv il-vibrazzjoni tar-rota ta' frekwenza għolja-, u jnaqqas ir-rata tat-trażmissjoni tal-vibrazzjoni b'aktar minn 40%. 5% aġent anti-tixjiħ huwa miżjud ukoll mal-formula biex ittejjeb ir-reżistenza tat-temp tal-pads, iżżomm prestazzjoni stabbli fl-ambjent ta 'grad ta' ħajja ta '-40, u testendi l-grad ta' ħajja ta' -401 snin. Il-modulu elastiku tal-pads ottimizzati jinżamm b'mod stabbli f'madwar 250MPa. Il-livell tal-ħoss meta jgħaddu l-ferroviji jista 'jitnaqqas għal taħt il-65dB, u jissodisfa r-rekwiżiti tal-limitu tal-istorbju taż-żoni residenzjali tul il-ferroviji ta' veloċità għolja. It-testijiet fuq il-post juru li f'sezzjonijiet tal-binarji li jużaw dawn il-pads, il-valur massimu tal-aċċelerazzjoni tal-vibrazzjoni tar-rota-ferrovija jitnaqqas b'50%, u l-kumdità tal-passiġġieri titjieb b'mod sinifikanti.
X'inhuma d-disinn ta' rinfurzar strutturali u l-miżuri ta' kontra l--impatt ta'-modulus għoli taħt-kuxxinetti tal-ferroviji għal linji ta'-refgħa tqal?
Modulu-għoli taħt-kuxxinetti tal-ferroviji għal linji ta'-refgħa tqal jadottaw disinn ta' rinfurzar strutturali ta' "matriċi tal-polyurethane + saff rinfurzat bil-fibra tal-ħġieġ". Is-saff imsaħħaħ tal-fibra tal-ħġieġ huwa rranġat fuq l-uċuħ ta 'fuq u t'isfel tal-pads bi ħxuna ta' 2mm, li jistgħu jtejbu s-saħħa tad-dmugħ tal-pads għal Greater minn jew ugwali għal 80kN/m, 3 darbiet ogħla minn dak ta 'pads ordinarji tal-polyurethane. Is-saff tan-nofs tal-kuxxinett huwa ddisinjat bħala struttura tax-xehda b'daqs taċ-ċellula ta '20mm, li mhux biss tiżgura kapaċità ta' ġarr ta 'tagħbija-, iżda wkoll tassorbi l-enerġija tal-impatt permezz tad-deformazzjoni tal-ħitan tax-xehda, b'rata ta' assorbiment tal-impatt Akbar minn jew ugwali għal 30%. Il-miżura ewlenija ta' rinfurzar strutturali hija li żżid it-tgeżwir tat-tarf reżistenti għall-ilbies-mat-truf tal-kuxxinett. Il-materjal tat-tgeżwir tat-tarf huwa polietilene ta' piż molekulari ultra-għoli, li jtejjeb ir-reżistenza għall-ilbies b'5 darbiet u jevita ħsara fit-tarf ikkawżata mill-forza laterali tar-rota-rota. Il-modulu elastiku ta 'pads ta'-modulus għoli huwa kkontrollat f'500MPa, li jista 'jiflaħ impatti ripetuti ta' ferroviji ta 'tagħbija tal-fus ta' 30t, b'deformazzjoni ta 'kompressjoni Inqas minn jew ugwali għal 2mm u l-ebda deformazzjoni plastika ovvja wara użu fit-tul-. Biex tkompli tittejjeb il-prestazzjoni kontra l-impatt, il-wiċċ ta 'kuntatt bejn il-kuxxinett u l-irqad huwa ddisinjat b'tessut kontra -żliq, b'koeffiċjent ta' frizzjoni Akbar minn jew ugwali għal 0.6, li jipprevjeni li l-kuxxinett jiżloq taħt tagħbija.
X'inhuma l-kawżi tal-attenwazzjoni tal-modulu elastiku ta' taħt-kuxxinetti tal-binarji u t-teknoloġiji ta' garanzija tal-istabbiltà-fit-tul?
