1.
Is-subways taħt l-art jiffaċċjaw umdità għolja u esponiment potenzjali tal-ilma, u jżidu r-riskju tal-korrużjoni. Il-linji hawn huma spiss ittrattati b'kisi anti-korrużiv, bħal żebgħa epossidika jew primer b'ħafna żingu, biex jissiġillaw il-wiċċ. Sistemi ta 'drenaġġ fil-mini jipprevjenu l-ġabra ta' ilma madwar binarji, filwaqt li t-tindif regolari jneħħi l-umdità u l-fdalijiet. Xi netwerks tas-subway jużaw kisi tal-istainless steel fuq irjus tal-ferrovija għal protezzjoni miżjuda, għalkemm dan huwa inqas komuni minħabba l-ispiża. Barra minn hekk, l-azzar innifsu jista 'jinkludi ligi reżistenti għall-korrużjoni bħall-kromju biex inaqqsu l-formazzjoni tas-sadid.
2. X'inhu l-impatt tal-lakuni fil-ġogi tal-ferrovija fuq il-kwalità tar-rikba tal-ferrovija?
Il-lakuni fil-ġogi tal-ferrovija, misjuba fil-linji mhux iwweldjati, jikkawżaw ħoss u vibrazzjoni ripetittivi li jikklikkjaw hekk kif ir-roti jgħaddu fuqhom. Dan ikollu impatt fuq il-kwalità tar-rikba billi joħloq il-jolts, speċjalment b'veloċità ogħla, li jista 'jiskomma lill-passiġġieri u jarmu l-komponenti tal-ferrovija. Il-lakuni jaċċelleraw ukoll l-ilbies kemm fuq ir-roti kif ukoll fuq il-linji, hekk kif il-forza tal-impatt tiżdied il-frizzjoni. Għal dawn ir-raġunijiet, il-ferroviji moderni jużaw dejjem aktar CWR biex jeliminaw il-lakuni, li jirriżultaw fi karozzini lixxi, aktar kwieti u lifespans tal-komponenti itwal.
3
Ferroviji b'żewġ decker, b'tagħbijiet itqal tal-passiġġieri, jeħtieġu binarji ddisinjati biex jimmaniġġjaw piżijiet miżjuda tal-fus. Dawn il-linji huma tipikament 60 kg / m jew itqal, magħmula minn azzar ta 'liga ta' saħħa għolja biex jirreżistu d-deformazzjoni. It-trackbed taħt dawn il-binarji huwa msaħħaħ bi sleepers tal-konkrit eħxen jew binarji taċ-ċangatura biex iqassmu l-piż b'mod uniformi. Barra minn hekk, il-qfieli tal-ferrovija huma aktar b'saħħithom biex jipprevjenu l-bidla, u l-ispezzjonijiet regolari jivverifikaw sinjali ta 'stress, bħal xquq jew xedd irregolari, biex jiżguraw li l-linji tal-ferrovija jistgħu jsostnu t-tagħbijiet ogħla.
4. X'inhuma l-kriterji għall-irtirar tal-binarji tal-azzar mis-servizz?
Il-binarji jiġu rtirati meta l-ilbies jaqbeż il-limiti sikuri, tipikament meta r-ras tal-ferrovija tintlibes bi 30% jew aktar tal-ħxuna oriġinali tagħha. Kriterji oħra jinkludu xquq severi, korrużjoni li ddgħajjef l-istruttura tal-ferrovija, jew ħsara fl-għeja minn stress ripetut. Għal binarji ta 'veloċità għolja, anke difetti minuri bħal profili irregolari jistgħu jikkawżaw irtirar, minħabba li jirriskjaw vibrazzjoni jew derailment. L-ispetturi jużaw testijiet ultrasoniċi u gauges għall-ilbies biex ikejlu dawn il-fatturi, u l-linji li qed ifallu t-testijiet jitneħħew, jiġu riċiklati, jew imdaħħlin mill-ġdid għal applikazzjonijiet ta 'stress baxx bħal naħat industrijali.
5. Kif il-binarji tal-azzar fir-reġjuni tad-deżert ilaħħqu ma 'varjazzjonijiet fit-temperatura estrema?
Id-deżerti jesperjenzaw tibdil fit-temperatura drastika ta 'bil-lejl, li jikkawżaw li l-linji jespandu u jikkuntrattaw b'mod sinifikanti. Biex timmaniġġja dan, il-ferroviji tad-deżert jużaw binarji b'tolleranza termali ogħla, ħafna drabi magħmula minn azzar b'livell baxx ta 'karbonju li huwa inqas suxxettibbli għal fraġilità. Il-ġonot ta 'espansjoni huma spazjati aktar mill-qrib biex jakkomodaw bidliet fit-tul, u t-trackbeds jużaw saborra reżistenti għas-sħana (eż., BASALT) biex tnaqqas l-assorbiment tas-sħana. Uħud mill-linji jinstallaw ukoll ankri tal-ferrovija biex jipprevjenu t-tħawwil fis-sħana bi nhar, filwaqt li l-kontrazzjoni bil-lejl hija ġestita billi tippermetti moviment ikkontrollat fil-ġonot.