Differenzi fid-Disinn tas-Sezzjoni Trasversali Bejn Binarji Standard Ċiniżi u Barranin
X'inhuma l-parametri tas-sezzjoni tal-qalba tal-ferrovija standard nazzjonali 60kg/m?
L-għoli tal-ferrovija standard nazzjonali 60kg/m huwa 176mm, li jista 'jiżgura l-ebusija tal-liwi vertikali tal-ferrovija u jissodisfa r-rekwiżiti tat-tagħbija tal-veloċità konvenzjonali u l-ferroviji intercity. Il-wisa 'tagħha tar-ras tal-ferrovija hija 73mm, u r-ras tal-ferrovija usa' tista 'żżid iż-żona tal-kuntatt tar-rota-rota u tnaqqas ir-rata ta' xedd tal-wiċċ tal-ferrovija. Il-ħxuna tal-qadd tal-binarji hija ssettjata għal 20mm, li tista 'tibbilanċja l-abbiltà ħafifa u kontra -qlib tal-binarju u tevita li żżid il-piż ġenerali awto- minħabba ħxuna eċċessiva. Il-wisa 'tal-bażi tal-ferrovija hija 150mm, u l-bażi tal-ferrovija wiesgħa tista' ttejjeb l-istabbiltà tal-kuntatt bejn il-ferrovija u l-irqad u tnaqqas ir-riskju ta 'tgħaffiġ lokali tal-irqad. Barra minn hekk, l-għoli taċ-ċentru tas-sezzjoni tiegħu huwa kkontrollat f'madwar 90mm, li jista 'jottimizza l-mogħdija tat-trażmissjoni tal-istress tal-ferrovija u jnaqqas il-probabbiltà ta' deformazzjoni matul servizz fit-tul-.
X'inhuma d-differenzi tas-sezzjoni bejn il-ferrovija standard Ewropew 60E1 u l-ferrovija standard nazzjonali 60kg/m?
Il-wisa' tar-ras tal-ferrovija tal-ferrovija standard Ewropew 60E1 hija 75mm, 2mm usa 'mill-istandard nazzjonali, li jista' jadatta aħjar għad-daqs tas-sett tar-roti tal-ferroviji Ewropej u jtejjeb l-adattabilità tal-ferroviji tar-rota-. Il-ħxuna tal-qadd tal-binarji tagħha hija 16.5mm, irqaq mill-istandard nazzjonali, li jista 'jnaqqas l-awto-piż tal-ferrovija fuq il-premessa li tissodisfa s-saħħa u tnaqqas l-ispiża tat-tqegħid. Il-wisa 'tal-bażi tal-ferrovija hija 155mm, kemmxejn usa' mill-istandard nazzjonali, li jista 'jtejjeb l-effett tal-limitu laterali tal-ferrovija fuq il-binarju bla saborra. Ir-raġġ tal-ark tar-ras tal-ferrovija tal-ferrovija standard Ewropew huwa akbar, li jista 'jnaqqas l-istress tal-kuntatt tar-rota-tal-ferrovija u jestendi l-ħajja tal-għeja tal-kuntatt tal-ferrovija. Fl-istess ħin, id-distribuzzjoni tal-modulu tas-sezzjoni tas-sezzjoni tagħha hija aktar inklinata lejn iż-żona tar-ras tal-ferrovija, u l-kapaċità tal-ġarr tal-parti tal-kuntatt tar-rota-rota hija msaħħa b'mod immirat.
Għaliex id-disinn tas-sezzjoni tal-ferrovija standard Amerikana jiffoka fuq it-tħaxxin tal-bażi tal-ferrovija?
Il-ferroviji standard Amerikani ħafna drabi jeħtieġ li jadattaw għall-ferroviji tal-merkanzija tqila-b'tagħbijiet kbar tal-fus. It-tħaxxin tal-bażi tal-ferrovija jista 'jżid iż-żona ta' kuntatt bejn il-ferrovija u l-irqad u jxerred il-pressjoni lokali tal-irqad. Xi linji Amerikani jużaw sleepers tal-injam, u tħaxxin tal-bażi tal-ferrovija jista 'jipprevjeni li l-ferrovija milli tagħfas fl-irqad tal-injam u tiżgura l-intoppi ġeometriċi fit-tul-tal-binarju. It-tħaxxin tal-bażi tal-ferrovija jista 'wkoll itejjeb il-kapaċità tal-ġbid kontra -tal-ferrovija, speċjalment fis-sezzjoni tar-rampa, li tista' tirreżisti t-tensjoni lonġitudinali ġġenerata meta l-ferrovija tkun trazzjoni. Iċ-ċiklu ta 'manutenzjoni tal-linji standard Amerikani huwa twil, u t-tħaxxin tal-bażi tal-ferrovija jista' jnaqqas il-frekwenza ta 'sostituzzjoni tal-ferrovija minħabba xedd tal-bażi tal-ferrovija u jnaqqas l-investiment ta' tħaddim u manutenzjoni. Barra minn hekk, it-tħaxxin tal-bażi tal-ferrovija jista 'jtejjeb l-istabbiltà ġenerali tal-ferrovija u jadatta għall-kundizzjonijiet tax-xogħol tar-raġġ tal-kurva kbira ta' xi linji Amerikani.
