Disinn ta' -sezzjoni trasversali u Stabbiltà tal-Forza tal-Kklamp tal-Klips Elastiċi tal-Ferrovija
X'inhuma l-karatteristiċi tad-disinn cross-sezzjonali tal-klipps tal-ferrovija tat-tip Ω-?
Is-sezzjoni trasversali tal-klipps tal-ferroviji tat-tip Ω-hija Ω-forma, u r-raġġ tal-kurvatura tas-sezzjoni tal-ark tan-nofs huwa ta '35mm, li hija ż-żona ewlenija ta' deformazzjoni tal-klipp tal-ferrovija u tista 'tipprovdi forza ta' kklampjar stabbli. Il-ħxuna tal--sezzjoni trasversali tagħha tgħaddi gradwalment min-nofs għaż-żewġt itruf, bi ħxuna tan-nofs ta '14mm u ħxuna tat-tarf ta' 10mm, li mhux biss tiżgura l-kapaċità ta 'deformazzjoni elastika tas-sezzjoni tan-nofs iżda wkoll ittejjeb is-saħħa tal-konnessjoni taż-żewġt itruf. Il-pożizzjoni taċ-ċentru tal--sezzjoni trasversali tal-klipp tal-ferrovija tat-tip Ω-hija preċiża, u d-distribuzzjoni tal-istress hija uniformi meta tkun stressata, mingħajr konċentrazzjoni tal-istress lokali, u r-reżistenza għall-għeja hija eċċellenti. Il-forza tal-ikklampjar tal-klipp tal-ferrovija b'dan id-disinn cross-sezzjonali tista' tilħaq 10-12kN, adattati għal linji ta' 50kg/m u 60kg/m, u applikabbli għal ferroviji ta' veloċità konvenzjonali u tqal-refgħa. Barra minn hekk, it-tarf tal-klipp tal-ferrovija tat-tip Ω huwa mgħammar bi struttura ta 'ganċ, li tista' tkun ingaġġata b'mod preċiż mas-sedil inkorporat fuq l-irqad, b'installazzjoni konvenjenti u pożizzjonament affidabbli.
X'vantaġġi ta' prestazzjoni għandhom il-klipps tal-binarji tat-tip W- fuq il-klipps tal-binarji tat-tip Ω-?
Is-sezzjoni trasversali tal-klipps tal-ferrovija tat-tip W{-W-forma ta' W-, b'żewġ sezzjonijiet tal-ark deformati indipendenti, u l-firxa ta 'aġġustament tal-forza tal-ikklampjar hija usa', li tista 'tiġi aġġustata bejn 8-15kN, tadatta għal speċifikazzjonijiet differenti tal-ferrovija u rekwiżiti tal-linja. Il-ħxuna tal--sezzjoni trasversali tagħha hija aktar uniformi, 12mm, u d-distribuzzjoni tal-istress hija aktar bilanċjata minn dik tal-klipps tal-ferrovija tat-tip Ω-, b'ħajja ta 'għeja ta' aktar minn 3 miljun darba, ogħla mill-istandard ta '2 miljun darba ta' klipps tal-ferrovija tat-tip Ω-. Il-klipps tal-binarji tat-tip W-għandhom kapaċità ta 'trażżin laterali aktar b'saħħitha, jistgħu jirreżistu b'mod effettiv l-ispostament laterali tal-binarji, u huma partikolarment adattati għall-użu f'sezzjonijiet ta' kurva ta'-raġġ żgħar. L-għoli tal-installazzjoni tal-klipp tal-ferrovija huwa aktar baxx, li jista 'jnaqqas l-għoli ġenerali tal-istruttura tal-binarji u jadatta għar-rekwiżiti ta' tneħħija tat-transitu ferrovjarju urban. Fl-istess ħin, il-klipp tal-ferrovija tat-tip W-għandu rata ogħla ta 'utilizzazzjoni tal-materjal, li jiffranka 10% tal-azzar meta mqabbel mal-klipp tal-ferrovija tat-tip Ω, u għandu kemm ekonomija kif ukoll protezzjoni ambjentali.
Għal liema xenarji tal-linja huma adattati d-disinji ta' sezzjoni trasversali tal-klipps tat-tip SKL-barrani?
