Tipi u Kompatibbiltà ta' Sistemi ta' Qfil tal-Ferroviji ta'-Veloċità Għolja
X'inhuma d-differenzi ewlenin bejn il-qfieli WJ-7 u WJ-8?
It-tip WJ-7 huwa qafla elastika separata li ġġorr forzi laterali permezz ta 'boltijiet ta' ankra, filwaqt li t-tip WJ-8 huwa qafla elastika mhux{-separata li tiddependi fuq l-ispalla taċ-ċangatura tal-binarji biex iġorr forzi laterali, li hija l-aktar differenza strutturali ċentrali bejn it-tnejn. F'termini ta 'firxa ta' aġġustament tal-gauge, it-tip WJ-7 għandu aġġustament kontinwu mingħajr pass ta '-12-+12mm, u t-tip WJ-8 għandu aġġustament pass ta' -10-+10mm, b'fokus differenti fuq l-eżattezza u l-firxa tal-aġġustament. Huma adattati għal tipi ta 'binarji differenti: it-tip WJ-7 jikkorrispondi għal track mingħajr saborra tat-tip CRTS Ⅰ, u t-tip WJ-8 huwa adattat għal tip CRTS Ⅱ u ċangaturi tat-tip CRTS Ⅲ żviluppati b'mod indipendenti. F'termini ta 'xenarji ta' applikazzjoni, it-tip WJ-7 jintuża f'linji bħal Wenfu u Harbin-Dalian, filwaqt li t-tip WJ-8 jintuża ħafna f'ferroviji ta 'veloċità għolja bħal Beijing-Shanghai u Zhengzhou-Xi'an. Id-differenzi fil-modalità tal-ġarr u l-karatteristiċi ta 'aġġustament jippermettulhom li jaqblu b'mod preċiż mar-rekwiżiti tad-disinn strutturali ta' ċangaturi tal-binarji differenti.
X'inhu l-veloċità adattiva u t-tip tal-binarju tal-qafla tat-tip Ⅳ tal-bar elastiku?
Il-fastener tat-tip Ⅳ tal-bar elastiku huwa adattat għall-binarju tas-saborra tal-konkrit prestressed bla spalla tat-tip Ⅲb b'veloċità massima ta '250km/h, li huwa prodott ottimizzat u mtejjeb ibbażat fuq il-qafla tat-tip Ⅲ tal-bar elastiku. Il-pożizzjonament tad-disinn tiegħu huwa qafla speċjali għal binarji b'saborra ta' veloċità medja u għolja-, li ġġorr forzi laterali permezz ta' sedili tal-ħadid inkorporati minn qabel u li jappartjeni għal struttura elastika mhux-separata. Il-firxa ta 'aġġustament tal-gauge hija -8-+4mm b'livell ta' aġġustament ta '1mm, u l-firxa ta' aġġustament tal-għoli hija wkoll gradata b'1mm, li tissodisfa l-ħtiġijiet ta 'aġġustament ġeometriku ta' linji ta 'veloċità medja u għolja-. Dan il-qafla ġie applikat b'suċċess fil-Ferroviji ta' veloċità-Xiamen-Shenzhen High-, u l-prestazzjoni tiegħu tadatta għall-vibrazzjoni u l-karatteristiċi tat-tagħbija tal-linji tal-grad ta '250km/h. Meta mqabbel mal-qfieli tas-serje WJ adattati għal 350km/h, jiffoka aktar fuq il-konvenjenza tal-installazzjoni u l-bilanċ tal-ispiża tal-binarji tas-saborra.
X'inhuma d-differenzi fil-karatteristiċi tal--bearings bejn qafliet elastiċi separati u mhux-separati?
