Teknoloġija tat-Tħin tal-Profil tal-Ferrovija u Soluzzjonijiet ta' Adattament għal Roti Differenti-Kundizzjonijiet ta' Tqabbil tal-Ferrovija
X'inhuma l-punti ta' kontroll preċiżi tat-tħin tal-profil tal-ferrovija għal-linji ferrovjarji ta' veloċità għolja?
It-tħin tal-profil tal-ferroviji għal linji tal-ferrovija ta '-veloċità għolja għandu jimmira l-profil tal-ferrovija standard CHN60, bl-eżattezza tat-tħin ikkontrollata fi ħdan ± 0.1mm biex tiżgura tqabbil preċiż mal-profil LMA tar-rota tal-ferrovija ta'-veloċità għolja. Waqt it-tħin, għandha tintuża ferrovija tat-tħin tal-profiling, mgħammra b'sistema ta 'tħin ta' kontroll numeriku, li tista '-ħin reali timmonitorja d-dejta tal-profil tal-ferrovija matul il-proċess tat-tħin, tqabbelha mal-profil standard u taġġusta awtomatikament il-parametri tat-tħin. Il-fond tat-tħin għandu jkun ikkontrollat f'0.1-0.2mm għal kull pass biex jiġu evitati xquq tal-istress termali fuq il-wiċċ tal-binarji kkawżati minn tħin eċċessiv-pass wieħed. Iċ-ċiklu tat-tħin huwa determinat skont il-volum tat-traffiku: għal sezzjonijiet b'volum annwali tat-traffiku li jaqbeż il-100 miljun tunnellata-kilometru, iċ-ċiklu tat-tħin huwa ta' 6 xhur; għal sezzjonijiet b'volum ta 'traffiku annwali baxx, iċ-ċiklu tat-tħin jista' jiġi estiż għal 12-il xahar. Wara t-tħin, id-daqs tal-garża tal-kuntatt tar-rota-ferrovija jeħtieġ li jiġi ttestjat. It-tul tal-garża ta 'kuntatt huwa kkontrollat f'20-30mm, u l-wisa' fi 8-12mm biex tiġi żgurata distribuzzjoni uniformi tal-istress tal-kuntatt u titnaqqas il-ħsara tal-għeja tal-kuntatt tal-ferrovija.
X'inhi l-iskema ta' tisħiħ-reżistenti għall-ilbies għat-tħin tal-profil tal-ferroviji f'linji tal-merkanzija tqila-?
L-għan ewlieni tat-tħin tal-profil tal-ferroviji f'linji ta' merkanzija tqila-refgħa huwa li tittejjeb ir-reżistenza għall-ilbies. L-iskema ta 'ottimizzazzjoni hija li tadotta tħin tal-profil asimmetriku, aġġusta l-angolu tat-tħin tan-naħa tar-ras tal-ferrovija għal 1:20, u itħan il-wiċċ ta' fuq tar-ras tal-binarji f'forma ta 'ark b'raġġ ikkontrollat f'300-400mm. Dan il-profil jista 'jżid iż-żona ta' kuntatt tar-rota-binarju, inaqqas l-istress tal-kuntatt minn Akbar minn jew ugwali għal 1200MPa għal 800-1000MPa, u jnaqqas id-deformazzjoni tal-plastik u t-tixqigħ tal-ferrovija. Waqt it-tħin, agħżel roti tat-tħin tal-karbur tas-siment b'daqs tal-qamħ ta '80 malji, u kkontrolla l-veloċità tat-tħin f'15-20m/min biex tiżgura li l-ħruxija tal-wiċċ Ra tal-ferrovija tal-art hija Inqas minn jew ugwali għal 1.6μm. Fl-istess ħin, tadotta strateġija magħquda ta ' "tħin preventiv + tħin korrettiv". Iċ-ċiklu tat-tħin preventiv huwa ta '3 xhur biex jitneħħew xquq ħfief ta' għeja fuq il-wiċċ tal-ferrovija; tħin korrettiv jitwettaq meta difetti ovvji jidhru fuq il-wiċċ tal-ferrovija, u l-fond tat-tħin huwa determinat skond il-fond tad-difett, b'massimu ta 'mhux aktar minn 0.5mm. Barra minn hekk, kisja reżistenti għall-ilbies jista 'jiġi sprejjat fuq il-wiċċ tal-ferrovija wara t-tħin biex itejjeb aktar ir-reżistenza għall-ilbies tal-ferrovija.
