1. X'inhuma r-rekwiżiti tal-kompożizzjoni kimika għall-azzar tal-ferroviji ta'-veloċità għolja?
Il-ferroviji b'veloċità għolja -jeħtieġu karbonju baxx (0.6-0.8%) għall-weldjabbiltà, b'manganiż miżjud (1.2-1.6%) għas-saħħa u silikon (0.2-0.5%) għad-deossidazzjoni. Il-kromju (0.1-0.3%) u l-vanadju (0.05-0.1%) itejbu r-reżistenza għall-ilbies, filwaqt li l-kubrit u l-fosfru huma limitati għal<0.035% to avoid brittleness. These elements ensure the rail can withstand repeated dynamic loads at speeds over 300km/h.
2. Kif huma differenti l-istandards tal-ferroviji Russi (GOST) mill-istandards tal-UIC?
Il-binarji GOST (eż., R65, R50) huma itqal u eħxen mill-ekwivalenti tal-UIC, b'R65 li jiżnu 65.8kg/m meta mqabbel ma' 60kg/m tal-UIC 60. Huma għandhom bażi usa 'biex iqassmu tagħbijiet fuq il-permafrost tar-Russja u l-binarji tal-klima ħarxa. GOST jenfasizza r-reżistenza għall-kesħa, b'ligi tal-azzar li jibqgħu duttili f'-40 grad, b'differenza mill-binarji UIC ottimizzati għal reġjuni moderati.
3. X'inhu l-iskop tal-ebusija tal-ferrovija, u kif titkejjel?
L-ebusija tal-binarji (tipikament 260-380 HB) tirreżisti l-ilbies mill-kuntatt tar-roti. Huwa mkejjel bl-użu tat-test tal-ebusija Brinell, fejn ballun tal-azzar huwa ppressat fir-ras tal-ferrovija. Il-binarji b'veloċità għolja -użu 280-320 HB għal bilanċ ta 'reżistenza għall-ilbies u toughness, filwaqt li l-binarji ta' ġarr tqil jistgħu jilħqu 360-380 HB biex jifilħu traffiku tal-merkanzija li joborxu. L-ebusija hija l-ogħla fir-ras tal-ferrovija (żona ta 'kuntatt) u tonqos fil-web u l-bażi
4. X'inhuma d-difetti tal-common rail, u kif ivarjaw skont ir-reġjun?
Difetti komuni jinkludu kontrolli tar-ras (xquq mill-għeja), squats (indentazzjonijiet minn żlieq tar-roti), u korrugazzjoni (xedd immewġin). F'reġjuni ta'-veloċità għolja (l-Ewropa, il-Ġappun), il-kontrolli tar-ras huma prevalenti minħabba vibrazzjonijiet ta'-frekwenza għolja. Żoni ta'-refgħa tqal (l-Awstralja, l-Amerika ta' Fuq) jiffaċċjaw squats minn tagħbijiet tqal tal-fus. Il-korrugazzjoni hija komuni fit-tranżitu urban (l-Asja, l-Ewropa) minħabba waqfiet/bidu frekwenti. Prattiki ta' manutenzjoni reġjonali (tħin, lubrikazzjoni) għandhom l-għan li jindirizzaw dawn il-kwistjonijiet speċifiċi.
5. Kif iqabblu l-istandards ferrovjarji Ċiniżi (TB/T) mal-istandards UIC?
L-istandards Ċiniżi (TB/T) jallinjaw mal-UIC għall-ferroviji ta'-veloċità għolja iżda jinkludu profili uniċi bħal 60N (60kg/m) għal linji tal-merkanzija-imħallta tal-passiġġieri. TB/T jenfasizza l-uniformità tal-materjal għal sezzjonijiet twal iwweldjati (sa 1000m) u kontroll tal-kwalità aktar strett għal linji ta 'altitudni għolja-(eż. Qinghai-Tibet Railway). B'differenza mill-UIC, il-binarji Ċiniżi ħafna drabi jintegraw ligi reżistenti għall-korrużjoni-għal reġjuni umdi tan-Nofsinhar.