Prestazzjoni ta 'Għeja ta' Clips tar-Rebbiegħa u Ħajja tas-Servizz taċ-Ċirkwit
X'inhuma l-istandards ewlenin għall-ittestjar tal-għeja tal-klipps tal-ferrovija standard nazzjonali?
Il-klipps tal-ferrovija standard nazzjonali jeħtieġ li jgħaddu minn mhux inqas minn 2 miljun test taċ-ċiklu tat-tagħbija alternanti, u l-ebda xquq jew deformazzjoni tal-plastik ma huma permessi wara t-test. L-amplitudni tat-tagħbija tat-test teħtieġ li tissimula l-kundizzjonijiet attwali tax-xogħol tal-linja. L-amplitudni tat-tagħbija tal-klipps tal-ferrovija għal-linji ta' veloċità għolja hija ± 3kN, u dik għall-klipps tal-ferroviji tal-linja tal-linja tqila-tiżdied għal ±5kN. L-ambjent tat-test għandu jkopri l-firxa tat-temperatura. Wara t-test f'temperatura tal-kamra, 500,000 ċiklu għandhom jitlestew f'temperaturi estremi ta '-40 grad u 60 grad rispettivament. Matul it-test, il-bidla tal-ebusija tal-klipp tal-ferrovija għandha tiġi mmonitorjata f'ħin reali, u jekk l-attenwazzjoni tal-ebusija taqbeż l-10%, tiġi ġġudikata bħala mhux kwalifikata. Barra minn hekk, l-attenwazzjoni tal-forza tal-ikklampjar tal-klipp tal-ferrovija wara t-test m'għandhiex taqbeż it-8% tal-valur inizjali biex tiżgura li xorta tista 'tissodisfa r-rekwiżiti tal-irbit tal-binarji.
X'inhuma d-differenzi bejn l-indikaturi tal-prestazzjoni tal-għeja ta 'klipps ferrovjarji standard barranin u standards nazzjonali?
Ir-rekwiżit taċ-ċiklu tat-test tal-għeja tal-klipps ferrovjarji standard Ewropew huwa 2.5 miljun darba, 500,000 darba aktar mill-istandard nazzjonali, u r-rekwiżiti tat-test għall-kundizzjonijiet tax-xogħol b'temperatura baxxa-huma aktar stretti, li jeħtieġ li jitlestew f'-50 grad . L-issettjar tal-amplitudni tat-tagħbija tal-klipps tal-ferrovija standard Amerikani huwa aktar flessibbli, li huwa maqsum f'livelli ta '± 4kN u ± 6kN skond it-tagħbija tal-fus tal-linja biex tadatta għal ħtiġijiet differenti ta' -refgħa tqila. It-test tal-għeja ta 'klipps ferrovjarji standard Ġappuniżi se jżid parametri ta' frekwenza ta 'vibrazzjoni, li jeħtieġ li ċ-ċiklu jitlesta taħt vibrazzjoni ta' frekwenza għolja ta '10Hz, li hija aktar konformi mal-kundizzjonijiet tax-xogħol ta' bidu ta 'frekwenza għolja ta' ferrovija urbana. Klipps ferrovjarji standard barranin għandhom tolleranza aktar baxxa għall-attenwazzjoni tal-ebusija wara l-ittestjar, li ġeneralment jeħtieġu mhux aktar minn 8%, filwaqt li l-istandard nazzjonali huwa 10%. Fl-istess ħin, xi klipps ferrovjarji standard barranin se jżidu testijiet tal-għeja fl-ambjent tal-isprej tal-melħ biex iqisu kemm il-prestazzjoni kontra l--korrużjoni kif ukoll kontra l-għeja.
Kif il-materjal tal-klipps tal-ferrovija jaffettwa l-ħajja tal-għeja tagħhom?
L-azzar tar-rebbiegħa 60Si2MnA huwa materjal użat komunement għal klipps ferrovjarji standard nazzjonali. Il-kontenut għoli ta 'silikon tiegħu jista' jtejjeb il-limitu elastiku u s-saħħa tal-għeja tal-azzar u jiżgura l-ħajja bażika tal-għeja. Klipps ferrovjarji standard barranin spiss jużaw 55SiCr liga azzar tar-rebbiegħa, u l-element tal-kromju miżjud jista 'jtejjeb aktar ir-reżistenza tat-tempra tal-azzar u jestendi l-ħajja tal-għeja taħt kundizzjonijiet tax-xogħol ta' -temperatura għolja. Jekk il-purità materjali tal-klipp tal-ferrovija ma tkunx biżżejjed u jkun hemm inklużjonijiet ġewwa, issir il-punt tal-bidu ta 'xquq tal-għeja u tqassar ħafna l-ħajja tas-servizz. Il-proċess tat-trattament tas-sħana tal-materjal huwa wkoll kruċjali. Il-proċess tat-tifi iżotermali jista 'jagħmel il-klipp tal-ferrovija jikseb struttura aktar uniformi, u l-ħajja tal-għeja tiegħu hija 30% ogħla minn dik tal-klipp tal-ferrovija bi tkessiħ konvenzjonali. Barra minn hekk, il-klipp tal-ferrovija b'dekarburizzazzjoni tal-wiċċ se jnaqqas is-saħħa tal-wiċċ u huwa suxxettibbli għal ħsara ta 'għeja prematura taħt tagħbijiet li jalternaw.
