Il-Kompatibbiltà tat-Tip tal-Konġun tal-Pixplate u l-Lixx tal-Binarji
X'inhi l-bażi tad-disinn għall-angolu tal-fishplates taċ-ċanfrin standard barranin?
L-angolu taċ-ċanfrin tal-fishplates standard barranin taċ-ċanfrin huwa ġeneralment iddisinjat bħala 1:10 jew 1:20. Il-bażi ewlenija tagħha hija r-rekwiżit ta' tranżizzjoni tal-kuntatt bir-rota-ferrovija. L-angolu 1:10 huwa adattat għal linji b'veloċità taħt il-200km/siegħa, u l-angolu 1:20 huwa adattat għal linji ta' veloċità għolja-'il fuq minn 200km/h. Id-disinn tal-angolu għandu jaqbel mal-inklinazzjoni tal-wiċċ ta' barra tar-rota, u jippermetti li r-rota tgħaddi bla xkiel tul il-ġonta u tevita impatt-bħal pass. L-angolu taċ-ċanfrin jeħtieġ ukoll li jiġi kkombinat mar-rata ta 'xedd tal-ferrovija; angolu ġentili ta '1:20 jista' jnaqqas ix-xedd tal-binarji fiż-żona tal-ġonta u jestendi ċ-ċiklu ta 'manutenzjoni. Barra minn hekk, id-disinn tal-angolu għandu jikkunsidra d-distribuzzjoni tal-istress tal-ġonta. Iktar ma jkun kbir l-angolu taċ-ċanfrin, iktar tkun b'saħħitha l-kapaċità tal-ġarr laterali tal-ġonta. Il-kapaċità tal-ġarr laterali tal-angolu 1:10 hija 30% ogħla minn dik tat-tip tal-butt. Fl-istess ħin, l-angolu taċ-ċanfrin għandu jiġi adattat għar-raġġ tal-kurva tal-linja; angolu kbir ta' 1:10 huwa adattat għal kurvi ta'-raġġ żgħar biex itejjeb it-trażżin laterali.
Għaliex il-fishplates artikolati huma adattati għal sezzjonijiet ta 'turout?
Il-binarji fis-sezzjonijiet tat-turnout jeħtieġ li jiksbu funzjonijiet ta 'swiċċjar b'ċertu angolu ta' rotazzjoni, u l-istruttura artikolata ta 'fishplates artikolati tista' tippermetti li l-ferrovija jkollha marġni ta 'rotazzjoni ta' ± 2 gradi, li tadatta għad-domanda tal-bidla. L-ebusija tal-binarji fis-sezzjonijiet ta 'turout tinbidel ta' spiss, u l-konnessjoni flessibbli tal-ġonot artikolati tista 'tbaffer bidliet f'daqqa ta' ebusija u tnaqqas l-impatt tar-rota-ferrovija. Ir-rota-forza tal-ferrovija fiż-żona tat-turnout hija kumplessa u varjabbli fid-direzzjoni, u fishplates artikolati jistgħu jadattaw għal bidliet fid-direzzjoni tat-tagħbija biex jevitaw il-konċentrazzjoni tal-istress. L-ispazju ta 'manutenzjoni fiż-żona ta' parteċipazzjoni hija dejqa, u l-fishplate artikolata għandha struttura maqsuma li tista 'tiġi żarmata u sostitwita separatament mingħajr ma tiżżarma l-parteċipazzjoni sħiħa, u tnaqqas id-diffikultà ta' manutenzjoni. Barra minn hekk, ġonot artikolati għandhom intoppi aħjar, li jistgħu jnaqqsu l-vibrazzjoni u l-istorbju meta l-ferrovija tgħaddi mit-turnout, itejbu l-kumdità tal-passiġġieri, u jaqblu mal-kundizzjonijiet tax-xogħol speċjali tas-sezzjoni tat-turout.
Kif tikkontrolla l-marda ta' l-irregolarità tal-ġonot tat-tip butt-fishplate?
