1. X'inhu "Liwi tal-Ferrovija Kiesaħ," u meta jintuża għal sezzjonijiet tal-binarji mgħawġa?
Il-liwi bil-ferrovija kiesaħ huwa l-proċess ta 'linji tal-liwi (f'temperatura tal-kamra) f'forom mgħawġa biex jaqblu liwjiet tal-binarji (eż., 300m kurvi tar-raġġ). Jintuża għal sezzjonijiet tal-binarji mgħawġa għaliex: 1.Preċiżjoni: Magni tal-liwi kesħin (eż., Matisa Benders Cold Svizzera) jistgħu jgħawġu binarji għal tolleranza ta 'raġġ ta' ± 1m, li tiżgura li l-kurva taqbel mad-disinn tal-binarji . 2.L-ebda ħsara tas-sħana: B'differenza mill-liwi sħun, il-liwi kiesaħ ma jdgħajjefx l-azzar tal-ferrovija (kritiku għal rails ta 'saħħa għolja - bħal UIC 60) . 3.Effiċjenza: Bends Rails fuq is-sit -, billi tevita l-ħtieġa li jittrasportaw il-binarji mgħawġa minn qabel - (li jiswew ħafna u diffiċli biex jiġu mmaniġġjati). Liwi kiesaħ jintuża għat-taqsimiet mgħawġa kollha, minn kurvi żgħar ta '50m raġġ tal-metro (bl-użu ta' 50kg / m) għal raġġ kbir ta '1000m għoli - kurvi ta' veloċità (bl-użu ta 'CRTS 300N). Wara l-liwi, il-linji tal-ferrovija jiġu spezzjonati għal xquq permezz ta 'ttestjar tal-partikuli manjetiċi.
2
GB 75kg / m għandu reżistenza għall-ilbies eċċellenti, b'ebusija tar-ras ta '320-380HB u ras imħaxxra (42mm) li tiflaħ għal trab tal-faħam li joborxu fuq il-ferrovija ta' Daqin. It-trab tal-faħam jaġixxi bħal sandpaper, iżda r-ras iebsa ta 'GB 75kg / m tnaqqas l-ilbies għal ~ 0.08mm għal kull mgt - nofs ir-rata ta' xedd ta 'UIC 60 (0.15mm kull mgt). Is-sħana tal-ferrovija - ras trattata tifforma wkoll struttura martensitika densa li tirreżisti mikro - brix mill-partiċelli tal-faħam. Daqin Railway's GB 75kg / m Rails l-aħħar 25-30 sena (vs . 15 - 20 sena għall-istandard Heavy - Rails tal-ġibda), anke bi 100+ ferroviji tal-faħam kuljum. Tħin tal-ferrovija regolari (kull 12-il xahar) tkompli testendi l-ħajja billi tneħħi t-trab - mikro indott - skanalaturi.
3
Iċċekkjar tar-ras tal-ferrovija huwa baxx (1-5mm fond), xquq paralleli fuq il-wiċċ tar-ras tal-ferrovija, ikkawżati minn tensjoni termali jew impatt tar-roti - komuni fi klimi kesħin. Il-qsim tal-għeja tal-ferrovija huwa aktar profond (akbar minn jew daqs 5mm), xquq irregolari li jibdew taħt il-wiċċ (eż., 2mm taħt ir-ras) u jikbru 'l barra, ikkawżati minn tagħbija ċiklika. Huma distinti permezz ta ': 1.Spezzjoni viżwali: Iċċekkjar tar-ras huwa viżibbli bħala linji fini u paralleli; Xquq tal-għeja huma spiss moħbija jew għandhom forom irregolari . 2.Ittestjar ultrasoniku: Għoli - frekwenza tal-frekwenza mewġ jindividwa xquq tal-għeja (anke 0.5mm fond) taħt il-wiċċ, filwaqt li l-verifika tar-ras tirrifletti biss is-sinjali tal-wiċċ . 3.Kejl tal-fond: Iċċekkjar tar-ras huwa<5mm; fatigue cracking exceeds 5mm. Head checking is fixed by grinding, while fatigue cracking requires rail replacement.
4
UIC 60 huwa l-ferrovija standard għas-salib Ewropew - ferroviji tal-fruntiera (eż., Pariġi - Brussels - linja Amsterdam) għaliex: 1.Uniformità: Huwa speċifikat mill-UIC (Unjoni Internazzjonali tal-Ferroviji), għalhekk il-binarji minn manifatturi differenti (eż., ArcelorMittal, Voestalpine) huma interkambjabbli - kritiċi għal cross - netwerks tal-fruntiera . 2.Prestazzjoni: Jimmaniġġja l-għoli - veloċità (250km / h) u tqal - Haul (25t fusijiet) traffiku, li jaqblu mal-bżonnijiet imħallta ta 'cross - linji tal-fruntiera (passiġġier + merkanzija) . 3.Kompatibilità: Xogħlijiet ma 'qafliet standard Ewropej (klipps ta' pandrol) u sleepers, li jnaqqsu l-kumplessità tal-manutenzjoni għal multipli.
15
L-ispalla tar-ras tal-ferrovija hija t-tqaxxir ta 'biċċiet żgħar u rqaq (2-5mm) mill-wiċċ tar-ras tal-ferrovija, ikkawżati minn għeja jew tensjoni termali (eż., Tisħin / tkessiħ ripetut). Iċ-ċaqliq tar-ras tal-ferrovija huwa t-tkissir ta 'biċċiet ikbar u irregolari (5-10mm) mit-tarf tar-ras tal-ferrovija, ħafna drabi minħabba l-impatt tar-roti tqal (eż., Ibbrejkjar iebes, rota mhux imqabbla {- profili tal-ferrovija). L-ispaljar huwa komuni fil-rails tal-veloċità għolja - (CRTS 300N, UIC 60) minħabba l-vibrazzjoni frekwenti, filwaqt li l-laqx jaffettwa l-linji tqal - Rails tal-ġibda (arema 132RE, GB 75kg / m) ma '30+ T Axxli. Iż-żewġ kwistjonijiet jeqirdu l-profil tal-ferrovija - L-ispalling huwa ffissat bit-tħin, iżda t-tħawwil ta 'spiss jirrikjedi sostituzzjoni tas-sezzjoni tal-ferrovija. Linji tat-traffiku għoljin - ({100+ ferroviji / jum) huma l-aktar affettwati, billi jaċċelleraw l-akkumulazzjoni tal-istress.