Klassifikazzjoni tat-Tip u Kompatibilità tal-Linji tal-Klips tar-Rebbiegħa
X'inhuma l-proprjetajiet ewlenin u l-linji applikabbli tal-klipp tal-ferrovija tat-tip C4 standard nazzjonali?
Il-klipp tal-ferrovija tat-tip C4 standard nazzjonali huwa komponent tal-irbit tal-qalba għal linji ta '-refgħa tqila u ta' veloċità għolja-, bi proprjetajiet ewlenin pendenti u adattabilità qawwija. Il-forza tal-ikklampjar inizjali tagħha hija Akbar minn jew ugwali għal 11kN, u l-attenwazzjoni tal-forza tal-ikklampjar wara t-test tal-għeja hija Inqas minn jew ugwali għal 10%, li tista 'tillimita l-ferrovija b'mod stabbli għal żmien twil. Il-modulu elastiku huwa kkontrollat f'180-200GPa, u d-deformazzjoni taħt tagħbija tal-ferrovija hija Inqas minn jew ugwali għal 0.5mm, li tgħaqqad elastiċità u riġidità. Il-klipp tal-ferrovija huwa magħmul minn azzar tar-rebbiegħa ta '-qawwa għolja 60Si2MnA, u wara t-trattament ta' tkessiħ u ttemprar, l-ebusija tagħha tilħaq HRC42-46, b'reżistenza eċċellenti għall-għeja, u tista 'tgħaddi 20 miljun test tal-għeja. Il-klipp tal-ferrovija tat-tip C4 huwa adattat għal binarji ta '60kg/m 'il fuq, u jintuża prinċipalment f'linji ddedikati għall-passiġġieri b'veloċità ta' 200-250km/h u linji ta 'refgħa tqila b'tagħbija tal-fus Akbar minn jew ugwali għal 25t. Għandha kompatibilità tajba ta 'installazzjoni u tista' titqabbel ma 'diversi pjanċi ta' bażi ta 'taħt il-ferrovija u pjanċi tal-ippressar, li jagħmilha l-mudell tal-klipp tal-ferrovija mainstream għal linji domestiċi ta' grad għoli.
Liema vantaġġi strutturali għandu l-klipp tal-ferrovija tat-tip SKL15 standard barrani fuq it-tip C standard nazzjonali?
Il-klipp tal-ferrovija tat-tip SKL15 standard barrani huwa aktar adattat għall-ħtiġijiet tal-linja ta '-veloċità għolja fid-disinn strutturali, b'vantaġġi ovvji fuq it-tip C standard nazzjonali. It-tip SKL15 jadotta struttura ta 'kuntatt b'żewġ -punti, li għandha żona ta' kuntatt akbar mar-ras tal-ferrovija u forza aktar uniformi, li tnaqqas il-konċentrazzjoni tal-istress lokali. Id-driegħ elastiku tiegħu huwa ta 'disinn ta' cross-transversal varjabbli, bl-għerq imħaxxna għal 12mm biex ittejjeb ir-reżistenza għall-ksur, filwaqt li t-tip C standard nazzjonali huwa ta 'disinn ta' cross-indaqs. Il-forza tal-ikklampjar tal-klipp tal-ferrovija hija aġġustabbli; billi tissostitwixxi blokki ta 'gauge ta' ħxuna differenti, il-forza tal-ikklampjar tista 'tiġi aġġustata fil-medda ta' 10-13kN biex tadatta għal ħtiġijiet ta 'linja differenti. Il-klipp tal-ferrovija tat-tip SKL15 għandu għoli ta 'installazzjoni aktar baxx u ċentru tal-gravità aktar stabbli, għalhekk mhuwiex faċli li tħawwad taħt il-pressjoni tar-riħ tal-ferroviji ta'-veloċità għolja u għandha stabbiltà aktar b'saħħitha. It-tarf tiegħu huwa mgħammar b'disinn tal-ganċ kontra -waqgħa biex jiġi evitat li l-klipp tal-ferrovija jaqa 'minħabba l-vibrazzjoni tal-ferrovija, filwaqt li t-tip C standard nazzjonali jeħtieġ li jiġi installat addizzjonalment b'apparat kontra l-waqgħa, sabiex l-istruttura tkun aktar sempliċi u aktar affidabbli.
X'inhuma x-xenarji applikabbli u l-limitazzjonijiet tal-prestazzjoni tal-klipp tal-ferrovija tat-tip JA ħafif?
