1. X'inhu l-proċess għas-sostituzzjoni ta 'binarji tal-azzar li jintlibsu f'linji ferrovjarji impenjattivi?
Is-sostituzzjoni ta 'binarji tal-azzar li jintlibsu f'linji impenjattivi teħtieġ ippjanar bir-reqqa biex timminimizza t-tfixkil tas-servizz. Tipikament, ix-xogħol huwa skedat matul sigħat barra mill-quċċata jew matul il-lejl. L-ewwel, il-binarji l-qodma ma jinstabux mill-persuni li jorqdu bl-użu ta 'għodda speċjalizzati biex jitneħħew klipps jew boltijiet. Makkinarju tqil, bħal krejnijiet tal-ferrovija, jerfa 'u jneħħi l-binarji qodma. Rails ġodda mbagħad jiġu ttrasportati lejn is-sit, allinjati, u mwaħħlin ma 'dawk li jorqdu ma' qafliet ġodda. Jekk tuża binarji wweldjati kontinwi (CWR), it-taqsimiet il-ġodda huma wweldjati flimkien biex jeliminaw il-ġonot. Fl-aħħarnett, il-korsa hija spezzjonata għall-allinjament u l-gauge, u kwalunkwe aġġustamenti jsiru qabel ma jerġgħu jibdew it-tħaddim tal-ferroviji.
2. Kif il-binarji tal-azzar kif jimmaniġġjaw l-istress mill-ibbrejkjar f'daqqa tal-ferroviji?
L-ibbrejkjar f'daqqa joħloq frizzjoni intensa u stress laterali bejn roti tal-ferrovija u binarji tal-azzar. Ir-ras tal-ferrovija, imwebbes permezz ta 'trattament tas-sħana, tirreżisti l-brix mill-forza tal-ibbrejkjar. L-istruttura ġenerali tal-ferrovija - inkluż il-web u l-bażi tiddistribwixxi t-tagħbija f'daqqa lil dawk li jorqdu u trackbed, li tipprevjeni d-deformazzjoni lokalizzata. F'żoni ta 'ibbrejkjar għoli (eż., Qrib stazzjonijiet), il-linji jistgħu jkunu magħmula minn azzar b'livell ogħla ta' karbonju jew ikollhom irjus imsaħħa biex jifilħu għal stress ripetut. Barra minn hekk, żraben tal-brejkijiet u materjali tar-roti huma ddisinjati biex jikkumplimentaw l-ebusija tal-ferrovija, u jnaqqsu l-ilbies eċċessiv waqt waqfiet f'daqqa.
3
Binarji rrumblati bis-sħana huma ffurmati minn azzar imdewweb imdewweb f'temperaturi għoljin (aktar minn 1,000 grad), li jippermetti li tifforma aktar faċli fil-profil tal-ferrovija mixtieq. Dan il-metodu huwa kosteffikaċi għall-produzzjoni tal-massa u jirriżulta fi binarji bi proprjetajiet mekkaniċi tajbin. Bil-linji rrumblati bil-kesħa, għall-kuntrarju, huma pproċessati f'temperatura tal-kamra wara l-irrumblar sħun, li jsaħħaħ l-azzar permezz tat-twebbis tax-xogħol. Huma għandhom wiċċ lixx u tolleranzi dimensjonali aktar stretti iżda huma aktar għoljin u inqas komuni, użati primarjament għal applikazzjonijiet speċjalizzati li jeħtieġu preċiżjoni, bħal f'xi binarji industrijali.
4. Kif differenti l-binarji tal-azzar fil-btieħi tal-merkanzija huma differenti minn dawk fil-linji tal-ferrovija ewlenin?
Btieħi tal-merkanzija jimmaniġġjaw movimenti frekwenti ta 'veloċità baxxa ta' vaguni tqal, u għalhekk il-linji tagħhom jipprijoritizzaw id-durabilità fuq l-intoppi relatati mal-veloċità. Ħafna drabi jużaw binarji itqal (eż., 60 kg / m jew aktar) biex jifilħu tagħbija u ħatt kostanti. Il-binarji fil-btieħi jista 'jkollhom aktar ġonot biex jakkomodaw konfigurazzjonijiet ta' binarji frekwenti, b'differenza mill-linji ewlenin li jiffavorixxu CWR. Barra minn hekk, il-binarji tat-tarzna huma suxxettibbli li jħallu impatt minn shunting, u għalhekk jista 'jkollhom kapijiet eħxen jew qafliet rinforzati. Il-linji tal-linja ewlenin, għall-kuntrarju, jiffokaw fuq id-dritt, il-kwalità tal-weldjatura, u r-reżistenza għal xedd ta 'veloċità għolja, bi standards ta' allinjament aktar stretti.
5. Liema rwol għandu l-profil tal-ferrovija fl-interazzjoni tar-roti-rail?
Il-profil tal-ferrovija - il-forma tar-ras tal-ferrovija taffettwa b'mod dirett kif ir-roti jagħmlu kuntatt mal-ferrovija. Profil iddisinjat sew jiżgura distribuzzjoni tal-piż uniformi, u jnaqqas l-istress fuq iż-żewġ komponenti. Pereżempju, il-profil "UIC 60", komuni fl-Ewropa, jaqbel mal-profili tar-roti standard biex jimminimizza l-istorbju u l-vibrazzjoni. Fil-kurvi, il-binarji jista 'jkollhom ras kemmxejn inklinata biex jikkumbatti l-forzi laterali mir-roti, li jipprevjenu d-derailment. Maż-żmien, l-ilbies jibdel il-profil, u huwa għalhekk li t-tħin tal-ferrovija jerġa 'jġib il-forma oriġinali biex iżomm interazzjoni ottimali.