Teknoloġija ta 'Kontroll ta' Preċiżjoni ta 'Preload Bolt u Soluzzjonijiet ta' Adattament għal Sistemi ta 'Irbit differenti
X'inhuma l-metodi ta' kontroll preċiżi għal preload tal-bolt f'sistemi ta' rbit tal-ferroviji b'veloċità għolja-?
It-tagħbija minn qabel tal-bolt fis-sistemi ta' rbit tal-ferroviji ta'-veloċità għolja jeħtieġ li tkun ikkontrollata b'mod preċiż fi żmien 200-220 N·m. Il-metodi ta' kontroll primarjament jużaw il-metodu tal-angolu-torque. Dan il-metodu jinvolvi l-ewwel l-applikazzjoni ta 'torque bażi (50 N·m), imbagħad iddawwar il-bolt b'angolu speċifiku (60 grad -70 grad ), li jista' jikkontrolla b'mod preċiż id-devjazzjoni tal-preload għal Inqas minn jew ugwali għal ± 5%. It-tieni nett, jintuża wrench tat-torque ta'-preċiżjoni għolja, bi preċiżjoni tat-torque ta' Inqas minn jew ugwali għal ±2%, li tiżgura applikazzjoni preċiża tal-forza. Fl-istess ħin, l-ambjent tal-applikazzjoni għandu jiġi kkontrollat, u jżomm it-temperatura f'20 ± 5 grad. Bidliet fit-temperatura jaffettwaw il-koeffiċjent tal-frizzjoni tal-bolt, li jwassal għal varjazzjonijiet fil-preload. Barra minn hekk, il-boltijiet jeħtieġu lubrikazzjoni. L-applikazzjoni ta 'grass speċjali fuq il-wiċċ tal-ħajta tgħin biex tistabbilizza l-koeffiċjent tal-frizzjoni f'0.12-0.15, u tevita li l-varjazzjonijiet fil-koeffiċjent tal-frizzjoni jaffettwaw il-preload. Fl-aħħarnett, titwettaq spezzjoni mill-ġdid tat-tagħbija minn qabel. Fi żmien 24 siegħa ta 'installazzjoni, jintuża tester ultrasoniku ta' preload, u r-rata ta 'pass ta' spezzjoni mill-ġdid għandha tilħaq 100% qabel ma s-sistema tkun tista 'titħaddem.
X'inhuma l-miżuri ta' kontroll imtejba għat-tagħbija minn qabel tal-bolt f'sistemi ta' rbit ta'-duty tqil?
It-tagħbija minn qabel tal-bolt f'sistemi ta' qfil heavy-jeħtieġ li tiżdied għal 300-350 N·m. Miżuri ta 'kontroll imtejba jinkludu: l-ewwelnett, l-għażla ta' boltijiet ta'-qawwa għolja magħmula minn materjal 40CrNiMoA b'saħħa tat-tensjoni Akbar minn jew ugwali għal 1200 MPa u saħħa ta 'rendiment Ikbar minn jew ugwali għal 1000 MPa, kapaċi jiflaħ preload akbar. It-tieni nett, l-applikazzjoni tat-tagħbija minn qabel bl-użu ta 'metodu ta' tensjoni idrawlika, bl-eżattezza tat-tensjoni idrawlika Inqas minn jew ugwali għal ± 1%, tiżgura distribuzzjoni uniformi tal-forza fuq il-boltijiet, tevita ħsara fil-ħajta kkawżata minn metodi ta 'torque. Fl-istess ħin, l-ottimizzazzjoni tal-istruttura tal-ħajt tal-bolt billi tuża ħjut-pitch fin, li għandhom pitch iżgħar u stabbiltà ogħla ta 'preload. Il-monitoraġġ dinamiku tal-preload huwa wkoll meħtieġ. Sensuri tal-istress huma installati fuq l-irjus tal-bolt biex jimmonitorjaw il-bidliet fil-preload waqt it-tħaddim tal-ferrovija f'ħin reali, u joħorġu twissijiet f'waqthom meta l-preload jonqos b'aktar minn 10%. Barra minn hekk, issir spezzjoni mill-ġdid manwali kull 3 xhur bl-użu ta 'torque wrench biex jiġi żgurat li l-preload jibqa' fil-medda fil-mira.
X'inhi skema ta 'kontroll ekonomiku għal preload tal-bolt f'sistemi ta' rbit ferrovjarju konvenzjonali?
Għal sistemi ta' rbit ferrovjarju konvenzjonali, preload tal-bolt ta' 100-120 N·m huwa biżżejjed. Il-qalba ta' skema ta' kontroll ekonomiku huwa l-użu ta' wrench tat-torque fiss, bi preċiżjoni tat-torque ta' Inqas minn jew ugwali għal ± 5%, li tiswa biss wieħed-terz tal-prezz ta' wrench ta'-preċiżjoni għolja. Il-miżuri ta 'kontroll l-ewwel jissimplifikaw il-proċess ta' applikazzjoni tal-forza billi japplikaw direttament preload bl-użu tal-metodu tat-torque, jeliminaw il-ħtieġa għall-kontroll tal-angolu u jnaqqsu d-diffikultà operattiva. It-tieni, il-ħjut tal-boltijiet huma llubrikati b'mod uniformi bl-użu ta' grass ordinarju ibbażat fuq il-litju-, li huwa rħis u jiżgura koeffiċjent ta 'frizzjoni stabbli. Fl-istess ħin, it-teħid ta 'kampjuni tal-lott jintuża għall-kontroll tal-kwalità, b'10% tal-boltijiet minn kull lott spezzjonat; devjazzjoni ta 'preload ta' Inqas minn jew ugwali għal ±10% hija kkunsidrata合格 (kwalifikata). Taħriġ ta 'tħaddim standardizzat itejjeb aktar il-profiċjenza operattiva tal-persunal tal-kostruzzjoni, u jnaqqas l-iżball uman. Barra minn hekk, il-boltijiet tal-azzar 45# ta 'prestazzjoni għolja jintgħażlu biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-tagħbija tal-linji tal-ferrovija konvenzjonali, u jkomplu jnaqqsu l-ispejjeż.