Qafliet separati elastiċi jġorru b'mod indipendenti forzi laterali permezz ta 'boltijiet ta' ankra, bi trasmissjoni ta 'forza aktar diretta, li tista' tnaqqas il-piż tal-forza fuq iċ-ċangatura tal-binarji u huma adattati għal strutturi tal-binarji mingħajr spallejn. Qafliet elastiċi mhux-separati jiddependu fuq iċ-ċangatura tal-binarju jew l-ispalla tal-irqad biex iġorru forzi laterali, bi struttura aktar sempliċi u effiċjenza ogħla ta 'installazzjoni, adattata għal disinji tal-binarji mgħammra bl-ispalla-. Qafliet separati huma aktar flessibbli fl-aġġustament tal-kejl u jistgħu jiksbu aġġustament stepless, filwaqt li qfieli mhux-separati huma l-aktar aġġustati bil-pass bi preċiżjoni ta 'aġġustament relattivament fissa. F'termini ta 'distribuzzjoni tal-forza, it-tip separat jista' jevita l-impatt tal-ilbies tal-ispalla fuq il-prestazzjoni tal-qafliet, filwaqt li t-tip mhux-separat jeħtieġ li jiżgura s-saħħa u l-flatness tal-ispalla. Id-disinn tal-forza taż-żewġ strutturi jitwettaq madwar it-tip tal-binarju u l-veloċità operattiva biex tiġi żgurata forza bilanċjata u stabbiltà fit-tul-.
Kif tagħżel il-qafla xierqa skont it-tip taċ-ċangatura tal-binarji?
L-ewwel, huwa meħtieġ li jiġi ċċarat it-tip ta 'ċangatura tal-binarji (bħal CRTS Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ tip) u karatteristiċi strutturali (bi spalla jew mingħajr), li hija l-bażi ewlenija għall-għażla tal-qfieli. Ċangaturi tal-binarji mingħajr spallejn tat-tip CRTS Ⅰ jeħtieġ li jiġu mqabbla ma 'qfieli separati elastiċi (bħal WJ-7 tip), li jużaw boltijiet ta' l-ankra biex iġorru forzi laterali u jadattaw għad-disinn bla spallejn. Ċangaturi tal-binarji tat-tip CRTS Ⅱ/Ⅲ -mgħammra huma adattati għal qfieli elastiċi mhux-separati (bħal tip WJ{-8), li jittrasmettu forzi laterali permezz tal-ispalla bi struttura aktar imqabbla. Fl-istess ħin, għandha titqies il-veloċità ddisinjata tal-linja: Qafliet high-end tas-serje WJ huma preferuti għal linji ta 'veloċità għolja ta' 350km/h, u qfieli tat-tip Ⅳ/V tal-bar elastiku jistgħu jintgħażlu għal linji ta '250km/h. Huwa wkoll meħtieġ li jiġu ċċekkjati l-parametri ta 'aġġustament tal-qfieli biex jiġi żgurat li jkunu jistgħu jissodisfaw il-ħtiġijiet ta' korrezzjoni ġeometrika ta 'manutenzjoni tal-binarji aktar tard, u finalment jiksbu l-adattament preċiż bejn il-qafliet u ċ-ċangatura tal-binarji.
X'inhuma x-xenarji ta 'applikazzjoni u l-vantaġġi tekniċi tal-qafla tat-tip V tal-bar elastiku?
Il-qafla tat-tip V tal-bar elastiku huwa adattat għall-binarju tas-saborra tal-konkrit prestressed mgħammar tat-tip Ⅲa b'veloċità massima ta '250km/h, u ġie applikat b'suċċess fi proġetti bħal Nanning Line u Wuhan-Guangzhou Intercity Railway. Huwa jġorr forzi laterali mill-ispalla ta 'l-irqad, jappartjeni għal struttura elastika mhux -separata, għandha struttura sempliċi u installazzjoni konvenjenti, u tista' tnaqqas l-ispejjeż u ċ-ċikli tal-kostruzzjoni. Il-firxa ta 'aġġustament tal-gauge hija -8-+4mm, il-medda ta' aġġustament ta 'l-għoli hija 10mm, u d-differenza fil-livell ta' aġġustament hija 1mm, li tista 'tissodisfa l-ħtiġijiet ta' manutenzjoni ta 'kuljum ta' linji ta 'veloċità medja u għolja-. Dan il-qafla għandu reżistenza eċċellenti għall-għeja, jista 'jadatta għal impatti frekwenti tat-tagħbija dinamika tal-ferrovija, u jestendi l-ħajja tas-servizz. Meta mqabbel mat-tip ta 'bar elastiku Ⅳ, huwa aktar adattat għal travi tat-tip Ⅲa, li jifforma komplement fl-adattabilità ta' tipi ta 'ferroviji differenti u jsaħħaħ l-għażliet ta' qfil għal binarji b'saborra ta 'veloċità medja u għolja-.