Il-kawżi tal-attenwazzjoni tal-modulu elastiku ta 'taħt-kuxxinetti tal-binarji jinkludu prinċipalment tliet aspetti: tixjiħ tal-materjal, għeja tal-kompressjoni, u erożjoni ambjentali. It-tixjiħ tal-materjal huwa d-degradazzjoni tal-prestazzjoni kkawżata mill-ksur tal-ktajjen molekulari tal-gomma, u r-rata ta 'attenwazzjoni taċċellera taħt l-azzjoni tar-raġġi ultravjola u l-ożonu; l-għeja tal-kompressjoni hija l-ġenerazzjoni ta' mikro-xquq ġewwa l-pads minħabba l-azzjoni ripetuta ta' tagħbijiet fit-tul tar-roti-roti, li jirriżultaw fi tnaqqis ta' sena-b'-sena fil-modulu elastiku; l-erożjoni ambjentali tinkludi aċidu-korrużjoni bażi u immersjoni tat-tniġġis taż-żejt, li se tagħmel ħsara lill-istruttura materjali tal-pads u twassal għal attenwazzjoni tal-modulu anormali. Il-qalba tat-teknoloġija ta' garanzija ta' stabbiltà fit-tul-hija l-adozzjoni ta' teknoloġija ta' vulkanizzazzjoni dinamika, li tagħmel molekuli tal-gomma jiffurmaw netwerk inkroċjat inkro-stabbli u tirdoppja l-prestazzjoni kontra-tixjiħ. Matul il-produzzjoni, it-temperatura u l-ħin tal-vulkanizzazzjoni huma kkontrollati b'mod strett: it-temperatura tal-vulkanizzazzjoni hija ta '160 grad, u l-ħin taż-żamma huwa ta' 20 minuta biex jiġi żgurat li l-grad ta' rabta trans-tilħaq aktar minn 85%. Qabel ma jitilqu mill-fabbrika, il-pads għandhom jgħaddu minn testijiet ta 'tixjiħ aċċellerat. Wara li tixjieħ f'70 grad għal 1000 siegħa, ir-rata ta 'attenwazzjoni tal-modulu elastiku Inqas minn jew ugwali għal 10% tista' tiġi ġġudikata bħala kwalifikata. Barra minn hekk, jeħtieġ li jitpoġġew kuxxini kontra l--korrużjoni taħt il-pads waqt l-installazzjoni-post għall-iżolament tas-sustanzi-bażiċi tal-aċidu fil-ħamrija u jestendu l-ħajja tas-servizz tal-pads.
X'inhuma l-metodi ewlenin u l-kriterji ta' kwalifika għall-ittestjar tal-modulu elastiku ta' taħt-kuxxinetti tal-binarji?
Il-metodu ewlieni għall-ittestjar tal-modulu elastiku ta' taħt-kuxxinetti tal-binarji huwa t-test tar-rebound tal-kompressjoni. Jintuża magna tal-ittestjar universali elettronika, bir-rata tat-tagħbija kkontrollata f'5mm/min. Wara t-tagħbija għat-tagħbija ratata, it-tagħbija tinħatt, id-deformazzjoni tal-kompressjoni u l-ammont ta 'rebound tal-pads huma rreġistrati, u l-modulu elastiku huwa kkalkulat permezz tal-kurva tat-tensjoni-. Matul it-test, il-kundizzjonijiet tax-xogħol attwali għandhom jiġu simulati, it-temperatura tat-test hija kkontrollata fi 23 grad ±2 grad, u l-umdità hija 50%±5% biex jiġi evitat l-impatt tat-temperatura u l-umdità fuq ir-riżultati tat-test. Il-kriterji ta 'kwalifika huma maqsuma skond it-tipi ta' linja: il-modulu elastiku ta 'pads għal ferroviji ta'-veloċità għolja għandu jkun fil-medda ta '200-300MPa, ir-rata stabbilita tal-kompressjoni Inqas minn jew ugwali għal 8%, u r-rata ta' rebound Akbar minn jew ugwali għal 95%; il-modulu elastiku ta 'pads għall-ferroviji tqal-refgħa għandu jkun fil-medda ta' 400-600MPa, u s-saħħa tad-dmugħ Akbar minn jew ugwali għal 80kN/m; il-modulu elastiku ta 'pads għal ferroviji ta' veloċità ordinarja għandu jkun fil-medda ta '800-1000MPa, u l-ebusija Shore hija kkontrollata f'60-70HA. Matul il-proċess tal-ittestjar, 10% tal-pads fl-istess lott jintgħażlu b'mod każwali għall-ittestjar, u l-lott jista 'jħalli l-fabbrika biss meta r-rata ta' kwalifika Akbar minn jew ugwali għal 98%. Lottijiet mhux kwalifikati għandhom jerġgħu jinħadmu kompletament biex jiżguraw li l-prestazzjoni tal-prodott tilħaq l-istandards.