X'inhuma l-punti ewlenin tad-disinn tas-sezzjoni ħafifa tal-ferrovija standard Ġappuniża?
Il-qadd tal-ferrovija tal-ferrovija standard Ġappuniż jadotta disinn tal-ħxuna tal-gradjent, li gradwalment irqaq mir-ras tal-ferrovija sal-bażi tal-ferrovija, li tiżgura kemm il-ġarr tar-ras tal-ferrovija kif ukoll it-tnaqqis tal-piż tal-bażi tal-ferrovija awto-. Ir-ras tal-ferrovija tagħha tadotta disinn li tidjieq, u l-wisa 'ta' ras tal-ferrovija hija ġeneralment 3-5mm iżgħar mill-istandard nazzjonali, li huwa adattat għas-settijiet ta 'roti ta' dijametru żgħir tar-roti tal-ferroviji Ġappuniżi u jnaqqas ir-reżistenza tal-frizzjoni tal-kuntatt tar-rota-. It-tarf tal-bażi tal-ferrovija huwa ttrattat b'transizzjoni tal-ark biex titnaqqas il-konċentrazzjoni tal-istress bejn il-bażi tal-ferrovija u l-kuxxinett u jtejjeb il-ħajja tas-servizz tal-kuxxinett. Il-proporzjon vojta tas-sezzjoni tal-ferrovija standard Ġappuniż huwa kemmxejn ogħla minn dak tal-istandard nazzjonali, li jottimizza aktar l-awto-piż filwaqt li jiżgura s-saħħa, jadatta għad-domanda tat-trasport ħafif f'żoni muntanjużi tal-Ġappun. Fl-istess ħin, id-distribuzzjoni tal-ebusija tal-liwi tas-sezzjoni tagħha hija aktar bilanċjata, li tista 'tadatta għat-tagħbija alternanti tal-bidu u l-waqfien ta' frekwenza għolja tal-ferrovija urbana.
Liema ottimizzazzjonijiet speċjali għandhom isiru għas-sezzjoni tal-binarji fir-reġjuni alpini?
Il-qadd tal-binarji tal-binarji fir-reġjuni alpini għandu jitħaxxen b'mod xieraq b'1-2mm biex ittejjeb ir-reżistenza għall-ksur fraġli tat-temperatura baxxa-tal-binarju u tirreżisti l-istress laterali ikkawżat mill-ġlata tal-ġlata. Il-wiċċ tar-ras tal-ferrovija jeħtieġ li jiġi miżjud b'saff ta' liga reżistenti għall-ilbies-. Minħabba li l-effett tal-lubrikazzjoni bejn ir-rota u l-ferrovija huwa fqir fir-reġjuni alpini, it-tħaxxin tas-saff reżistenti għall-ilbies- jista 'jnaqqas l-użu tal-binarji. Il-parti tal-bażi tal-binarji f'kuntatt mal-kuxxinett jeħtieġ li tkun ħarxa biex tevita ż-żlieq tal-binarji ikkawżat mill-iffriżar tal-permafrost-tidwib u tiżgura stabbiltà ġeometrika tal-binarji. Il-pożizzjoni taċ-ċentru tas-sezzjoni tagħha għandha tiġi aġġustata kemmxejn 'l isfel biex ittejjeb il-kapaċità kontra l-qlib tal-ferrovija u tlaħħaq mal-issetiljar irregolari tal-pedament tal-binarji fir-reġjuni alpini. Barra minn hekk, ir-raġġ tal-ark taż-żona tat-tranżizzjoni tas-sezzjoni tal-ferrovija għandu jiżdied biex jiġi evitat xquq minħabba l-konċentrazzjoni tal-istress f'temperaturi baxxi.