Ħajja tal-Għeja tal-Klips tar-Rebbiegħa u l-Kompatibbiltà Tagħhom mal-Frekwenza tal-Vibrazzjoni taċ-Ċirkwit
X'inhu l-proċess ewlieni tat-test tal-ħajja tal-għeja tal-klipps tal-ferrovija?
It-test tal-ħajja tal-għeja tal-klipps tal-ferrovija l-ewwel jeħtieġ l-installazzjoni tal-klipp tal-ferrovija fuq apparat tat-test li jissimula sleeper u li japplika l-istess preload bħall-linja attwali biex jerġa 'jġib l-istat tax-xogħol reali. Magna għall-ittestjar tal-vibrazzjoni ta 'frekwenza għolja - tintuża għat-test, bil-frekwenza tal-vibrazzjoni stabbilita f'10-50Hz biex tissimula l-kundizzjonijiet tal-vibrazzjoni ta' linji differenti, u l-amplitudni tat-tagħbija hija kkontrollata f'±15% tal-forza tal-ikklampjar tad-disinn. Matul it-test, l-attenwazzjoni tal-forza tal-ikklampjar tal-klipp tal-ferrovija għandha tiġi mmonitorjata f'ħin reali, u d-dejta tiġi rreġistrata kull miljun vibrazzjoni. Jekk l-attenwazzjoni tal-forza tal-ikklampjar taqbeż l-10%, hija ġġudikata bħala invalida. Meta l-klipp tal-ferrovija jinqasam jew jinkiser, it-test jitwaqqaf u jiġi rreġistrat in-numru ta 'vibrazzjonijiet, li hija l-ħajja attwali tal-għeja. Wara t-test, għandha ssir analiżi metallografika fuq il-klipp tal-ferrovija fallut biex tinvestiga l-kawża tal-bidu tal-qsim u tipprovdi appoġġ tad-dejta għall-ottimizzazzjoni tal-prodott.
Il-vibrazzjoni ta'-frekwenza għolja tal-linji ferrovjarji urbani kif taffettwa l-ħajja tal-għeja tal-klipps tal-ferrovija?
Linji ferrovjarji urbani għandhom intervalli qosra tat-tluq tal-ferrovija, u l-frekwenza tal-vibrazzjoni tista 'tilħaq 30-50Hz, ħafna ogħla mill-10-20Hz tal-ferroviji tal-veloċità konvenzjonali, li se tqassar b'mod sinifikanti l-ħajja tal-għeja tal-klipps tal-ferrovija. Il-vibrazzjoni ta'-frekwenza għolja se taċċellera l-bidu ta' mikro-xquq ġewwa l-klipp tal-ferrovija. Għal klipps ferrovjarji ordinarji taħt kundizzjonijiet tax-xogħol ta' frekwenza għolja-ferroviji urbani, il-ħin meta jidhru xquq se jkun avvanzat b'50%. Il-vibrazzjoni ta'-frekwenza għolja twassal għal żieda fil-xedd fil-partijiet ta 'kuntatt bejn il-klipp tal-ferrovija u s-sedil tal-ħadid, li tirriżulta f'konċentrazzjoni ta' stress u tkompli tħaffef in-nuqqas ta 'għeja. Il-vibrazzjoni ta 'frekwenza għolja tal-ferrovija urbana se tagħmel ukoll il-forza tal-ikklampjar tal-klipp tal-ferrovija attenwat malajr. Il-klipp tal-ferrovija b'ħajja oriġinali ta '20 miljun darba jista' jilħaq biss 8 miljun darba taħt kundizzjonijiet tax-xogħol tal-ferrovija urbana u jeħtieġ li jiġi sostitwit ta 'spiss. Barra minn hekk, il-vibrazzjoni ta 'frekwenza għolja tikkawża reżonanza tal-klipp tal-ferrovija, u l-amplitudni tal-istress taħt reżonanza se tirdoppja, u l-ħsara lill-ħajja tal-għeja tiżdied b'mod esponenzjali.
X'inhuma d-direzzjonijiet tal-ottimizzazzjoni tal-materjal tal-klipps tal-ferroviji tal-ħajja standard barrani ta'-għeja-għoli?
