1. X'inhu l-impatt tal-ħruxija tal-wiċċ tal-ferrovija fuq il-konsum tal-enerġija?
Uċuħ ferrovjarji mhux maħduma jżidu r-reżistenza għall-irrumblar, u ġiegħlu l-lokomottivi jużaw aktar enerġija biex iżommu l-veloċità. Pereżempju, ferrovija mhux maħduma tista 'żżid il-konsum tal-enerġija b'5-10% meta mqabbla ma' ferrovija bla xkiel. Dan minħabba li l-irregolaritajiet jikkawżaw li r-rota "tirkupra" ftit, taħli l-enerġija bħala vibrazzjoni u sħana. It-tħin tal-ferrovija jnaqqas il-ħruxija, ir-restawr tal-intoppi u jbaxxi l-użu tal-enerġija. Maż-żmien, dan itejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil għal ferroviji tal-merkanzija u jnaqqas il-konsum tal-elettriku għal ferroviji tal-passiġġieri elettriċi.
2. Kif il-binarji tal-azzar fil-mini tal-muntanji jvarjaw minn dawk fil-binarji tal-muntanji miftuħa?
Binarji tal-mina fil-muntanji jiffaċċjaw spazji ristretti u ventilazzjoni limitata, u jżidu r-riskju tal-korrużjoni mill-umdità. Ħafna drabi jużaw ligi jew kisjiet reżistenti għall-korrużjoni u għandhom sistemi ta 'drenaġġ imsaħħa. Il-mini jirrestrinġu wkoll l-aċċess għall-manutenzjoni, u għalhekk il-binarji huma ddisinjati għal sezzjonijiet itwal ta 'ħajja ta' ħajja bi rjus imwebbes mill-induzzjoni. Binarji miftuħa tal-muntanji, għall-kuntrarju, jiffokaw fuq l-estremitajiet tat-temp li jifilħu (eż. Snow, radjazzjoni UV) u jistgħu jużaw aktar ġonot biex jakkomodaw espansjoni relatata mat-temperatura f'żoni esposti.
3. X'inhu l-proċess għar-riċiklaġġ tal-binarji tal-azzar fi prodotti ġodda?
Ir-riċiklaġġ jibda bil-ġbir ta 'binarji qodma, li huma spezzjonati u mqaxxra minn komponenti mhux ta' l-azzar (eż. Qafla). Il-linji tal-ferrovija huma mbagħad maqtugħin f'tulijiet maniġġabbli u mdewba f'forn tal-ark elettriku, fejn jitneħħew l-impuritajiet. L-azzar imdewweb huwa mitfugħ fi binarji ġodda, azzar strutturali, jew prodotti oħra. Ir-riċiklaġġ iżomm il-biċċa l-kbira tal-proprjetajiet tal-azzar, u l-użu ta 'azzar riċiklat inaqqas l-użu tal-enerġija b'70% meta mqabbel mal-produzzjoni ta' azzar ġdid mill-minerali. Bosta manifatturi tal-ferroviji issa jużaw kontenut riċiklat ta '30 -50% fil-binarji ġodda.
4. Kif jaffettwaw il-binarji tal-azzar il-livelli tal-istorbju tal-ferroviji li jgħaddu?
Il-ħoss tal-ferrovija ġej mill-kuntatt tal-ferrovija tar-roti b'uċuħ jew ġonot mhux maħduma. Binarji lixxi u wweldjati jnaqqsu l-istorbju billi jimminimizzaw l-impatt u l-vibrazzjoni. Binarji mgħawġa jiġġeneraw aktar ħoss minħabba l-frizzjoni tal-flanġ tar-roti, u huwa għalhekk li l-lubrikazzjoni u t-tħin hawn huma kritiċi. Barra minn hekk, il-massa tal-ferrovija tampens il-vibrazzjonijiet: binarji itqal ({60+ kg / m) jivvibraw inqas minn dawk eħfef, u jipproduċu inqas ħoss. L-ostakli tal-binarji jistgħu jnaqqsu aktar il-ħoss, iżda l-intoppi tal-ferrovija jibqa 'l-fattur primarju.
5. X'inhuma l-kriterji għall-għażla tal-piż tal-ferrovija għal proġett tal-ferrovija ġdid?
Il-piż tal-ferrovija huwa magħżul ibbażat fuq il-veloċità tal-ferrovija, it-tagħbija tal-fus, u l-volum tat-traffiku. Linji b'veloċità għolja (200+ km / h) jużaw rails 60-75 kg / m biex jifilħu tagħbijiet dinamiċi. Merkanzija bil-ġirja tqila (tagħbijiet tal-fus 25+ tunnellati) teħtieġ 75 kg / m jew binarji itqal. Linji tal-ferrovija ħafifa jew reġjonali b'veloċità u tagħbijiet aktar baxxi jistgħu jużaw rails 30-50 kg / m. L-ispiża hija wkoll fattur: binarji itqal jiswew aktar iżda jdumu aktar. L-inġiniera jibbilanċjaw dawn il-fatturi, ħafna drabi jagħżlu l-aktar ħfief tal-ferrovija li jissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni u tas-sigurtà.