Il-klipp tal-ferrovija tat-tip JA ħafifa hija għażla ekonomika għal linji ta 'veloċità u fergħat konvenzjonali, b'xenarji applikabbli ċari u limitazzjonijiet ta' prestazzjoni. Il-forza tal-ikklampjar inizjali tagħha hija 8-10kN, adattata għal 50kg/m u taħt il-binarji ħfief, u tintuża prinċipalment f'ferroviji ta 'veloċità konvenzjonali b'veloċità Inqas minn jew ugwali għal 120km/h, linji speċjali tal-fabbrika u tal-mini, u binarji temporanji. Il-klipp tal-ferrovija tat-tip JA huwa magħmul minn azzar ordinarju tar-rebbiegħa 60Si2Mn b'ebusija ta 'HRC38-42 u reżistenza għall-għeja ġenerali, u jista' jgħaddi biss minn 10 miljun testijiet tal-għeja, għalhekk mhuwiex adattat għal linji ta '-frekwenza għolja u tagħbija-tqal. Il-modulu elastiku tiegħu huwa 160-180GPa, b'deformazzjoni relattivament kbira, u huwa suxxettibbli għal attenwazzjoni elastika taħt tagħbijiet tqal, għalhekk huwa strettament ipprojbit li jintuża f'linji ta 'tqil u ta' veloċità għolja. Il-vantaġġ tal-klipp tal-ferrovija tat-tip JA huwa installazzjoni ta 'spiża baxxa u faċli, li tista' tissodisfa l-ħtiġijiet bażiċi ta 'rbit ta' linji ta 'grad baxx, iżda ċ-ċiklu ta' manutenzjoni jeħtieġ li jitqassar f'ambjenti kumplessi biex tiġi żgurata s-sikurezza tal-użu.
Għaliex il-klipp tal-ferrovija tat-tip D huwa preferut fir-reġjuni alpini?
L-ambjent ta '-temperatura baxxa fir-reġjuni alpini għandu rekwiżiti stretti għall-prestazzjoni tal-klipp tal-ferrovija, u l-klipp tal-ferrovija tat-tip D sar l-għażla preferuta minħabba d-disinn speċjali tiegħu. Il-klipp tal-ferrovija tat-tip D huwa magħmul minn 50CrVA azzar speċjali tar-rebbiegħa b'temperatura baxxa-, b'enerġija ta 'impatt ta' akbar minn jew ugwali għal 34J f'-40 grad , ħafna ogħla mill-27J tat-tip C standard nazzjonali, tevita ksur fraġli ta '-temperatura baxxa. Id-disinn tat-tranżizzjoni tal-ark tad-driegħ elastiku tiegħu inaqqas il-konċentrazzjoni tal-istress f'temperaturi baxxi u għandu reżistenza aktar b'saħħitha għall-propagazzjoni tal-qasma tal-għeja. Ir-rata ta' attenwazzjoni tat-temperatura baxxa-tal-forza tal-ikklampjar tal-klipp tal-ferrovija tat-tip D hija Inqas minn jew ugwali għal 5%, filwaqt li dik tal-klipps tal-ferrovija ordinarji tista 'tilħaq 15%, sabiex tkun tista' żżomm effett ta 'rbit stabbli f'temperaturi baxxi. Il-wiċċ tal-klipp tal-ferrovija huwa ttrattat b'galvanizzar ta '-temperatura baxxa, u s-saff taż-żingu mhuwiex faċli biex jinqasam f'ambjenti kesħin severi, b'prestazzjoni aħjar kontra l-korrużjoni. Barra minn hekk, id-distakk tal-installazzjoni tal-klipp tal-ferrovija tat-tip D huwa iżgħar, u t-tolleranza ta 'tqabbil mas-sedil tal-ħadid inkorporat hija Inqas minn jew ugwali għal 0.3mm, għalhekk xorta tista' żżomm tajbin tajjeb fuq sleepers b'deformazzjoni heave tal-ġlata, li tiżgura l-istabbiltà tal-linji alpini.
X'inhi l-korrelazzjoni bejn l-għażla tal-mudell tal-klipp tal-ferrovija u l-ispiża tal-operat tal-linja?
L-għażla raġonevoli tal-mudelli tal-klipp tal-ferrovija tista 'tikkontrolla b'mod effettiv l-ispejjeż tal-operat tal-linja u tikseb bilanċ bejn il-prestazzjoni u l-ispiża. Linji ta' grad-għoli li jużaw klipps tal-ferrovija tat-tip C4 u SKL adattati għandhom ħajja ta 'servizz ta' 8-10 snin, id-doppju ta 'klipps tal-ferrovija tat-tip JA, inaqqsu l-frekwenza tas-sostituzzjoni u l-ispejjeż tax-xogħol. Il-klipps tal-ferrovija ta 'mudelli adattati għandhom reżistenza qawwija għall-għeja u l-korrużjoni, li tista' tnaqqas l-ammont ta 'xogħol ta' aġġustament u tiswija fil-manutenzjoni ta 'kuljum u tiffranka aktar minn 20% tal-ispejjeż tal-manutenzjoni kull sena. Jekk il-linji ta' grad-baxx jużaw bl-addoċċ clips tal-ferroviji-high-end, l-ispiża tal-akkwist inizjali tiżdied b'aktar minn 30 %, li tirriżulta fi skart tar-riżorsi. Għall-kuntrarju, l-użu ta 'klipps tal-ferroviji ħfief fuq linji ta' grad għoli se jikkawża qtugħ tal-linja minħabba fallimenti frekwenti, iżid l-ispejjeż tal-immaniġġjar tal-ħsarat u t-telf tat-trasport. Mudelli ta 'klipp tal-ferrovija li jaqblu b'mod preċiż jistgħu jiksbu "adattament tal-mudell u spiża ottimali" u jtejbu l-ekonomija ġenerali tal-operat tal-linja.