1. Hemm xi standards internazzjonali għall-ponot tal-ferrovija?
Iva, hemm bosta standards internazzjonali għall-ponot tal-ferrovija biex jiżguraw il-konsistenza u s-sigurtà. L-Unjoni Internazzjonali tal-Ferroviji (UIC) għandha standards li jispeċifikaw ir-rekwiżiti ta 'materjal, daqs, saħħa u prestazzjoni. Fl-Ewropa, l-istandards EN (eż., EN 13674) jirregolaw il-qafliet tal-ferrovija inklużi l-ponot. Fl-Istati Uniti, l-Inġinerija u l-Manutenzjoni tal-Ferrovija Amerikana - ta '- Association (AREMA) tistabbilixxi standards għad-disinn u l-kwalità tal-ponta. Dawn l-istandards jiżguraw li l-ponot minn manifatturi differenti huma kompatibbli mas-sistemi tal-ferrovija globali u jissodisfaw il-kriterji ta 'sigurtà.
2. Kif iwettqu spikes tal-ferrovija f'ambjenti ta 'deżert ramlija?
Spikes tal-ferrovija f'ambjenti ta 'deżert ramlija jiffaċċjaw sfidi bħal brix tar-ramel u bidliet fit-temperatura estrema. Spikes tal-azzar tal-liga b'reżistenza għolja għall-ilbies huma preferuti, billi r-ramel jista 'malajr jilbes materjali aktar artab. Trattamenti tal-wiċċ bħall-galvanizzazzjoni jgħinu biex jipprevjenu l-korrużjoni minn umdità okkażjonali tad-deżert. It-tarf ippuntat tal-ponta jista 'jkun imsaħħaħ biex jiġi evitat liwi meta jiddaħħal f'suq imħallat mar-ramel. Tindif regolari huwa meħtieġ biex jitneħħa r-ramel minn madwar il-ponot, minħabba li r-ramel akkumulat jista 'jikkawża jinħall. Bl-għażla u l-manutenzjoni tal-materjal xieraq, il-ponot jistgħu jmorru tajjeb fid-deżerti.
3. X'inhi d-differenza bejn spike tal-ferrovija u klipp tal-ferrovija?
Spike tal-ferrovija huwa qafla li tgħaqqad il-ferrovija mal-irqad direttament, billi tuża l-forma u s-saħħa tal-materjal tagħha għall-iffissar. Clip tal-ferrovija, min-naħa l-oħra, huwa rebbiegħa - bħal komponent li jtaffi l-ferrovija mal-irqad, ħafna drabi jaħdem ma 'pjanċa bażi. Spikes huma aktar sempliċi fid-disinn u jintużaw prinċipalment fil-binarji tradizzjonali, filwaqt li l-klipps tal-ferrovija joffru aktar flessibilità u huma komuni fil-ferroviji tal-veloċità għolja -. Spikes jiddependu fuq il-forza ta 'l-inserzjoni, filwaqt li l-klipps tal-ferrovija jużaw it-tensjoni tar-rebbiegħa. Huma adattati għal disinji ta 'binarji differenti u rekwiżiti ta' tagħbija.
4. Jistgħu jintużaw il-ponot tal-ferrovija fi binarji tal-ferrovija temporanji?
Iva, il-ponot tal-ferrovija huma spiss użati f'tracks tal-ferrovija temporanji, bħal dawk għal siti ta 'kostruzzjoni jew tiswijiet ta' emerġenza. Il-ponot komuni tal-azzar tal-karbonju huma ppreferuti hawn minħabba l-prezz baxx u d-disponibbiltà faċli tagħhom. Jistgħu jiġu installati u mneħħija malajr, li hija ideali għal użu temporanju. Madankollu, binarji temporanji għadhom jirrikjedu spikes biex jissodisfaw l-istandards bażiċi ta 'saħħa biex jiżguraw is-sigurtà. Wara li l-korsa temporanja m'għadhiex meħtieġa, il-ponot jistgħu jiġu rkuprati, u jekk f'kondizzjoni tajba, jintużaw mill-ġdid fi proġetti temporanji oħra. Dan jagħmel l-ispikes għażla prattika għal applikazzjonijiet ferrovjarji temporanji.
5. X'inhu l-effett tax-xita fuq il-ponot tal-ferrovija?
Ix-xita żżid l-umdità madwar il-ponot tal-ferrovija, tħaffef il-formazzjoni tas-sadid, speċjalment għal spikes tal-azzar tal-karbonju mhux miksi. Ix-xita fit-tul tista 'tinfetaħ fid-distakk bejn il-ponta u l-irqad, u tikkawża korrużjoni minn ġewwa. Is-sadid jiddgħajjef is-saħħa tal-ispike, u jwassal biex jinħallu maż-żmien. F’żoni b’xita qawwija, spikes bi trattamenti ta ’korrużjoni anti - (bħal galvanizzazzjoni) jew spikes tal-istainless steel jintużaw biex itaffu dan l-effett. Wara x-xita, il-ħaddiema tal-ferrovija spiss jispezzjonaw il-ponot biex jiċċekkjaw is-sadid jew il-laxkezza, u jiżguraw is-sigurtà tal-binarji.