IlSistema tal-qafla WJ-8hija tip ta 'sistema ta' qfil tal-binarji bla sablast żviluppata biex tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi tas-sistema Ġermaniża tal-qfil tal-karozzi tal-passiġġieri. Is-sistema tal-qafla hija ddisinjata taħt il-kundizzjonijiet limitati tad-daqs u l-pożizzjoni tat-tip tal-pjanċa oriġinali u l-kanal doppju - blokka bla sablast bla sablast, u hija elastika mhux - li tissepara l-istruttura tal-qafla bi kuxxinett tal-ferrovija tal-ħadid.
Vantaġġi tal-Prestazzjoni tas-Sistema tal-Qafla WJ-8
- Is-sistema tal-qfil WJ-8 tuża kuxxinett tal-ferrovija tal-ħadid bi spallejn tal-konkrit biex tittrasferixxi tagħbijiet tal-ferrovija laterali, u tiżgura l-istabbiltà.
- Blokki li jiżolaw il-plastik ibbuffjaw l-impatti tal-ferrovija u jtejbu l-insulazzjoni elettrika. Il-baffles tal-gauge jżommu gauge tal-binarji.
- Diversi klipps tal-ferrovija elastiċi u gomma jew pads komposti jippermettu frizzjoni aġġustabbli għal binarji bla xkiel. Strixxi tar-rebbiegħa jipprovdu elastiċità qawwija u reżistenza għall-għeja.
- Saff tal-kuxxinett tal-ferrovija taħt il-kuxxinett tal-ħadid iżid ttaffi, magħmul minn elastomeru termoplastiku durabbli.
| Speċifikazzjonijiet għal unità waħda ta 'sistema ta' rbit tal-ferrovija WJ-8 | ||
| Oġġett | Kwantità | Materjal |
| Klipp tal-ferrovija | 2 | 60si2mna |
| Spike tal-kamin | 2 | 20mntib |
| Washer ċatt | 2 | Q235A |
| Iżolatur tal-ferrovija | 2 | PA66 |
| Pjanċa gwida | 2 | Nylon rinforzat 66 (PA66) |
| Kuxxinett tal-ferrovija | 1 | Eva, jew gomma |
| Pjanċa tal-parità | 1 | QT450-10 |
| Dowel tal-plastik | 2 | HDPE, Nylon Renforzat 66 (PA66) |
| Kuxxinett aġġustabbli bil-ferrovija | 2 | PE |
| Pad aġġustabbli tal-pjanċa tal-parità | 2 | PE |
Rekwiżiti Tekniċi tas-Sistema tal-Ferrovija WJ-8
| Rekwiżiti Tekniċi tas-Sistema tal-Ferrovija WJ-8 | |||
| Tip ta 'qafla | Qafla tat-tip WJ-8 | ||
| Tassonomija | Bil-kuxxinett tal-ferrovija tal-ħadid (ħxuna ta ’16mm) | ||
| Jiflaħ għall-forza laterali | Sostnut minn spallejn konkreti | ||
| Konnessjoni mal-fondazzjoni | Kisi tal-plastik inkorporat | ||
| Membru inkorporat Iġbed - Reżistenza | Mhux inqas minn 60kn | ||
| Bokkla | Tipi ta ' | Tip W1 | Tip X2 |
| Pressjoni tal-bokkla | >9kn | 6kn | |
| Strajk | 14mm | 12mm | |
| Metodu ta 'qfil | Irfid tal-bolt | ||
| Issikkar tat-torque | Madwar 160nm | Madwar 110nm | |
| Reżistenza lonġitudinali tal-ferrovija | >9kn | 4kn | |
| Torque tal-Irfid tal-Kuxxinett tal-Ferrovija tal-Ħadid | -- | ||
| Kuxxin elastiku | Issettjar | Saff tal-kuxxin (kuxxinett tal-gomma jew kuxxinett tal-gomma kompost) huwa rranġat taħt il-ferrovija, u saff ta 'kuxxin elastiku (kuxxinett ta' ragħwa ta 'elastomeru termoplastiku) huwa rranġat taħt il-pjanċa tal-kuxxinett tal-ferrovija tal-ħadid. | |
| daqs | Klassi A. | Klassi B. | |
| Taħt kuxxinett tal-gomma tal-ferrovija: 175 × 156 × 4 | |||
| Kuxxinett tal-ferrovija taħt il-kuxxinett tal-ferrovija tal-ħadid 285 × 150 × 12 | |||
| Taħt - ebusija tal-kuxxin tal-ark | >300 kN / mm | ||
| Sub - ebusija tal-kuxxin tas-saff | 30-40kn / mm | 20 ~ 30kn / mm | |
| Għoli tal-ferrovija | Wiċċ tal-ferrovija għoli | 208 | |
| Ammont ta 'aġġustament | 30mm | ||
| Metodu ta 'aġġustament | Billi taġġusta l-għoli tal-kuxxinett bejn il-ferrovija u l-kuxxinett tal-ferrovija tal-ħadid biex jinkiseb aġġustament ta '10mm; Kuxxinett tal-kuxxinett fuq il-kanal tal-irqad biex jinkiseb aġġustament ta '20mm. Il-kuxxinett tal-mili jista 'jiġi aġġustat b'mod qawwi. | ||
| gauge | Ammont ta 'aġġustament | ± 10mm | |
| Metodu ta 'aġġustament | Huwa realizzat billi tissostitwixxi l-baffles tal-gauge ta 'speċifikazzjonijiet differenti. | ||
| Livell ta 'aġġustament | Aġġustament tal-Livell, Livell 1mm | ||
| Trattament tal-ġog tal-ferrovija | B'mod ġenerali, meta l-ammont ta 'aġġustament ġenerali tal-gauge huwa kbir, ibdel il-baffle tal-kejl tal-ġonta. | ||
| Applikabbli għal track bla sablast | Struttura tal-binarji bla armless | ||
| Numru tat-Tpinġija u Standard | Linja ta 'Riċerka 0604, Bażi tax-Xjenza u Teknoloġija [2007] 207 | ||
| Kundizzjoni tal-applikazzjoni | 250km / h | Linja tal-passiġġieri 350km / h | |