X'inhu Klamp tal-Ferrovija tal-Krejn
Morsa tal-ferrovija tal-krejn hija komponent ta 'rbit li jagħfas is-sieq ta' ferrovija tal-krejn kontra trave tal-azzar jew appoġġ tal-konkrit sabiex il-ferrovija ma tistax tiċċaqlaq lateralment jew timxi lonġitudinali meta t-tròli tal-krejn jgħaddi. B'differenza mis-sistemi ta 'rbit ferrovjarju li jaħdmu bi klipps u pads elastiċi, il-klamps tal-binarji tal-krejn huma spiss imbarrati direttament permezz ta' toqob imtaqqbin minn qabel fil-web tal-ferrovija jew ikklampjati fuq is-sieq tal-ferrovija. Flimkien mal-ferrovija, il-klipps tal-binarji u l-vireg tal-ġonta, il-morsa tifforma l-pakkett sħiħ ta 'twaħħil tar-runway tal-krejn, u l-forza ta' żamma tagħha hija input dirett għall-kalkolu tad-disinn tar-runway tal-krejn.
Profili tal-Ferrovija tal-Krejn u Tqabbil tal-Klamp
Il-ġeometrija tal-morsa għandha taqbel mal-profil tal-ferrovija. Il-binarji tal-krejnijiet Ċiniżi huma standardizzati f'GB 3426 b'nominazzjonijiet QU, filwaqt li l-binarji UIC54 u UIC60 jintużaw ta 'spiss fuq binarji tal-krejn fornuti għal proġetti Ewropej u tax-Xlokk tal-Asja:
| Sezzjoni ferrovjarja | Massa nominali | Użu tipiku | Wisa' tas-sieq |
|---|---|---|---|
| QU70 | 70 kg/m | Krejnijiet ħfief sa 50 t | 130 mm |
| QU80 | 80 kg/m | Krejnijiet ta'-duty medju | 130 mm |
| QU100 | 100 kg/m | Krejnijiet-heavy duty u kuċċarina | 150 mm |
| QU120 | 120 kg/m | Krejnijiet -tqil u iebes ħafna | 170 mm |
Għal kull taqsima l-profil tal-bażi tal-morsa, l-ispazjar tal-boltijiet u l-ħxuna tal-web huma mqabbla mal-qisien tas-sieq tal-ferrovija u tal-web; morsa ddisinjata għal QU70 ma tistax tiġi sfurzata fuq QU100 mingħajr ma titlef iż-żona ta 'kuntatt u l-forza ta' żamma.
Konfigurazzjonijiet tal-morsa
Erba 'tipi strutturali jkopru l-biċċa l-kbira tar-runways tal-krejn. Morsa bil-bolt tuża korp falsifikat jew bil-makna b'bolt wieħed jew tnejn li tagħfas ix-xedaq tal-morsa kontra l-web jew is-sieq tal-ferrovija, u hija l-aktar komuni minħabba li tippermetti aġġustament u sostituzzjoni tal-binarji. Klamp iwweldjat huwa wweldjat mal-girder u jaqbel mar-runways permanenti fejn il-ferrovija x'aktarx li ma tkunx ipprofilata mill-ġdid. Morsa aġġustabbli ġġorr toqba slotted jew inserzjoni eċċentrika sabiex il-pożizzjoni tal-ikklampjar tkun tista 'tiġi allinjata mal-web tal-ferrovija wara li t-tolleranzi tal-fabbrikazzjoni tal-girder jiġu assorbiti. Morsa konġunta tirdoppja bħala t-twaħħil tat-tarf tal-binarju-fil-ġonot ta 'espansjoni, fejn il-fishplate u l-morsa huma kkombinati biex jippermettu moviment termali waqt li jżommu l-kejl.