Is-sezzjoni trasversali tal-klipps tal-ferrovija standard barrani SKL-tadotta disinn asimmetriku, b'kurvatura ta 'ark kbir fuq naħa waħda u kurvatura żgħira fuq in-naħa l-oħra, li tista' tipprovdi deformazzjoni elastika differenzjata u tadatta għall-istruttura riġida ta 'binarji bla saborra. Il--ħxuna tas-sezzjoni trasversali tagħha hija ta '15mm, u l-forza tal-ikklampjar tista' tilħaq 18-22kN, ħafna ogħla minn dik ta 'klipps ferrovjarji standard nazzjonali, adattati għal ferroviji ta'-veloċità għolja b'veloċità ta '350km/h, li jistgħu jiffissaw b'mod effettiv il-binarji u jiżguraw intoppi tal-binarji. It-tarf tas-sezzjoni trasversali-tal-klipp tal-ferrovija tat-tip SKL- huwa mgħammar bi struttura ta 'aġġustament tal-ħajta, li tista' taġġusta l-forza tal-ikklampjar billi ddur, u tista 'tadatta għal deformazzjonijiet differenti ta' settlement tal-binarji mingħajr ma tissostitwixxi l-klipp tal-ferrovija, b'manutenzjoni konvenjenti. Il-klipp tal-ferrovija b'dan id-disinn ta'-sezzjoni trasversali għandu reżistenza għall-għeja eċċellenti. Wara 5 miljun test ta 'tagħbija alternanti, ir-rata ta' attenwazzjoni tal-forza tal-ikklampjar hija Inqas minn jew ugwali għal 5%, u l-ħajja tas-servizz tista 'tilħaq aktar minn 20 sena. Barra minn hekk, il-klipp tal-ferrovija tat-tip SKL-għandu prestazzjoni eċċellenti ta 'insulazzjoni, bi kmiem iżolanti integrat, adattat għal ferroviji elettrifikati b'livelli ta' vultaġġ għoli.
Kif tottimizza ż-żoni tal-konċentrazzjoni tal-istress tas-sezzjoni trasversali tal-klipp tal-ferrovija?
Iż-żoni tal-konċentrazzjoni tal-istress tas-sezzjoni trasversali tal-klipp tal-ferrovija huma prinċipalment fit-transizzjoni tal-ark u l-pożizzjoni tal-ganċ tat-tarf. Il-qalba tal-ottimizzazzjoni hija li żżid ir-raġġ tal-kurvatura tal-ark tat-tranżizzjoni. Iż-żieda tar-raġġ tal-ark minn 25mm sa 35mm tista 'tnaqqas il-fattur tal-konċentrazzjoni tal-istress b'aktar minn 30%. Adotta disinn tal-ħxuna tal-gradjent fil-pożizzjoni tal-ganċ tat-tarf biex tevita bidliet f'daqqa fil-ħxuna, tagħmel it-tranżizzjoni tal-istress bla xkiel, u tevita xquq fil-ganċ. Uża softwer ta 'analiżi ta' elementi finiti biex tissimula l-istat tal-istress tal-klipp tal-ferrovija, issib b'mod preċiż iż-żoni ta 'konċentrazzjoni tal-istress, aġġusta l-forma ta' sezzjoni trasversali-b'mod immirat, u tiżgura distribuzzjoni uniformi tal-istress. Fil-proċess ta ' l-ottimizzazzjoni trasversali-, huwa meħtieġ li tiġi bbilanċjata l-kapaċità ta ' deformazzjoni elastika tal-klipp tal-ferrovija biex jiġi evitat it-tnaqqis tal-forza tal-ikklampjar ikkawżat minn żieda eċċessiva tar-raġġ tal-ark. Barra minn hekk, wettaq verifika tat-test tal-għeja fuq is-sezzjoni trasversali ottimizzata- biex tiżgura li r-reżistenza tal-għeja tissodisfa r-rekwiżiti tal-użu tal-linja.
Kif tiżgura l-istabbiltà fit-tul-tal-forza tal-ikklampjar tal-klipp tal-ferrovija?
Il-materjal tal-klipp tal-ferrovija għandu jkun azzar tar-rebbiegħa ta '{0}}qawwa għolja 60Si2MnA, ittrattat bi ttemprar + ittemprar ta' temperatura medja-, u l-ebusija għandha tkun ikkontrollata f'HRC42-46 biex tiżgura elastiċità tajba u reżistenza għall-għeja. Id-disinn tal--sezzjonali trasversali tal-klipp tal-ferrovija għandu jkun preċiż, u d-distribuzzjoni tal-istress għandha tiġi ottimizzata permezz ta 'simulazzjoni ta' elementi finiti biex tiġi evitata attenwazzjoni elastika kkawżata minn konċentrazzjoni tal-istress lokali. Waqt l-installazzjoni, l-ammont ta'-kompressjoni tal-klipp tal-ferrovija għandu jkun ikkontrollat b'mod strett. L-ammont ta '-kompressjoni ta' qabel tal-klipp tal-ferrovija tat-tip Ω-huwa 12mm, b'devjazzjoni Inqas minn jew ugwali għal 1mm biex jiġi żgurat li l-forza tal-ikklampjar inizjali tilħaq l-istandard. Skopri regolarment il-forza tal-ikklampjar tal-klipp tal-ferrovija billi tuża tester tal-forza tal-ikklampjar speċjali, darba kull 6 xhur, u ibdel f'waqtu l-klipps tal-ferrovija li l-attenwazzjoni tal-forza tal-ikklampjar tagħhom taqbeż il-15%. Barra minn hekk, wettaq trattament kontra l--korrużjoni fuq il-wiċċ tal-klipp tal-ferrovija, adotta galvanizzazzjoni bis-sħana jew proċess Dacromet biex tevita degradazzjoni tal-prestazzjoni kkawżata mis-sadid u testendi l-ħajja tas-servizz.