Klipps tal-ferroviji standard barrani ta '-għeja-ħajja l-ewwel huma ottimizzati fil-kompożizzjoni tal-materjal, bl-użu ta' azzar liga 60Si2CrVA. Meta mqabbel ma 'l-istandard nazzjonali 60Si2MnA, iż-żieda ta' elementi ta 'kromju u vanadju tista' tirfina l-ħbub u ttejjeb is-saħħa u l-ebusija tal-materjal. Il-proċess tat-tidwib bil-vakwu huwa adottat fl-istadju tal-produzzjoni biex jitnaqqas il-kontenut ta 'impurità fl-azzar imdewweb u jnaqqas is-sors tal-bidu tal-qsim tal-għeja. Il-proċess ta 'trattament tas-sħana tal-klipp tal-ferrovija huwa mtejjeb, u l-proċess ta' tkessiħ iżotermiku jiġi adottat biex tinkiseb struttura ta 'bainite, li s-saħħa tal-għeja tagħha hija 20% ogħla minn dik tal-istruttura tas-sorbite ittemprata ttrattata minn quenching u ttemprar standard nazzjonali. Il-partijiet ikkonċentrati tal-istress-tal-klipp tal-ferrovija jissaħħu lokalment, bħal shot peening fl-għerq tad-driegħ elastiku biex jiffurmaw saff ta 'stress kompressiv residwu, li jdewwem il-propagazzjoni tal-qsim. Barra minn hekk, il-wiċċ tal-klipp tal-ferrovija huwa miksi b'kisja kontra l--korrużjoni u l-ilbies-reżistenti biex tnaqqas l-impatt tal-korrużjoni u l-ilbies fuq il-ħajja tal-għeja, u tirrealizza ottimizzazzjoni doppja tal-materjal u l-proċess.
X'inhi l-korrelazzjoni bejn it-tagħbija kbira ta' linji ta'-refgħa tqal u l-ħajja tal-għeja tal-klipps tal-ferrovija?
It-tagħbija tqila tal-fus tal-linji tqal-refgħa se żżid l-amplitudni tat-tagħbija tal-forza tal-ikklampjar li tinġarr mill-klipp tal-ferrovija. Il-firxa tal-varjazzjoni tat-tagħbija tal-klipps tal-ferrovija ordinarji tespandi minn ±15% sa ±25%, il-livell tal-istress jiżdied, u l-ħajja tal-għeja titqassar bi 30%-40%. Tagħbijiet kbar se jaggravaw id-deformazzjoni tal-plastik tal-klipp tal-ferrovija. Il-klipp tal-ferrovija fi stat ta 'tagħbija-għoli għal żmien twil naqas l-abbiltà ta' rkupru elastiku, u r-rata ta 'attenwazzjoni tal-forza tal-ikklampjar hija aċċellerata, u tidħol fl-istadju tal-falliment bil-quddiem. It-tagħbija kbira ta 'linji heavy-haul se żżid ukoll l-istress tal-kuntatt bejn il-klipp tal-ferrovija u l-ferrovija, u l-partijiet ta' kuntatt huma suxxettibbli li jilbsu u tgħaffiġ, jiffurmaw punti ġodda ta 'konċentrazzjoni ta' stress u jikkawżaw xquq ta 'għeja. Ir-rispons tal-vibrazzjoni tal-klipp tal-ferrovija huwa aktar sever taħt tagħbijiet kbar, u r-riskju tar-reżonanza jiżdied. Ladarba sseħħ reżonanza, il-ħajja tal-għeja tinżel drastikament. Fl-istess ħin, tagħbijiet kbar se jaċċelleraw it-telf tal-preload tal-installazzjoni tal-klipp tal-ferrovija, inaqqsu aktar ir-reżistenza għall-għeja tiegħu u jiffurmaw ċirku vizzjuż.
Kif tittejjeb il-ħajja attwali tal-għeja tal-klipps tal-ferrovija permezz tat-teknoloġija tal-installazzjoni?
L-ewwel, it-tagħbija minn qabel għandha tkun ikkontrollata b'mod preċiż waqt l-installazzjoni, u wrench tat-torque kkalibrat għandu jintuża biex jiġi żgurat li l-preload ikun fil-medda tad-disinn, u jevita stress inizjali eċċessiv tal-klipp tal-ferrovija minħabba issikkar żejjed jew xedd tal-vibrazzjoni minħabba issikkar taħt-. Qabel l-installazzjoni, l-uċuħ ta 'kuntatt tal-klipp tal-ferrovija u s-sedil tal-ħadid għandhom jitnaddfu biex jitneħħew it-tbajja' tas-sadid u taż-żejt biex jiżguraw kuntatt tajjeb u titnaqqas il-konċentrazzjoni tal-istress. Id-distakk li jaqbel bejn il-klipp tal-ferrovija u s-sedil tal-ħadid għandu jiġi kkontrollat f'0.2-0.3mm. Gap eċċessiv se jikkawża li l-klipp tal-ferrovija jitħawwad, u vojt żgħir wisq jillimita d-deformazzjoni elastika, li t-tnejn inaqqsu l-ħajja tal-għeja. Waqt l-installazzjoni, l-angolu tal-installazzjoni tal-klipp tal-ferrovija għandu jkun konsistenti mad-disinn, b'devjazzjoni Inqas minn jew ugwali għal ± 1 grad, biex tiġi evitata forza irregolari minħabba devjazzjoni tal-angolu. Barra minn hekk, it-trattament ta 'pre-vibrazzjoni għandu jitwettaq wara l-installazzjoni, u l-istress residwu ta' l-installazzjoni tal-klipp tal-ferrovija jiġi eliminat permezz ta 'tapping manwali jew vibrazzjoni ta' frekwenza baxxa biex ittejjeb ir-reżistenza attwali tal-għeja tas-servizz tagħha.