Materjal u Protezzjoni tal-wiċċ
Ir-runways tal-krejnijiet joperaw barra, ħafna drabi f'funderiji, portijiet u fabbriki tal-azzar bi trab, umdità u tibdil fit-temperatura. Il-korpi tal-morsa huma normalment ikkastjar tal-azzar tal-karbonju jew forġar b'qawwa ta 'rendiment 'il fuq minn 235 MPa, u l-boltijiet tal-ikklampjar huma grad 8.8 jew ogħla skont ISO 898-1 bi kisi taż-żingu. Waxers tar-rebbiegħa jew lock washers huma mwaħħla taħt il-ġewż biex jirreżistu l-laxkar tal-vibrazzjoni, u fil-btieħi tal-kosta hija speċifikata kisja tal-flake taż-żingu hot-dip minflok electroplating sempliċi. L-uċuħ tal-ikklampjar li jikkuntattjaw il-web tal-binarji huma mmaxinjati biex iżommu d-distakk tal-kuntatt fi ħdan 0.2-0.5 mm sabiex it-tagħbija minn qabel tal-bolt tittrasferixxi fi frizzjoni aktar milli f'kuntatt punt.
Punti ta' Installazzjoni u Manutenzjoni
Allinja l-morsa sabiex ix-xedaq tiegħu joqgħod ċatt mal-web tal-ferrovija qabel ma tissikka; morsa distorta titlef aktar minn nofs il-frizzjoni effettiva tagħha. Issikka l-boltijiet għat-torque speċifikat fit-tpinġija tal-morsa, normalment 200-400 N-m għal boltijiet M20-M24 skont il-grad, bl-użu ta 'torque wrench kalibrat u sekwenza ta' ssikkar trasversali meta jintużaw żewġ boltijiet. Iċċekkja mill-ġdid it-torque wara l-ewwel ġimgħa ta' tħaddim u mbagħad f'kull spezzjoni skedata tar-runway. Oqgħod attent għall-marki tal-creep tal-ferrovija, ġewż maħlul u korrużjoni taħt il-morsa, li huma l-ewwel sinjali li l-morsa qed titlef il-qabda tagħha fuq il-ferrovija.
FAQ
Q1: X'jagħmel fil-fatt clamp tal-ferrovija tal-krejn?Jiffissa l-ferrovija tal-krejn mal-girder jew l-appoġġ tal-konkrit sabiex il-ferrovija ma tistax tiċċaqlaq lateralment jew lonġitudinali taħt it-tagħbijiet tar-roti tal-krejn, u tipproteġi l-allinjament tal-binarji u l-ħajja tar-roti tal-krejn.
Q2: Liema sezzjonijiet ferrovjarji jaqblu mal-klampi tal-krejn?Binarji tal-krejn Ċiniż QU70, QU80, QU100 u QU120 għal kull GB 3426, flimkien ma 'binarji UIC54 u UIC60 komuni fuq binarji tal-krejn importati jew ta' esportazzjoni; il-morsa għandha tkun imqabbla mal-profil eżatt tal-ferrovija.
Q3: Kif hija installata morsa tal-ferrovija tal-krejn?Huwa pożizzjonat fuq il-ferrovija u l-girder, allinjat mal-web tal-ferrovija, imbagħad imbarrat b'torque wrench; xi tipi huma wweldjati mal-girder minflok imbarrati.
Q4: Għaliex il-klampi tal-ferrovija tal-krejn jinħallux fis-servizz?Vibrazzjoni tal-krejn, espansjoni termali tal-ferrovija u rilassament tat-tagħbija tal-bolt; kontrolli perjodiċi tat-torque u woxers tar-rebbiegħa huma l-kontromiżuri standard.
Q5: Tip ta 'morsa wieħed jista' jaqbel kemm mal-profili ferrovjarji QU u UIC?Nru. Il-wisa' tas-sieq u l-profil tal-web huma differenti bejn is-sezzjonijiet QU u UIC/EN, għalhekk il-klampi huma speċifiċi għall-profil-; dejjem ikkonferma t-taqsima tal-ferrovija u t-tpinġija qabel tordna.