Għaliex huwa meħtieġ li tiffoka fuq l-ottimizzazzjoni tal-prestazzjoni tal-għeja tal-klipps tal-ferrovija għal-linji ta' veloċità għolja?
Il-frekwenza tal-vibrazzjoni tal-ferroviji ta'-veloċità għolja waqt it-tħaddim hija għolja daqs 8-10Hz, aktar mid-doppju ta' linji ta' veloċità konvenzjonali. Il-klipps tal-ferrovija jeħtieġ li jġorru tagħbijiet alternanti aktar frekwenti, għalhekk l-ottimizzazzjoni tal-prestazzjoni tal-għeja tista 'tevita falliment prematur. Il-linji ta'-veloċità għolja għandhom rekwiżiti estremament għoljin għall-intoppi tal-binarji. Jekk il-klipp tal-ferrovija għandu attenwazzjoni tal-ebusija minħabba l-għeja, jikkawża illaxkar tal-binarji u jqanqal devjazzjonijiet ġeometriċi tal-binarji. Id-densità tal-operat tal-linji ta'-veloċità għolja hija għolja, u l-operazzjonijiet ta' sostituzzjoni tal-klipp tal-ferrovija se jieħdu ħafna ħin ta' tamboċċi. L-ottimizzazzjoni tal-prestazzjoni tal-għeja tista 'testendi ċ-ċiklu ta' sostituzzjoni u tnaqqas l-ispejjeż tal-operat u l-manutenzjoni. Il-forza tal-impatt tar-rota-ferroviji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja hija akbar, u l-ottimizzazzjoni tal-prestazzjoni tal-għeja tista' ttejjeb ir-reżistenza tal-għeja tal-impatt tal-klipps tal-ferrovija u tiżgura s-sikurezza tas-sewqan. Fl-istess ħin, il-biċċa l-kbira tal-linji ta 'veloċità għolja huma binarji bla saborra, u d-diffikultà tat-tiswija tal-falliment tal-klipp tal-ferrovija hija ogħla, għalhekk huwa meħtieġ li jitnaqqas ir-riskju ta' falliment permezz ta 'prestazzjoni ta' għeja eċċellenti.
Kif tissorvelja l-istat ta 'għeja tal-klipps tal-ferrovija matul il-fażi ta' tħaddim u manutenzjoni?
Matul il-fażi ta 'tħaddim u manutenzjoni, xquq tal-wiċċ tal-klipps tal-binarji jistgħu jiġu ċċekkjati permezz ta' spezzjoni viżwali, li tiffoka fuq it-transizzjoni tal-ark u t-truf tal-klipps tal-binarji, fejn x'aktarx isseħħ konċentrazzjoni tal-istress. Jintużaw strumenti speċjali biex jiskopru regolarment il-forza tal-ikklampjar tal-klipps tal-binarji. Jekk il-forza tal-ikklampjar tkompli tonqos u taqbeż l-10% tal-valur inizjali, tindika li l-prestazzjoni tal-għeja tagħha attenwat. It-teknoloġija tal-iskoperta tad-difetti ultrasoniku tista 'tintuża biex tiskopri mikro-xquq ġewwa l-klipp tal-ferrovija u tbassar ir-riskju ta' falliment tal-għeja minn qabel. Irreġistra l-ħajja tas-servizz tal-klipp tal-ferrovija u l-piż totali li jgħaddi tal-linja. Meta tilħaq 80% tal-piż totali li jgħaddi ddisinjat, jeħtieġ li tiżdied il-frekwenza ta 'skoperta. Barra minn hekk, sensors ta 'monitoraġġ tal-vibrazzjoni jistgħu jiġu installati f'taqsimiet ewlenin biex jiġbru d-dejta tal-vibrazzjoni tal-klipps tal-ferrovija f'ħin reali, u jevalwaw l-istat tal-għeja tagħhom permezz tal-analiżi tad-dejta.