1. X'inhi d-differenza bejn "wisa 'ras tal-ferrovija" u "wisa' tal-bażi tal-ferrovija," u għaliex ivarjaw skond il-mudell?
Il-wisa' tar-ras tal-ferrovija hija d-distanza orizzontali fuq in-naħa ta 'fuq tal-ferrovija (fejn ir-roti jagħmlu kuntatt), filwaqt li l-wisa' tal-bażi tal-binarji hija l-wisa 'tal-qiegħ tal-ferrovija (li tistrieħ fuq l-irqad). Ivarjaw skond il-mudell biex jaqblu ma 'tagħbija u l-ħtiġijiet tal-binarji: UIC 54 għandu wisa' tar-ras ta '73mm (għal kuntatt ħafif tar-roti) u wisa' ta 'bażi ta' 140mm (stabbli fuq sleepers tal-injam); UIC 60 għandu wisa 'ras ta' 75mm (ixerred tagħbija tqila) u wisa 'bażi ta' 150mm (stabbiltà aħjar fuq traversi tal-konkrit). Heavy-refgħa AREMA 132RE għandha wisa 'ras ta' 80mm (jirreżisti l-ilbies) u wisa 'bażi ta' 155mm (jimmaniġġja fusien ta '35t). Dawn id-dimensjonijiet jiżguraw li l-binarji jibbilanċjaw il-kuntatt tar-roti, id-distribuzzjoni tat-tagħbija, u l-kompatibilità tal-irqad.
2. X'inhu "rail creep," u kif taffettwa linji bħal UIC 60 f'linji heavy-refgħa?
Rail creep huwa l-moviment bil-mod u lonġitudinali tal-binarji tul il-binarju, ikkawżat minn frizzjoni ripetuta tar-roti (speċjalment waqt l-ibbrejkjar/aċċelerazzjoni). Għal UIC 60 f'linji ta'-refgħa tqal, il-creep jista' jċaqlaq il-binarji b'5–10mm fix-xahar, jallinja l-ġonot ħażin u jżid l-istress fuq il-qfieli. Jiġġebbed ukoll il-binarji f'xi sezzjonijiet (li jikkawża tensjoni) u jikkompressa oħrajn (jirriskja li tinqata '). Biex jiġġielduha, il-ferroviji jinstallaw "apparati kontra l--creep" (klamps li jaqbdu l-binarji mal-irqad) u jużaw CWR (li jirreżisti t-tkaxkir aħjar minn ferrovija konġunta). Kejl regolari tal-creep (bl-użu ta 'markers tul il-binarju) jgħin biex jaġġusta l-binarji lura għall-pożizzjoni, u jipprevjeni ħsara lill-UIC 60 u lill-komponenti tal-binarji.
3. X'inhu l-ferrovija Ċiniża CRTS 400BF, u kif hija ottimizzata għal testijiet ta' 400km/h ta' veloċità għolja-?
CRTS 400BF huwa prototip tal-ferrovija b'veloċità għolja -żviluppata għal-linji tat-test taċ-Ċina ta '400km/h (eż., it-taqsima tat-test Beijing-Zhangjiakou). Juża azzar perlitiku ta' purità ultra-għoli-(kubrit Inqas minn jew ugwali għal 0.01%, fosfru Inqas minn jew ugwali għal 0.02%) biex inaqqas l-inklużjonijiet, u jimminimizza l-għeja minn vibrazzjonijiet ta'-frekwenza għolja. Il-profil tar-ras tiegħu huwa "taper simplifikat" (76mm wisa', 33mm għoli) li jnaqqas ir-reżistenza tal-arja u l-istress tal-kuntatt tar-rota-rota għal Inqas minn jew ugwali għal 500MPa-kritika għal 400km/h. Il-binarju jgħaddi minn trattament tas-sħana triplu (it-tifi-ittemprar-it-tifi) biex tikseb ebusija tar-ras ta' 350–380HB, li tirreżisti l-użu minn roti ultra-veloċi. Huwa wkoll magħqud f'200m CWR (itwal minn 100m standard) biex inaqqas aktar il-ġogi, u jiżgura rikba aktar bla xkiel f'veloċitajiet estremi.
4. Għaliex xi linji tal-ferroviji -dejqa jużaw "binarji ħfief" (eż., UIC 33), u x'inhuma l-limitazzjonijiet tagħhom?
Ferroviji b'gauge dejjaq (Inqas minn jew ugwali għal 1067mm) jużaw linji ħfief bħal UIC 33 (33kg/m) minħabba li l-ferroviji tagħhom huma iżgħar (tagħbijiet tal-fus Inqas minn jew ugwali għal 12t) u l-veloċitajiet huma aktar baxxi (Inqas minn jew ugwali għal 80km/h){{6}spejjeż tal-ferrovija bla bżonn. Il-profil irqaq ta' UIC 33 (wisa' tar-ras ta' 65mm, wisa' ta' bażi ta' 120mm) joqgħod għal traversi tal-gauge-dejqa u jnaqqas il-piż tal-kostruzzjoni tal-binarji, li huwa ideali għal linji tal-gauge muntanjużi dojoq- (eż. il-Ferroviji Rhaetian tal-Isvizzera). Il-limitazzjonijiet jinkludu: 1.Kapaċità ta 'tagħbija baxxa: Can't handle axle loads >15t, teskludi merkanzija tqila. 2.Żieda fl-ilbies: Ras aktar artab (260–280HB) tilbes aktar malajr minn UIC 60, li teħtieġ tħin aktar frekwenti. 3.Restrizzjoni tal-veloċità: Unsuitable for >100km/h, peress li m'għandhiex ir-riġidità biex tirreżisti l-vibrazzjoni.
5. X'inhu "xedd vojt tar-ras tal-ferrovija," u liema binarji huma l-aktar suxxettibbli għalih?
L-ilbies vojt tar-ras tal-binarji huwa depressjoni konkava fuq il-wiċċ tal-ġiri tar-ras tal-binarji, ikkawżata minn żlieq tar-roti (eż., ibbrejkjar qawwi, binarji mxarrba) jew profili tar-rota-rota mhux imqabbla. Huwa l-aktar komuni fi: 1.Binarji tal-metro (GB 50kg/m, UIC 54): Waqfien frekwenti-bidu jżid iż-żlieq tar-roti, speċjalment f'linji taħt l-art b'binarji niedja. 2.Binarji ta'-refgħa tqal (AREMA 132RE): Ferroviji tal-merkanzija mgħobbija (fusijiet 35t) jikkawżaw aktar żlieq waqt l-ibbrejkjar fuq gradi wieqaf. 3.Binarji tal-binarji mgħawġa: Il-binarji ta 'ġewwa jesperjenzaw forza laterali tar-rota, żlieq li jmur għall-agħar u xedd vojt. L-ilbies vojt ifixkel il-kuntatt tar-rota, u jżid il-vibrazzjoni-il-binarji affettwati huma mitħunin biex jirrestawraw profil ċatt. Il-binarji tal-metro ħafna drabi jeħtieġu kontrolli ta' kull xahar għal xedd vojt minħabba l-frekwenza għolja ta' waqfien-tal-bidu tagħhom.