X'inhi t-teknoloġija tal-ottimizzazzjoni tal-kompatibilità għat-tħin tal-profil tal-ferrovija f'linji tat-traffiku ta'-veloċità mħallta-ordinarja?
Linji tat-traffiku ta'-veloċità mħallta-ordinarji għandhom il-problema ta' differenzi kbar fil-profili tar-roti bejn karozzi tal-passiġġieri u karozzi tal-merkanzija. It-tħin tal-profil tal-ferrovija jeħtieġ li jqis ir-rekwiżiti tat-tqabbil tar-rota-taż-żewġ tipi ta 'vetturi, u jadotta skema ta' tħin tal-profil kompost. Itħan ir-ras tal-ferrovija fi profil kompost ta '"ark ta' fuq + inklinazzjonijiet tal-ġenb", b'raġġ ta 'ark ta' fuq ta '250mm u inklinazzjonijiet tal-ġenb ta' 1:20 u 1:40 rispettivament, li jistgħu simultanjament jadattaw għall-profil milbus ta 'karozzi tal-passiġġieri u l-profil koniku tal-karozzi tal-merkanzija. Waqt it-tħin, aġġusta l-parametri tat-tħin skont it-taqsimiet: tiffoka fuq l-ottimizzazzjoni tal-ark ta 'fuq f'sezzjonijiet b'operazzjoni densa tal-karozzi tal-passiġġieri, u tiffoka fuq l-ottimizzazzjoni tal-inklinazzjoni tal-ġenb f'sezzjonijiet b'operazzjoni densa tal-karozza tal-merkanzija. Iċ-ċiklu tat-tħin jadotta mekkaniżmu ta 'aġġustament dinamiku, iddeterminat skont id-dejta tal-monitoraġġ tal-użu tar-rota-rota. Meta l-ilbies tal-ġenb tal-ferrovija jaqbeż 2mm, it-tħin jitwettaq f'waqtu. Fl-istess ħin, ikkontrolla d-dritta tal-ferrovija waqt it-tħin: id-devjazzjoni tad-dritta tas-sezzjoni dritta hija Inqas minn jew ugwali għal 0.3mm/m, u d-devjazzjoni tal-intoppi tas-sezzjoni mgħawġa hija Inqas minn jew ugwali għal 0.5mm/m biex tiżgura tħaddim stabbli tal-ferrovija. Barra minn hekk, l-ittestjar dinamiku tal-linja huwa meħtieġ wara t-tħin biex jiġi żgurat li l-koeffiċjent tal-impatt tar-rota-binarju jkun Inqas minn jew ugwali għal 0.3, li jissodisfa r-rekwiżiti tal-operat tal-linji tat-traffiku-ordinarji ta' veloċità mħallta-.
X'inhuma l-indikaturi ta 'skoperta u l-istandards ta' aċċettazzjoni għall-kwalità tat-tħin tal-profil tal-ferrovija?