X'inhuma l-kawżi ewlenin tal-attenwazzjoni tal-preload tal-bolt u l-miżuri ta 'prevenzjoni tagħhom?
Hemm erba 'raġunijiet ewlenin għat-tħassir tal-preload tal-bolt: L-ewwel, bidliet fil-koeffiċjent tal-frizzjoni tal-ħajta. Matul is-servizz, it-telf tal-grass jew il-kontaminazzjoni jistgħu jżidu l-koeffiċjent tal-frizzjoni, li jwassal għal tħassir minn qabel tat-tagħbija. It-tieni, bolt deformazzjoni tal-plastik. Preload eċċessiv jew vibrazzjoni fit-tul jistgħu jikkawżaw deformazzjoni tal-plastik tal-bolt, li jirriżultaw fi tnaqqis fil-preload. It-tielet, creep tal-komponenti. Creep f'komponenti elastiċi bħal mistrieħ tal-binarji jista 'jżid it-tneħħija fis-sistema tal-irbit, u jikkawża tħassir ta' preload. Ir-raba ', fatturi ambjentali. It-temperatura għolja, l-umdità u l-korrużjoni jistgħu jiddegradaw il-proprjetajiet tal-materjal tal-bolt, li jwasslu għal tħassir minn qabel tat-tagħbija. Miżuri ta 'prevenzjoni jinkludu: l-ewwel, li jimlew regolarment il-grass u l-ħjut tal-bolt lubrikanti kull 6 xhur; it-tieni, jikkontrollaw b'mod strett il-limitu ta 'fuq ta' preload, li ma jaqbiżx is-70% tas-saħħa tar-rendiment tal-bolt; it-tielet, bl-użu ta ' mistrieħ tal-ferrovija b ' reżistenza creep tajba biex jitnaqqas l-impatt ta ' mistrieħ creep fuq preload; u fl-aħħarnett, l-applikazzjoni ta' trattament kontra l--korrużjoni mal-boltijiet biex tiġi evitata d-degradazzjoni tal-prestazzjoni kkawżata mill-korrużjoni.
X'inhuma l-paraguni tal-applikabilità u r-rakkomandazzjonijiet tal-għażla għal metodi differenti ta 'kontroll ta' preload?
Hemm tliet metodi ewlenin għall-kontroll tal-preload tal-bolt: metodu tat-torque, metodu tal-angolu tat-torque-, u metodu tat-tensjoni idrawlika. L-applikabbiltà tagħhom tvarja b'mod sinifikanti. Il-metodu tat-torque huwa sempliċi biex jopera u baxx fl-ispiża, b'devjazzjoni ta 'preload ta' ±8%-±10%, li jagħmilha adattata għal sistemi ta 'rbit ferrovjarju konvenzjonali fejn ir-rekwiżiti ta' preload mhumiex għoljin. Il-metodu tat-torque-angolu għandu preċiżjoni ogħla, b'devjazzjoni ta 'preload ta' ±3%-±5%, diffikultà ta 'tħaddim moderata, u spiża moderata, li jagħmilha adattata għal sistemi ta' rbit tal-ferroviji ta'-veloċità għolja u li tissodisfa r-rekwiżiti ta 'stabbiltà tal-preload taħt vibrazzjoni ta'-frekwenza għolja. Il-metodu tat-tensjoni idrawlika għandu l-ogħla preċiżjoni, b'devjazzjoni ta 'preload ta' ± 1%-± 2%, iżda għandu spejjeż għoljin ta 'tagħmir u tħaddim kumpless, li jagħmilha adattata għal sistemi ta' rbit ta 'tagħbija-tqal u li tippermetti kontroll preċiż ta' preloads kbar. Ir-rakkomandazzjonijiet tal-għażla għandhom jiġu determinati abbażi tat-tip tal-linja tal-ferrovija: il-ferroviji konvenzjonali jagħtu prijorità lill-metodu tat-torque, il-ferroviji ta'-veloċità għolja jipprijoritizzaw il-metodu tal-angolu tat-torque-, u l-ferroviji tat-tagħbija-tqila jagħtu prijorità lill-metodu tat-tensjoni idrawlika. Għal sezzjonijiet speċjali (bħal ċentri tal-ferroviji ta'-veloċità għolja u rampi ta'-tagħbija tqila), tista' tintuża kombinazzjoni ta' metodu ta' tensjoni idrawlika u monitoraġġ tal-istress biex tiġi żgurata stabbiltà ta'-preload fit-tul.