Biex tikkontrolla l-marda ta 'l-irregolarità tal-ġonot tal-ħut tat-tip butt-, l-ewwel, l-allinjament ħażin vertikali u orizzontali tal-ġonta għandu jiġi aġġustat b'mod preċiż. Jintuża kejl u livell tal-binarji għall-iskoperta biex jiġi żgurat li d-devjazzjoni tal-allinjament ħażin hija Inqas minn jew ugwali għal 0.2mm u d-devjazzjoni vertikali hija Inqas minn jew ugwali għal 0.3mm. Il-weldjatura tal-ġonta tal-butt jeħtieġ li tkun mitħun, u grinder tal-profil huwa użat biex itħan il-weldjatura biex tkun flush mal-wiċċ tal-ferrovija, bil-ħruxija kkontrollata taħt Ra1.6μm. Għoli-pads li jaġġustaw jistgħu jiġu installati taħt il-ġonta biex jikkumpensaw għall-użu u l-issetiljar tal-binarji, u jżommu għoli orizzontali konsistenti tal-ġonta. Għall-korrugazzjoni tal-ferrovija fiż-żona tal-ġonta, huwa meħtieġ tħin perjodiku biex jiġi eliminat l-impatt tal-korrugazzjoni fuq l-intoppi. Barra minn hekk, fishplates elastiċi jistgħu jiġu sostitwiti, u l--kuxxin elastiku mibni jista 'jibferixxi l-impatt tar-rota-ferrovija, inaqqas il-vibrazzjoni kkawżata minn irregolarità tal-ġogi, u jikkontrolla l-mard kemm mill-aspetti strutturali kif ukoll tal-manutenzjoni.
Għaliex huma ppreferuti fishplates imċanfrin għal-linji ferrovjarji ta'-veloċità għolja?
Il-linji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja għandhom veloċità għolja tal-ferroviji. Il-ġonot ta ' fishplates tat-tip butt-se jiffurmaw passi riġidi b'roti kbar-tagħbijiet tal-impatt tal-ferrovija, filwaqt li t-tranżizzjoni bla xkiel tal-ġonot ċanfrin tista' tnaqqas it-tagħbija tal-impatt b'40% biex tiżgura s-sikurezza tas-sewqan. Il-ferroviji ta'-veloċità għolja għandhom rekwiżiti estremament għoljin għall-intoppi tal-binarji. Il-fishplates beveled jistgħu jagħmlu l-istress tal-kuntatt tar-rota -binarju mqassam b'mod uniformi, u d-devjazzjoni tal-irregolarità tal-wiċċ tal-binarji fiż-żona tal-ġonta tista 'tiġi kkontrollata fi żmien 0.1mm, ferm inqas mill-0.3mm ta' ġonot tat-tip butt-. Il-linji tal-ferroviji b'veloċità għolja-għandhom densità għolja ta 'tħaddim, u r-rata ta' xedd ta 'ġonot ċanfrin hija 50% inqas minn dik ta' ġonot tat-tip butt-, li jistgħu jestendu ċ-ċiklu ta 'manutenzjoni konġunta u jnaqqsu l-ħin tal-qtugħ tal-linja. Ġonot ċanfrin għandhom reżistenza aħjar għall-għeja; taħt il-kondizzjoni ta' vibrazzjoni ta'-frekwenza għolja tal-ferroviji ta'-veloċità għolja, il-ħajja tal-għeja tagħhom hija 60% ogħla minn dik tal-ġonot tat-tip butt-, u tnaqqas ir-riskju ta 'falliment. Fl-istess ħin, il-ħoss tal-ġonot ċanfrin huwa 10dB aktar baxx minn dak tal-ġonot tat-tip butt-, li jissodisfa r-rekwiżiti tal-operat tal--storbju baxx tal-ferroviji ta '-veloċità għolja.
X'inhu l-impatt tat-tqabbil tal-ebusija tal-ġonot tal-fishplate fuq il-prestazzjoni ġenerali tal-binarji?
Jekk l-ebusija tal-ġonta tal-fishplate hija inqas mill-ebusija tal-binarju prinċipali, tikkawża settlement tal-binarji fiż-żona tal-ġonta, tifforma irregolarità vertikali, u taggrava l-impatt tar-rota-ferrovija. Jekk l-ebusija tal-ġonta hija ogħla mill-ebusija ewlenija, it-tagħbija tar-rota-tal-ferrovija tkun ikkonċentrata fil-ġonta, li twassal għal falliment bikri tal-għeja tal-ferrovija u l-fishplate fiż-żona tal-ġonta. Meta l-ebusija tal-ġonta taqbel mal-ebusija ewlenija, l-ebusija ġenerali tal-binarji hija uniformi, it-tagħbija-tal-ferrovija tar-rota tista 'tiġi trażmessa bla xkiel, tnaqqas il-bidliet fil-ġeometrija tal-binarji u ttejjeb l-istabbiltà tal-linja. Ġonot b'tqabbil tajjeb ta 'ebusija għandhom l-istess rispons ta' vibrazzjoni bħall-binarju prinċipali, mingħajr reżonanza lokali, li jnaqqsu r-rata ta 'xedd tal-komponenti tal-binarji. Barra minn hekk, it-tqabbil tal-ebusija jista 'jottimizza r-rispons dinamiku tal-binarju, jikkontrolla l-aċċelerazzjoni tal-vibrazzjoni tal-operat tal-ferrovija fi ħdan 0.3g, itejjeb il-kumdità tal-irkib, u jiżgura l-istabbiltà tal-prestazzjoni ġenerali tal-binarji.