L-indikaturi ta 'skoperta għall-kwalità tat-tħin tal-profil tal-ferrovija jinkludu prinċipalment preċiżjoni tal-profil, ħruxija tal-wiċċ, stress tal-kuntatt u straightness. L-eżattezza tal-profil hija skoperta minn profiler ferrovjarju, bi spazjar tal-punt ta 'skoperta ta' Inqas minn jew ugwali għal 5mm, u d-devjazzjoni ta 'kull punt ta' skoperta mill-profil standard għandha tkun Inqas minn jew ugwali għal ± 0.1mm; ħruxija tal-wiċċ hija skoperta minn miter tal-ħruxija, u l-ħruxija tal-wiċċ Ra tal-ferrovija tal-art għandha tkun Inqas minn jew ugwali għal 1.6μm; L-istress tal-kuntatt huwa kkalkulat minn softwer ta' simulazzjoni tal-kuntatt tar-rota-, u l-ogħla stress tal-kuntatt għandu jkun Inqas minn jew ugwali għal 1000MPa; id-dritta hija skoperta minn straightedge ta '1m, b'devjazzjoni ta' sezzjoni dritta ta 'Inqas minn jew ugwali għal 0.3mm/m u devjazzjoni ta' smoothness sezzjoni mgħawġa ta 'Inqas minn jew ugwali għal 0.5mm/m. L-istandard ta 'aċċettazzjoni huwa: 10 punti ta' kejl jittieħdu kampjuni għal kull kilometru ta 'linja, u l-indikaturi kollha ta' kull punt ta 'kejl għandhom jissodisfaw l-istandards. Jekk punt 1 tal-kejl ma jkunx kwalifikat, huwa meħtieġ kampjunar doppju; jekk għad hemm punti ta 'kejl mhux kwalifikati f'kampjunar doppju, il-kwalità tat-tħin ta' din is-sezzjoni tal-linja hija ġġudikata li mhix kwalifikata. Wara li tgħaddi l-aċċettazzjoni, għandu jiġi stabbilit fajl tat-tħin biex jirreġistra l-ħin tat-tħin, il-parametri u r-riżultati tat-test, li jipprovdi appoġġ tad-dejta għat-tħin sussegwenti.
X'inhuma r-rekwiżiti tekniċi speċjali għat-tħin tal-profil tal-ferrovija f'kurvi ta'-raġġ żgħir?
Il-problemi ewlenin li jħabbtu wiċċhom magħhom il-binarji f'kurvi ta'-raġġ żgħar (raġġ Inqas minn jew ugwali għal 300m) huma l-użu qawwi tal-ġenb u l-impatt kbir tar-rota-binarju. Ir-rekwiżiti speċjali għat-tħin tal-profil huma: l-ewwel, tadotta disinn tal-profil b'inklinazzjoni tal-ġenb miżjuda, aġġusta l-inklinazzjoni tal-ġenb tal-ferrovija ta 'barra tal-kurva għal 1:15, iżżid iż-żona ta' kuntatt tal-ġenb tar-rota-rota, u tnaqqas ir-rata tal-ilbies tal-ġenb. It-tieni, ikkontrolla l-fond tat-tħin: il-fond tat-tħin tal-binarju ta 'barra tal-kurva jista' jiżdied b'mod xieraq għal 0.3-0.4mm kull pass biex jitneħħa s-saff milbus ħafna fuq in-naħa tal-ferrovija; tiffoka fuq l-ottimizzazzjoni tal-profil ta 'fuq tal-ferrovija ta' ġewwa tal-kurva, u tikkontrolla l-fond tat-tħin f'0.1-0.2mm għal kull pass. Waqt it-tħin, uża tagħmir speċjali għat-tħin tal-kurva biex tiżgura li l-profil tal-art jaqbel mar-raġġ tal-kurva u tevita bidliet f'daqqa fil-profil. Fl-istess ħin, illubrika l-ferrovija mgħawġa wara t-tħin, installa apparat tal-lubrikazzjoni tal-flanġ tar-rota biex tnaqqas il-koeffiċjent tal-frizzjoni bejn ir-rota u l-ferrovija, u tkompli tnaqqas ix-xedd tal-ġenb. Barra minn hekk, iċ-ċiklu tat-tħin tal-binarji f'kurvi ta 'raġġ żgħir jeħtieġ li jitqassar għal xahrejn biex jitneħħa regolarment is-saff tal-għeja u jipprevjeni l-propagazzjoni tax-xquq fuq il-wiċċ tal-ferrovija.